Περιεχόμενα Άρθρου
Ένας από τους πολλούς φίλους συνδρομητές (διατηρούμε την ανωνυμία τους) μας έγραψε για τους παραπάνω κωδικούς και στα πλαίσια της ΔΩΡΕΑΝ υποστήριξης που παρέχουμε στους συνδρομητές μας, μας έστειλε mail αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να κατανοήσουμε το πρότυπο ΕΟBD και τι μας εξασφαλίζει στην διαδικασία της διάγνωσης.
Οι κωδικοί βλάβης CD9204, CD9203 και 21B057 δηλώνουμε για άλλη μια φορά ότι δεν ανήκουν στην τυπική λίστα των κωδικών EOBD (European On-Board Diagnostics) επειδή είναι ειδικοί κωδικοί του κατασκευαστή (manufacturer-specific codes).
Τι είναι οι κωδικοί EOBD;
Οι κωδικοί EOBD (ή OBD-II στις ΗΠΑ) είναι ένα πρότυπο σύστημα κωδικών βλαβών που είναι κοινό για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ξεκινούν πάντα με ένα γράμμα, όπως P (για Powertrain – σύστημα μετάδοσης κίνησης), C (για Chassis – πλαίσιο), B (για Body – αμάξωμα) ή U (για Unclassified – μη κατηγοριοποιημένο) και ακολουθούνται από έναν τετραψήφιο αριθμό. Αυτοί οι κωδικοί είναι καθολικοί και αναγνωρίζονται από οποιοδήποτε διαγνωστικό μηχάνημα που υποστηρίζει το πρότυπο.
Τι είναι οι κωδικοί κατασκευαστή;
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η BMW στην προκειμένη περίπτωση, χρησιμοποιούν τα δικά τους ιδιόκτητα διαγνωστικά συστήματα για να εντοπίζουν βλάβες που δεν καλύπτονται από τους EOBD κωδικούς. Αυτοί οι κωδικοί είναι πιο λεπτομερείς και αφορούν συγκεκριμένα εξαρτήματα ή λειτουργίες του οχήματος που μπορεί να μην είναι κοινά σε άλλα μοντέλα. Ειδικά σε ένα υβριδικό όχημα όπως η BMW 330e, όπου υπάρχουν πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης ενέργειας, υβριδικής μονάδας και μπαταρίας, οι ειδικοί αυτοί κωδικοί είναι απαραίτητοι.
Σημασία των κωδικών CD9204, CD9203 και 21B057
• CD9204 και CD9203: Αυτοί οι κωδικοί, με πρόθεμα “CD”, σχετίζονται συνήθως με προβλήματα επικοινωνίας στον δίαυλο CAN (Controller Area Network). Μπορεί να υποδεικνύουν ότι κάποιο module, όπως αυτό που ελέγχει τα ενεργά πτερύγια ψυγείου (active grille shutters), δεν επικοινωνεί σωστά με τον κύριο εγκέφαλο του κινητήρα (DME).
• 21B057: Ο κωδικός αυτός, που ξεκινάει με “21”, είναι ειδικός της BMW και συχνά σχετίζεται με το σύστημα υψηλής τάσης (High-Voltage system) ή τη μονάδα ελέγχου της υβριδικής μονάδας (EME), πιθανότατα με κάποιο θέμα στη μπαταρία ή στη φόρτιση.
Για να διαβάσετε και να ερμηνεύσετε αυτούς τους κωδικούς, χρειάζεστε ένα ειδικό διαγνωστικό εργαλείο της BMW (π.χ. ISTA) ή ένα υψηλής ποιότητας aftermarket σκανάρισμα που έχει πρόσβαση στους κωδικούς του κατασκευαστή.
Υπάρχει αντιστοιχία με κωδικούς EOBD?
Δεν υπάρχει άμεση αντιστοιχία μεταξύ των κωδικών βλαβών της BMW (CD9204, CD9203, 21B057) και των γενικών κωδικών EOBD/OBD-II.
Ο λόγος είναι ότι οι κωδικοί EOBD είναι ένα τυποποιημένο σύστημα για βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, κοινό για όλους τους κατασκευαστές. Είναι σχεδιασμένο για να παρέχει μια γενική εικόνα της βλάβης.
Αντίθετα, οι κωδικοί της BMW είναι ειδικοί για τον κατασκευαστή (manufacturer-specific). Είναι πολύ πιο συγκεκριμένοι και λεπτομερείς, αναφέροντας ακριβώς ποιο υποσύστημα, αισθητήρα ή μονάδα έχει πρόβλημα.
Γενικοί Κωδικοί EOBD vs. Κωδικοί BMW
Για να το καταλάβετε καλύτερα, ας δούμε ένα παράδειγμα.
• Γενικός κωδικός (EOBD): Μπορεί να υπάρχει ένας κωδικός όπως U0100, ο οποίος σημαίνει “Απώλεια επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM/PCM)”. Αυτός ο κωδικός απλά λέει ότι η μονάδα του κινητήρα ECM δεν επικοινωνεί με την PCM.
• Ειδικός κωδικός BMW (π.χ. CD9204): Αυτός ο κωδικός δεν θα σου πει απλά ότι υπάρχει απώλεια επικοινωνίας, αλλά θα σε καθοδηγήσει σε ένα συγκεκριμένο υποσύστημα, όπως τα ενεργά πτερύγια του ψυγείου ή κάποια άλλη μονάδα που έχει σχέση με το σύστημα κλιματισμού ή την ψύξη.
Με τον ίδιο τρόπο, ένας γενικός κωδικός για την υβριδική μονάδα (π.χ. P0A0F – Αποσύνδεση Υβριδικού Συστήματος Υψηλής Τάσης) δεν θα ήταν τόσο ακριβής όσο ο κωδικός της BMW 21B057, ο οποίος μπορεί να υποδεικνύει μια πολύ συγκεκριμένη βλάβη σε μια μπαταρία, έναν αισθητήρα ή έναν inverter.
Επομένως, οι κωδικοί της BMW (στην προκειμένη περίπτωση) είναι πολύ πιο χρήσιμοι για την ακριβή διάγνωση, αλλά απαιτούν εξειδικευμένο και προφανώς πιο ακριβό διαγνωστικό εξοπλισμό.
Επίσημο διαγνωστικό ή Aftermarket … και πόσο κοστίζουν;
Εφόσον οι κωδικοί που προαναφέρθηκαν είναι ειδικοί της BMW, η διάγνωση απαιτεί συγκεκριμένα εργαλεία που μπορούν να “διαβάσουν” το λογισμικό του κατασκευαστή.
Το Επίσημο Διαγνωστικό BMW: ISTA
Το επίσημο διαγνωστικό πρόγραμμα της BMW ονομάζεται ISTA (Integrated Service Technical Application). Αυτό είναι το λογισμικό που χρησιμοποιούν οι επίσημες αντιπροσωπείες και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
• Λειτουργία: Το ISTA δεν απλώς διαβάζει κωδικούς. Παρέχει αναλυτικά διαγράμματα καλωδίωσης, βήμα-βήμα οδηγούς διάγνωσης (test plans), και δυνατότητα κωδικοποίησης/προγραμματισμού των ηλεκτρονικών μονάδων του αυτοκινήτου.
• Κόστος: Το επίσημο σύστημα ISTA με το ειδικό interface (ICOM) είναι εξαιρετικά ακριβό. Απευθύνεται σε επαγγελματίες και το κόστος του μπορεί να φτάσει αρκετές χιλιάδες ευρώ.
Εναλλακτικά Διαγνωστικά (Aftermarket)
Για την πλειονότητα των επαγγελματιών συνεργείων ή για σοβαρούς ερασιτέχνες, υπάρχουν αξιόλογες εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να διαβάσουν τους ειδικούς κωδικούς της BMW:
• Επαγγελματικά Διαγνωστικά Πολλαπλών Μαρκών: Εταιρείες όπως η Autel, η Launch και η Bosch κατασκευάζουν επαγγελματικά διαγνωστικά μηχανήματα που καλύπτουν πλήρως τα μοντέλα της BMW.
Κόστος: Το κόστος τους κυμαίνεται από 2.000€ έως και πάνω από 5.000€, ανάλογα με τις δυνατότητες και τις λειτουργίες που προσφέρουν (π.χ., δυνατότητα κωδικοποίησης, προγραμματισμού).
• Διαγνωστικά για Ερασιτέχνες/Ενθουσιώδεις: Υπάρχουν πολύ πιο οικονομικές λύσεις που συνδέονται με laptop ή smartphone.
Διαγνωστικά καλώδια: Ένα απλό καλώδιο K+DCAN (για παλαιότερα μοντέλα) ή ENET (για τα νεότερα μοντέλα F/G όπως η 330e) μπορεί να αγοραστεί ακόμη και με 50€.
Λογισμικό: Με τα παραπάνω καλώδια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξειδικευμένο λογισμικό (π.χ. ISTA-D) που μπορεί να βρεθεί στο διαδίκτυο.
Σύνοψη Κόστους
Σημείωση:
Το καλώδιο ENET (Ethernet to OBD) είναι ακριβώς αυτό που περιγράφει το όνομά του: ένα καλώδιο που συνδέει τη θύρα Ethernet ενός υπολογιστή με την υποδοχή OBD-II ενός αυτοκινήτου.
Συνδεθείτε για να δείτε όλο το περιεχόμενο
Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας.
