Οι βασικοί λόγοι, σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία και τις αναλύσεις της αγοράς, είναι οι εξής:
- Έλλειψη Υποδομών Ανεφοδιασμού: Ο πιο κρίσιμος παράγοντας. Η περιορισμένη διαθεσιμότητα πρατηρίων υδρογόνου σε παγκόσμιο επίπεδο καθιστά μη πρακτική την υιοθέτηση τέτοιων οχημάτων από τους καταναλωτές και τις εταιρείες, ιδίως στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
- Υψηλό Κόστος και Απουσία Οικονομικής Βιωσιμότητας:
- Το κόστος ανάπτυξης της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου είναι πολύ υψηλό.
- Το κόστος παραγωγής των ίδιων των οχημάτων είναι επίσης υψηλό.
- Η Stellantis έκρινε ότι η αγορά υδρογόνου παραμένει ένα εξειδικευμένο τμήμα (niche segment), χωρίς προοπτικές μεσοπρόθεσμης οικονομικής βιωσιμότητας.
- Εστίαση στα Ηλεκτρικά Οχήματα με Μπαταρία (BEV) και Υβριδικά: Η εταιρεία αποφάσισε να επικεντρώσει τις επενδύσεις της και τις προσπάθειες Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D) στις τεχνολογίες που έχουν ήδη μεγαλύτερη δυναμική στην αγορά και μεγαλύτερη στήριξη σε υποδομές, δηλαδή:
- Ηλεκτρικά Οχήματα με Μπαταρία (BEV).
- Υβριδικά (HEV) και Plug-in Υβριδικά (PHEV).
Ως αποτέλεσμα, η Stellantis δεν θα λανσάρει πλέον τη νέα της σειρά οχημάτων Pro One που κινούνται με υδρογόνο φέτος. Η σειριακή παραγωγή είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει αυτό το καλοκαίρι στο Hordain της Γαλλίας (μεσαίου μεγέθους φορτηγά) και στο Gliwice της Πολωνίας (μεγάλα φορτηγά).
«Σε ένα πλαίσιο όπου η Εταιρεία κινητοποιείται για να ανταποκριθεί στους απαιτητικούς κανονισμούς CO2 στην Ευρώπη, η Stellantis αποφάσισε να διακόψει το πρόγραμμα ανάπτυξης τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου», εξηγεί ο Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer για τη Διευρυμένη Ευρώπη.
«Η αγορά υδρογόνου παραμένει ένα εξειδικευμένο τμήμα, χωρίς προοπτικές μεσοπρόθεσμης οικονομικής βιωσιμότητας. Πρέπει να κάνουμε σαφείς και υπεύθυνες επιλογές για να διασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητά μας και να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των πελατών μας με την επίθεση των ηλεκτρικών και υβριδικών επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων μας».
Αυτή η απόφαση δεν θα επηρεάσει τη στελέχωση στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Stellantis. Οι δραστηριότητες Ε&Α που σχετίζονται με την τεχνολογία υδρογόνου θα ανακατευθυνθούν σε άλλα έργα.
Η τρέχουσα κατάσταση του τμήματος υδρογόνου παρουσιάζει επίσης οικονομικές προκλήσεις για διάφορους ενδιαφερόμενους. Στο πλαίσιο αυτό, η Stellantis έχει ξεκινήσει συζητήσεις με τους μετόχους της Symbio για να αξιολογήσει τις τρέχουσες συνέπειες στην αγορά και να διαφυλάξει τα συμφέροντα της Symbio, σύμφωνα με τις αντίστοιχες υποχρεώσεις τους.
Ουσιαστικά, η Stellantis έκανε μια στρατηγική επιλογή με βάση το ρίσκο και την απόδοση της επένδυσης, κρίνοντας ότι το υδρογόνο δεν θα είναι βιώσιμο για τα ελαφρά οχήματα πριν το τέλος της δεκαετίας.
Πηγή: Stellantis
