Μειωμένα από 12 έως 330 ευρώ θα είναι τα τέλη κυκλοφορίας του 2011 για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες με το νέο σύστημα υπολογισμού όπου καταργούνται οι τέσσερις διαφορετικές κλάσεις ταξινόμησης που ίσχυαν μέχρι σήμερα ανάλογα με την παλαιότητα.
Με το νέο σύστημα, που προωθείται με νομοθετική ρύθμιση στη Βουλή, τα τέλη κυκλοφορίας του 2011 είναι αυξημένα για τα καινούργια Ι.Χ. (μετά το 2005) καθώς έχει καταργηθεί το κριτήριο παλαιότητας. Τα νέα τέλη κυκλοφορίας ενσωματώνουν φόρο μεγάλου κυβισμού για τα Ι.Χ. πάνω από 1.929 κ.εκ. ενώ θεσπίζονται τέλη ανάλογα με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (ρύποι) για αυτοκίνητα που θα ταξινομηθούν από 1/11/2010.
Ειδικότερα, το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας του 2011 προβλέπει:
- Την κατάργηση του κριτηρίου της παλαιότητας. Για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που θα έχουν ταξινομηθεί έως και την 31-12-2010 (και για τις μοτοσυκλέτες, ασχέτως ημερομηνίας ταξινόμη-σης) θεσπίζεται ενιαία κλίμακα υπολογισμού με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους.
- Την υιοθέτηση του κριτηρίου του κυβισμού αλλά με πιο αναλογικό τρόπο. Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότε-ρο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.
- Την ενσωμάτωση του χωριστού ειδικού φόρου μεγάλου κυβισμού στα τέλη. Πρόκειται για τον ειδικό φόρο μεγάλου κυλινδρισμού κινητήρα για όλα τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες άνω των 1.929 κ.εκ., που είχε προβλεφθεί με το ν. 3775/2009. Τα τέλη κυκλοφο-ρίας 2011 συμπεριλαμβάνουν τον τυχόν ειδικό φόρο οχημάτων μεγάλου κυβισμού.
Έτσι, τα νέα τέλη κυκλοφορίας έτους 2011, σε σύγκριση και με τις συνολικές επιβαρύνσεις των οχημάτων για το 2010, διαμορφώνονται ως εξής:
Τα τέλη κυκλοφορίας όλων των επιβατικών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων που θα ταξινομηθούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2011 και μετά, συνδέονται αποκλειστικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος (γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο). Η σύνδεση αυτή ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ασχέτως τεχνολογίας (βενζινοκίνητα, υβριδικά, πετρελαιοκίνητα κ.λπ.). Το Yπουργείο Οικονομικών εκτιμά ότι τα τέλη κυκλοφορίας μειώνονται περαιτέρω για μεγάλο αριθμό οχημάτων τα οποία ενσωματώνουν «καθαρές τεχνολογίες». Αντίστοιχα, τα τέλη αυξάνονται για όλα εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι υψηλές.
Παράλληλα προωθείται η αποκλειστική σύνδεση των τελών κυκλοφορίας των ταξί που θα ταξινομηθούν στην Ελλάδα μετά την 1/11/2011 μόνο με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών η διαφορά των τελών κυκλοφορίας των ταξί σε σχέση με τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης οφείλεται στο γεγονός ότι τα οχήματα αυτά είναι επαγγελματικά και διανύουν ετησίως πολλαπλάσιες αποστάσεις από αυτές των επιβατικών, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Όσον αφορά στα υπόλοιπα οχήματα (φορτηγά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, λεωφορεία κ.λπ.) θα υπάρχει αύξηση κατά μέσο όρο 10% σε σχέση με το 2010.
