Περιεχόμενα Άρθρου
Την διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF θα ελέγχουν σχολαστικά τα ΚΤΕΟ. Υιοθέτηση της προτάσης που είχε υποβάλει στο ΥΜΕ & δημοσίευσε το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ το 2019.
Την ιδιαίτερη προσοχή των ελεγκτών ΚΤΕΟ επισημαίνει το Yπουργείο Mεταφορών σχετικά με τα φίλτρα αιθάλης DPF και τον προσεκτικό έλεγχό τους, αφού είναι πλέον κοινό μυστικό η παράνομη αφαίρεση του φίλτρου στα πετρελαιοκίνητα οχήματα από αρκετές κυρίως επαγγελματικές ομάδες, με ότι αυτό συνεπάγεται για την υγεία και το περιβάλλον, καθώς και άλλων τεχνικών ελλείψεων σχετικά με τα ψεύτικα χιλιόμετρα, την συλλογή δεδομένων παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου κ.α.
Στην εγκύκλιο του Υπουργείου Μεταφορών σχετικά με την ετήσια εκπαίδευση των ελεγκτών ΚΤΕΟ εκτός των άλλων επισημαίνεται η προσοχή στα παρακάτω θέματα:
- Έλεγχος των ενδείξεων μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων
- Διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF
- Συλλογή δεδομένων του οχήματος σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου ή της ενέργειας
- Επίκαιροι Εγκύκλιοι και νομοθετικές διατάξεις του ΥΜΕ Αναλυτικά αναφέρεται:
Έλεγχος των ενδείξεων του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων
Επειδή κατά την εφαρμογή της υπ’ αριθμ. οικ. 19111/192/2019 (Β΄ 1003) υ.α. και όσον αφορά στον έλεγχο των ενδείξεων μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων που αναγράφονται επί των Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) οχημάτων διαπιστώθηκε ότι στο παρελθόν είχαν γίνει πολλά λάθη στην καταγραφή τους (π.χ. αναγραφή των μέτρων ως χιλιομέτρων, μετατροπή των μιλίων σε χιλιόμετρα, κατ’ εκτίμηση μηδενισμός σε κοντέρ κ.λπ.), επισημαίνεται ότι οι ελεγκτές πρέπει να επιδεικνύουν την δέουσα προσοχή κατά την αναγραφή της ένδειξης του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων στο ΔΤΕ.
Υπενθυμίζεται ότι σε κάθε έλεγχο οχήματος σε ΚΤΕΟ ελέγχεται η ένδειξη του αριθμού διανυθέντων χιλιομέτρων που εμφνίζεται στον μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων. Όπου προκύπτει ότι ο αριθμός χιλιομέτρων είναι μικρότερος από τον αριθμό χιλιομέτρων που είχε σημειωθεί σε προγενέστερους ελέγχους – εμφανής παραποίηση μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων-, σημειώνεται σοβαρή έλλειψη.
Στην περίπτωση που κατά τον τεχνικό έλεγχο οχήματος διαπιστωθεί ότι έχει γίνει μηδενισμός και επανεκκίνηση της καταγραφής του αριθμού των χιλιομέτρων ή των μιλίων ή αντικατάσταση του μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων με άλλον, δεν σημειώνεται σοβαρή έλλειψη και στον χώρο των παρατηρήσεων του ΔΤΕ αναγράφεται: «Επανεκκίνηση καταγραφής χιλιομέτρων (μιλίων)» ή «Αντικατάσταση μετρητή χιλιομέτρων (μιλίων)» αντίστοιχα.
Η αντικατάσταση μετρητή διανυθέντων χιλιομέτρων αποδεικνύεται μόνο με την προσκόμιση νόμιμων παραστατικών ήτοι απόδειξη, ή τιμολόγιο αγοράς και τοποθέτησής του.
Έλεγχoς διαπίστωσης ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF
Το ΥΜΕ επαναλαμβάνει για μία ακόμη φορά την ανάγκη να δίδεται μεγάλη προσοχή στον διεξοδικότερο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης των οχημάτων diesel, για τη διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF, στο πλαίσιο αντιμετώπισης του προβλήματος σχετικά με την αφαίρεση ή παραποίηση του φίλτρου αυτού.
Ο έλεγχος αυτός είναι οπτικός (προς το παρόν) και διενεργείται ψηλαφώντας με ειδικό γάντι ή/και με τη χρήση καθρέπτη το επάνω μη άμεσα ορατό τμήμα του DPF για μη εργοστασιακές συγκολλήσεις που παραπέμπουν σε τομή της συσκευής και αφαίρεσης του ενεργού της υλικού. (Αυτούσια πρόταση του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ)
Σε περίπτωση διαπίστωσης της έλλειψης, σημειώνεται ΣΟΒΑΡΗ ΕΛΛΕΙΨΗ στο ΔΤΕ
“Το σύστημα ελέγχου εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό”.
Στην περίπτωση αυτή ο κάτοχός του οχήματος θα πρέπει να αντικαταστήσει το πειραγμένο φίλτρο αιθάλης με άλλο νέο χωρίς παρεμβάσεις και να προσκομίσει το αυτοκίνητο ξανά για τεχνικό έλεγχο.
Γίνεται κατανοητό ότι το κόστος αφαίρεσης και επανατοποθέτησης του φίλτρου DPF σηματοδοτεί ένα αρκετά μεγάλο έξοδο για τον ιδιοκτήτη. Η συντήρηση του φίλτρου σήμερα είναι εύκολη, προσιτή οικονομικά και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογείται “πειραγμένο φίλτρο”, ειδικά από επαγγελματίες.
Επισημαίνεται ότι μεγάλη κοινωνική ευθύνη έχουν και οι όποιοι τεχνίτες προβαίνουν σε ανάλογες εργασίες αφαίρεσης DPF.
Συγκέντρωση δεδομένων που είναι καταγεγραμμένα στη συσκευή παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ενέργειας
Σχετικά με το θέμα αυτό επισημαίνεται ότι, σύμφωνα με τον Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2021/392 της Επιτροπής, από τις 20 Μαΐου 2023, κατά τη διενέργεια στα ΚΤΕΟ του περιοδικού τεχνικού ελέγχου των επιβατηγών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που έχουν ταξινομηθεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2021, πρέπει να συλλέγονται ο αριθμός πλαισίου του οχήματος και τα δεδομένα που είναι καταγεγραμμένα στη συσκευή παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου και/ή ενέργειας, εκτός εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος αρνηθεί ρητά να καταστήσει τα εν λόγω δεδομένα διαθέσιμα.
Σχετικά με την χρήση των κοτσαδόρων επισημαίνεται
Όλα τα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα κατηγορίας Ο1 και Ο2, περιλαμβανομένων και των ειδικής χρήσης ειδικού σκοπού μη μεταφοράς εμπορευμάτων, υποχρεούνται μέχρι τις 18/12/2023 να εκδώσουν άδεια κυκλοφορίας και κρατική πινακίδα, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας».
Ειδικά για τις περιπτώσεις οχημάτων των κατηγοριών Μ1 και Ν1 τα οποία δεν διαθέτουν αποσπώμενη ή αναδιπλούμενη διάταξη σύνδεσης, ο κάτοχος ή ιδιοκτήτης των οχημάτων αυτών οφείλει να την αντικαταστήσει με αποσπώμενη ή αναδιπλούμενη μέχρι τις 30/9/2023».
Τι λέει το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ για το πρόβλημα αφαίρεσης του DPF
To Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ μέσα από πολλές δράσεις ενημέρωσης, έχει επισημάνει το πρόβλημα και τους κινδύνους αφαίρεσης των φίλτρων DPF, τόσο στους τεχνίτες επισκευαστές όσο και σε επαγγελματικές ομάδες οδηγών πετρελαιοκίνητων οχημάτων, αλλά και σε φορείς του ΥΜΕ.
- Το πρόβλημα της αφαίρεσης του συστήματος μείωσης των εκπομπών καυσαερίων όπως επιβεβαιώνεται είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την προστασία του περιβάλλοντος. (Η εξάτμιση των οχημάτων ευθύνεται κατά μέσο όρο κατά 14% για την επιβάρυνση του αέρα)
- Η αφαίρεση του συστήματος μείωσης εκπομπών καυσαερίων ελευθερώνει, CO, HC, PM και NOx, με αποτέλεσμα την αύξηση των ρύπων ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές με ότι αυτό συνεπάγεται για τον καθένα μας.
- Ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο εισάγεται στην χώρα μας με συγκεκριμένες αυστηρές προδιαγραφές καυσαερίων και ο ιδιοκτήτης με την συνδρομή κάποιου συνεργείου το μετατρέπει σε αυτοκίνητο εκπομπών μιας δεκαετίας πίσω.
- Η δυσκολία εντοπισμού της παράβασης, η έλλειψη ενός νομοθετικού πλαισίου τιμωρίας της παράβασης σε συνδυασμό με την παντελή απουσία ενός ελεγκτικού μηχανισμού ενθαρρύνει κάθε ανάλογη ενέργεια κατάργησης του συστήματος εκπομπών.
- Η αφαίρεση του συστήματος εκπομπής καυσαερίων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων θα πρέπει να σταματήσει.
- Το Ινστιτούτο ζητά προς αυτή την κατεύθυνση την ευαισθητοποίηση και συνδρομή κάθε αρμόδιου κρατικού φορέα, κάθε ελεγκτικού μηχανισμού, κάθε κλαδικής ένωσης και επαγγελματικής ομάδας.
- Ας μην ξεχνάμε ότι το περιβάλλον είναι ευθύνη όλων και ο πλανήτης «Γή» δεν έχει έξοδο κινδύνου για κανένα
Ποιες είναι οι προτάσεις μας;
α) Ενημέρωση κάθε εμπλεκόμενου (επαγγελματίες και τεχνίτες μηχανικοί) για την χρήση-συντήρηση-καθαρισμό των φίλτρων αιθάλης. Ας σημειωθεί ότι τα φίλτρα αιθάλης κατασκευαστικά δεν έχουν όριο ζωής και δεν αποτελούν αναλώσιμο εξάρτημα του αυτοκινήτου. Σήμερα η συντήρηση του φίλτρου είναι εύκολη και προσιτή οικονομικά.
β) Εξοπλισμός των ΚΤΕΟ και νομοθετικός προσδιορισμός της διαδικασίας ελέγχου των συστημάτων εξαγωγής για οχήματα EURO5 και EURO6. Ας μην ξεχνάμε ότι τα οχήματα EURO6 εκτός των φίλτρων αιθάλης διαθέτουν και καταλύτη μείωσης των NOx, με ανάλογη κατάσταση αφαίρεσης.
γ) Νέος νομοθετικός προσδιορισμός των ορίων ελέγχου αιθάλης πετρελαιοκίνητων οχημάτων.
δ) Δειγματοληπτικός έλεγχος από το ΥΜΕ των μικρών επαγγελματικών κυρίως οχημάτων με:
- πρόσθετο εξοπλισμό σε δύο από τα κυκλοφορούντα οχήματα (van) του ΥΜΕ και του Υπ. Περιβάλλοντος που ήδη υπάρχουν και κάνουν κατά καιρούς δειγματοληπτικούς ελέγχους καυσαερίων ώστε να μπορούν να εντοπίζουν την παράβαση.
- επιβεβαίωση της παράβασης με την συνδρομή κάποιου ΚΤΕΟ και συνεργείου.
ε) Νέο νομοθετικό προσδιορισμό αυστηρών ποινών για την αφαίρεση των συστημάτων μείωσης των εκπομπών καυσαερίων πετρελαιοκίνητων οχημάτων με:
- επιβολή προστίμου στον χρήστη (οδηγό ή ιδιοκτήτη), σημαντικού χρηματικού ποσού, πχ. στο ύψος της αξίας του συστήματος που αφαιρέθηκε και αφαίρεση της επαγγελματικής άδειας κυκλοφορίας του οχήματος για χρονικό διάστημα
- επιβολή προστίμου, στον τεχνίτη ή στο συνεργείο που αφαίρεσε το σύστημα μείωσης εκπομπών καυσαερίων του αυτοκινήτου, σημαντικού χρηματικού ποσού, και αφαίρεση της επαγγελματικής άδειας λειτουργίας του συνεργείου για χρονικό διάστημα.
Θετικές πρακτικές
Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε την περιβαλλοντική ευαισθησία των διαφόρων ΚΤΕΟ, όπως τα ΙΚΤΕΟ – AUTOVISION για την προσπάθεια αντιμετώπισης αυτού του προβλήματος.
Χαρακτηριστικό της προσπάθειας τους είναι η πραγματοποίηση οκτάωρου εκπαιδευτικού σεμιναρίου από το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ με θέμα τις νέες τεχνολογίες των φίλτρων αιθάλης, την αναγνώριση των χαρακτηριστικών τους, τα προβλήματα και τον έλεγχο τους.
Και όλα αυτά για να μην ξεχνάμε ότι το περιβάλλον είναι ευθύνη όλων και ο πλανήτης «Γη» δεν έχει έξοδο κινδύνου για κανένα
Αναδημοσίευση άρθρου το οποίο είχε δημοσιευτεί 7/2023
