Περιεχόμενα Άρθρου
- Υποχρεωτική ασφάλιση εταιρικών ΙΧ
Επίσης το θέμα της υποχρεωτικής ασφάλισης των αυτοκινήτων που έχουν στην κατοχή τους εμπορίες αυτοκινήτων αλλά οι εταιρίες χρονομίσθωσης ή ενοικίασης φαίνεται πως και αυτό έχει λυθεί καθώς στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο θα διευκρινίζεται ξεκάθαρα πως θα εξαιρούνται από το καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε εμπορίες αυτοκινήτων, χρνομοσθωτικές ή εταιρείες ενοικίασης καθώς βρίσκονται παρκαρισμένα είτε σε καταστήματα εμπορίας ή σε εταιρικά πάρκινγκ.
- Εξαγωγή μεταχειρισμένων ΙΧ
Κυριολεκτικά έχει «παγώσει» η εξαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την Ελλάδα καθώς οι έμποροι ή οι ιδιοκτήτες τους θα πρέπει να καταβάλλουν το κόστος των Τελών Κυκλοφορίας για να προχωρήσει η εξαγωγή τους. Ο λόγος δεν είναι άλλος από το γεγονός πως όλα τα συγκεκριμένα ΙΧ βρίσκονται σε καθεστώς φορολογικής ακινησίας (κατατεθειμένες πινακίδες) και σύμφωνα με το ισχύον νομικό καθεστώς πρέπει να γίνει πρώτα άρση ακινησίας, καταβάλλοντας τα Τέλη Κυκλοφορίας, και κατόπιν να προχωρήσει η εξαγωγή των αυτοκινήτων.
- Τέλος Ταξινόμησης
Το τέλος Ταξινόμησης σήμερα υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία των οχημάτων με συντελεστές φορολόγησης που ανέρχονται έως το 50% της εργοστασιακής τους αξίας. Υπάρχουν προτάσεις για την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης με βάση την αξία λιανικής η οποία θα έβαζε ένα τέλος στις υποτιμολογήσεις που κάνουν κάποιες εισαγωγικές δημιουργώντας μεγάλα ελλείμματα στα κρατικά έσοδα ενώ παράλληλα όλες οι εισαγωγικές θα λειτουργούν σε ένα περισσότερο υγιές ανταγωνιστικό περιβάλλον.
- Κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας
Ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε καινούρια και εισαγόμενα αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία από 20.000 ευρώ και άνω. Το ισχύον μέτρο δεν απέφερε τα αναμενόμενα έσοδα στο Δημόσιο ενώ παράλληλα στρέβλωσε και τις πραγματικές εργοστασιακές αξίες που δήλωναν κάποιες εισαγωγικές εταιρείες στην Υπηρεσία Αξιών με αποτέλεσμα το κράτος να χάνει εκατομμύρια ευρώ από έσοδα.
Με την κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας και την αλλαγή του τρόπου υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης η αγορά θα λειτουργήσει με ένα σωστό ανταγωνιστικό πλαίσιο και βέβαια θα φθηνήνουν τα ακριβά μοντέλα.
- Τέλη Κυκλοφορίας
Οι μαζικές καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίας συνεχώς μειώνουν τα έσοδα του υπουργείου το οποίο δεν φαίνεται διατεθειμένο στην παρούσα φάση να μειώσει τα τέλη κυκλοφορίας. Αποτέλεσμα το οικονομικό επιτελείο να εξετάζει πως σε όσα ΙΧ γίνει άρση ακινησίας οι κάτοχοί του να μην καταβάλουν ολόκληρο το τίμημα των τελών του έτους αλλά μόνο των υπολειπόμενων μηνών. Δηλαδή αν κάποιος προβεί σε άρση ακινησίας του οχήματός του τον Ιούνιο θα καταβάλει μόνο το 50% του τιμήματος των ετήσιων Τελών του οχήματός του.
- Τα αυτοκίνητα του πρώην ΟΔΔΥ
Η αλλαγή του τρόπου φορολόγησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων ΙΧ θα επιφέρει και θετικές αλλαγές στα αυτοκίνητα που εκποιεί ο ΔΔΔΥ (πρώην ΟΔΔΥ) καθώς και στη συγκεκριμένη περίπτωση τα οχήματα θα φορολογούνται με βάση την 1η άδεια κυκλοφορίας τους στο άλλο κράτος-μέλος και οι κάτοχοί τους θα καταβάλουν μειωμένο ή μηδενικό Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης ενώ αντίστοιχα θα μειώνεται και το τεκμήριο.
- Πινακίδες «Μ» από τις εφορίες
Τις πινακίδες «Μ» από τις εφορίες φαίνεται πως χρησιμοποιούν πάρα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κατατεθειμένες πινακίδες κυκλοφορίας ώστε να κυκλοφορούν νόμιμα τα οχήματά τους δύο ημέρες κάθε μήνα με τέλη κυκλοφορίας μόλις 1,9€ ανά ημέρα.
Η χρήση των συγκεκριμένων πινακίδων κυκλοφορίας θα μπορεί να γίνεται μόνο δύο φορές το χρόνο!
Παρά τις όποιες διορθώσεις το προτεινόμενο νομοσχέδιο όπως έχει δει το φως της δημοσιότητας δεν δίνει λύση στην οικονομική αφαίμαξη των Ιδιοκτητών αυτοκινήτων η οποία όπως φαίνεται θα συνεχιστεί με τις ίδιες καταστροφικές συνέπειες.
ΕΟΒΕΑΜΜ: Φορολόγηση ανάλογα με τη χρήση
Προς άλλη ορθότερη κατεύθυνση φαίνεται να κινείται η πρόταση της Ομορσπονδίας η οποία όμως πέφτει στο κενό.
Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα για επανακαθορισμό του τρόπου και του κόστους των τελών κυκλοφορίας αυτοκινήτων οχημάτων η ΕΝΙΑΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΒΙΟΤΕΧΝΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ (ΕΟΒΕΑΜΜ) σαν κλάδος των επισκευαστών και άμεσα ενδιαφερόμενοι, σε ανακοίνωση της αναφέρει:
Είναι προς την σωστή κατεύθυνση η διερευνώμενη εκσυγχρονιστική αλλαγή του φορολογικού πλαισίου για τα τέλη κυκλοφορίας, ρύθμιση που λειτουργεί από πολλών ετών και αποτελεσματικά σε πολλές προηγμένες χώρες.
Η φορολόγηση ανάλογα με τη χρήση:
- Eξυπηρετεί άμεσα τη δίκαιη φορολογική αναλογική ανταποδοτικότητα.
- Eνισχύει θετικά τα κρατικά έσοδα και μέσα από την κατανάλωση του καυσίμου, αφού ο κάτοχος και χρήστης του οχήματος δεν το αποσύρει ολοκληρωτικά από την κυκλοφορία. Οι κατ’ ανάγκη του ισχύοντος πλαισίου εκατοντάδες χιλιάδες παραδόσεις πινακίδων μαρτυρούν γι αυτό.
- Στηρίζει την αγορά παροχής υπηρεσιών μετά την πώληση με τον έλεγχο, την επισκευή, τη συντήρηση και τεχνική υποστήριξη κυκλοφορούντος οχήματος.
- Ενισχύει το ασφαλιστικό κεφάλαιο αυτοκινήτου.
- Σέβεται και προστατεύει τον καταναλωτή κάτοχο και χρήστη με την πραγματική συνείδηση του “πληρώνω όσο κάνω χρήση”.
Η Ομοσπονδία μας είναι στη διάθεση των συναρμοδίων Υπουργείων για την παραπέρα τεκμηρίωση και τον καλύτερο σχεδιασμό της δίκαιης αυτής λύσης.
Για το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΟΒΕΑΜΜ
Ο Πρόεδρος, Αθανάσιος Νικολόπουλος
Ο Γενικός Γραμματέας, Χρήστος Ευαγγέλου
