Θα επιτευχθεί ο στόχος;
Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου για την υπόθεση ATU-CARGLASS κατά FCA- Stellantis έχει σημαντικές συνέπειες σε ολόκληρο τον τομέα της αγοράς ανταλλακτικών αυτοκινήτων και αυτό είναι πλέον γεγονός. Ωστόσο, η ανάγνωση από την ίδια την Επιτροπή ότι, λόγω της απόφασης, η πολυαναμενόμενη τομεακή νομοθεσία (SSL – Sector Specific Legislation- Νομοθεσία για συγκεκριμένους τομείς) καταργείται και ότι μόνο ο κανονισμός 858/2018 θα εφαρμοστεί, προκαλεί έκπληξη και κάπως ανησυχητικό.
Πράγματι, ο Mark Nicklas, Επικεφαλής της Μονάδας της DG GROW.1.2/GM, γράφει εξ’ ονόματος της Επιτροπής στην AFCAR (Alliance for the Freedom of Car Repair η Συμμαχία για την Ελευθερία στην Επισκευή Αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση στην ΕΕ), την Ευρωπαϊκή συμμαχία, ότι «περαιτέρω διευκρίνιση και η σχέση μεταξύ των κανόνων ασφάλειας πληροφορικής σχετικά με την πρόσβαση στο OBD … στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου, μπορεί να αποφύγει την ανάγκη προσφυγής».
Πράγματι, η Επιτροπή δηλώνει ότι αναγνωρίζει και υποστηρίζει την αξία του ανταγωνισμού και την τόνωση της ανταγωνιστικής ανάπτυξης, αλλά θεωρεί σκόπιμο να χρησιμοποιήσει τις αντιπροσωπείες που διαθέτει για ενημερώσεις του κανονισμού 858/2018 για να δημιουργήσει μεγαλύτερη «νομική ασφάλεια για την εφαρμογή μέτρων κυβερνοασφάλειας στην πλαίσιο της πρόσφατης απόφασης» του Δικαστηρίου.
Η επιστολή της Επιτροπής προς την AFCAR συνεχίζει δηλώνοντας ότι η προηγούμενη προσέγγιση για την ανάπτυξη μιας τομεακής νομοθεσίας (SSL), αν και ξεκίνησε, δεν είναι πρακτική σε αυτό το στάδιο της εντολής “λαμβάνοντας υπόψη την αναμενόμενη πολυπλοκότητα της επακόλουθης νομοθετικής διαδικασίας και την επικείμενη κοινοβουλευτική διάλυση”.
Οι ειδήσεις προκαλούν αμηχανία και ανησυχία, ότι η πολιτική στιγμή με τις επικείμενες εκλογές είναι αναμφισβήτητα δυσοίωνη είναι δυστυχώς γεγονός, αλλά δεν μπορεί να αποτελέσει αιτία για περαιτέρω προβλήματα.
Το ερώτημα είναι: Θα είναι δυνατόν σε ένα τόσο στενό πλαίσιο να επιτευχθεί ο στόχος;
Η επεξεργασία μόνο για τον κανονισμό 858 σημαίνει αναγκαστικά περιορισμό στην έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων.
Δεν θα είναι εύκολο να καταστεί εξαντλητικό όλο το φάσμα των πιθανών προβλημάτων σχετικά με την πρόσβαση στα ενσωματωμένα δεδομένα. Η Επιτροπή ανακοίνωσε ότι στόχος της είναι να καταρτίσει σχέδιο νέου παραρτήματος Χ του κανονισμού μέχρι το καλοκαίρι δηλ. άμεσα.
Αυτό σημαίνει ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σε κάθε περίπτωση από την επόμενη Επιτροπή με όλες τις συνέπειες και τις αβεβαιότητες που αυτό συνεπάγεται. Το τραπέζι εργασίας είναι ανοιχτό, η AFCAR συμμετέχει ενεργά ως εκπρόσωπος του ανεξάρτητου aftermarket και δεν θα χάσει την ευκαιρία να παρακολουθεί τα γεγονότα και να συνεισφέρει στη λειτουργία.
Διαβάστε την σχετική απόφαση εδώ.
EUR-Lex – 62022CJ0296 – EN – EUR-Lex (europa.eu)
Οι εκλογές τέλειωσαν αλλά η ΕΕ είναι ένα υπερωκεάνειο και στρίβει πολύ δύσκολα.
