Ναι στην “εξαρτημένη” επιχειρηματικότητα λέει το ΥΜΕ με καθυστέρηση ενός χρόνου.
Χρειάστηκε να περάσουν 5 ολόκληρα χρόνια από τότε που αρχίσαμε να μιλάμε ως Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ για το Diesel Blend. Οι διαφημίσεις που τρέχαμε τότε στην εφημερίδα “το Συνεργείο του Αυτοκινήτου” μπορεί να φαινόντουσαν ουτοπιστικές.
Σήμερα πλέον μετά την έκδοση της τελευταίας ΥΑ (ΦΕΚ 2733/Β΄16-12- 2015) για για την ανάμιξη πετρελαίου Υγραερίου αλλά και (ΦΕΚ 2754/Β΄18-12- 2015) για την ανάμιξη πετρελαίου Φυσικού Αερίου έχει ολοκληρωθεί κάθε δυνατός συνδυασμός συμβατικών και εναλλακτικών καυσίμων και μπορούμε στο βαθμό που μας αναλογεί ως προπομποί να νοιώθουμε δικαιωμένοι.
Έτσι έχουμε τις εξής πλέον δυνατότητες:
- Ανάμιξη Βενζίνης και Υγραερίου (αυτή που κατά κόρο ακολουθήθηκε μέχρι σήμερα)
- Ανάμιξη Βενζίνης και Φυσικού Αερίου (Δεν έχει αναπτυχθεί ανάλογα λόγω της έλλειψης κυρίως υποδομών παρά του γεγονότος της πιο ακριβής εγκατάστασης)
- Ανάμιξη Πετρελαίου και Υγραερίου
- Ανάμιξη Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου
Νέοι δρόμοι ανοίγονται και το μόνο που μένει είναι η αγορά να φερθεί με αξιοπρέπεια απέναντι στις ευκαιρίες που της δίνονται. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να γίνει μία αρπαχτή και ακόμη δεν πρέπει λειτουργήσει εις βάρος του επαγγελματία ο οποίος στην ανάγκη εξεύρεσης λύσης για οικονομική μετακίνηση θα εμπιστευτεί κάποιους που προσφέρουν λύσεις.
Το παιγνίδι της μετατροπής διέπεται από κανόνες που πρέπει να τηρηθούν. Ειδικά για την μετατροπή Πετρελαίου και Υγραερίου ή Φυσικού Αερίου πρέπει να θυμάστε τα εξής: Το σύστημα είναι βοηθητικό, τοποθετείται πάντα παράλληλα με το κύριο σύστημα ψεκασμού πετρελαίου που είναι και το πρωταρχικό κύριο σύστημα. Τα σημερινά κιτ μπορούν να μετατρέψουν βαρέα οχήματα με μηχανικά και ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού (μηχανικές ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αντλίες (Εuro I, II, II και IV).
Κάποιες εταιρείες δεν ασχολούνται καν με τη μετατροπή Πετρελαιοκίνητου σε Υγραέριο αλλά μόνο σε Φυσικό Αέριο. Οι τεχνίτες δεν έχουν γνώσεις και δεξιότητες ούτε καν από εμπειρίες από τέτοιου είδους μετατροπές και θα πρέπει να εκπαιδευτούν εκ νέου.
Οι ελεγκτές των ΙΚΤΕΟ που συνήθως μένουν απ’ έξω από τέτοιες ρυθμίσεις επίσης θα πρέπει να εκπαιδευτούν ώστε να έχουν την δυνατότητα να ασκήσουν τον κατά το νόμο έλεγχο διασκευής.
Και κάπου εδώ ως είναι φυσικό σε αυτή τη χώρα αρχίζουν μετά την ευχάριστη είδηση τα ευτράπελα. Φωτογραφικές διατάξεις και έρμαιοι κάποιοι που θα εμπλακούν στην μετατροπή… Όμως περισσότερα γι’ αυτό στο σχετικό αναλυτικό άρθρο του Γ. Καπετανάκη Τεχν. Διευθυντή του ΙΔΕΕΑ στο τεύχος Μαρτίου. Μείνετε συντονισμένοι!
Διαβάστε προηγούμενα άρθρα:
