Σε μια δικαστική υπόθεση που άσκησαν η Carglass και η A.T.U – αμφότερες πελάτες του διεθνούς δικηγορικού γραφείου Osborne Clarke – κατά της κατασκευάστριας οχημάτων FCA Italy (Stellantis), το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ), μετά από παραπομπή από το περιφερειακό δικαστήριο της Κολωνίας, εξέδωσε μια απόφαση-ορόσημο υπέρ του ανταγωνισμού στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας (υπόθεση C-296/22).
Οι κατασκευαστές οχημάτων υποχρεούνται βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 να παρέχουν σε όλα τα συνεργεία πρόσβαση στη ροή δεδομένων του οχήματος μέσω της θύρας ενσωματωμένων συστημάτων διάγνωσης (OBD) των οχημάτων. Αυτή η πρόσβαση είναι απαραίτητη για επισκευή και συντήρηση.
Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές οχημάτων υποχρεούνται να διασφαλίζουν την ασφάλεια και την προστασία των οχημάτων.
Το ζήτημα που έπρεπε να αποφασιστεί ήταν αν ένας κατασκευαστής οχημάτων μπορεί αυθαίρετα να ελέγχει την πρόσβαση στη θύρα του συστήματος OBD εξαρτώντας την πρόσβαση από την προσωπική καταχώριση του μηχανικού και τη σύνδεση της διαγνωστικής συσκευής στο διαδίκτυο με διακομιστή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής.
Το ΔΕΕ ακολούθησε τους ενάγοντες A.T.U και Carglass και προέβη στη θεμελιώδη διευκρίνιση ότι η εκπλήρωση των νόμιμων δικαιωμάτων πρόσβασης δεν μπορεί να εξαρτάται από προϋποθέσεις που δεν επιτρέπονται ρητά από τον νομοθέτη [εν προκειμένω στον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858].
Το ΔΕΕ τόνισε: «Επιπλέον, εάν οι κατασκευαστές μπορούσαν να περιορίσουν, κατά τη διακριτική τους ευχέρεια, την πρόσβαση στην άμεση ροή δεδομένων οχημάτων κατά την έννοια του σημείου 2.9 του παραρτήματος X του κανονισμού, θα είχαν τη δυνατότητα να εξαρτήσουν την πρόσβαση στη ροή αυτή από προϋποθέσεις ικανές να καταστήσουν αδύνατη την πρόσβαση στην πράξη».
Σύμφωνα με την απόφαση του ΔΕΕ, ο κατασκευαστής του οχήματος πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματος μέσω της τεχνικής κατασκευής των οχημάτων του («ασφάλεια εκ σχεδιασμού»).
Οι νέες απαιτήσεις ασφάλειας στον κυβερνοχώρο (ιδίως σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 155 των Ηνωμένων Εθνών) πρέπει να εφαρμόζονται κατά τρόπο ώστε να μην επηρεάζονται οι αξιώσεις πρόσβασης τρίτων.
«Ο αντίκτυπος της απόφασης υπερβαίνει κατά πολύ τη συγκεκριμένη υπόθεση. Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο απαντά σε ένα θεμελιώδες ερώτημα και καθιστά σαφές ότι οι ρυθμιζόμενες αξιώσεις πρόσβασης πρέπει να ικανοποιούνται ακριβώς σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις», ταξινομεί την απόφαση ο Marcus Sacré, δικηγόρος και συνεργάτης της Osborne Clarke. «Αναμένεται ότι όλοι οι κατασκευαστές οχημάτων θα εφαρμόσουν τώρα αμέσως τις απαιτήσεις που ορίζονται από το ΔΕΕ».
Οι ενάγοντες εκπροσωπήθηκαν ενώπιον του ΔΕΕ από τους Marcus Sacré, Elisabeth Macher και Paul Schmitz, όλοι του Osborne Clarke.
Η FCA Italy SpA ενημερώθηκε από τον Δρ Marc Ruttloff και τον Δρ Christian Steinle (και οι δύο Gleiss Lutz).
Πηγή: Οsborneclarke
