Σε ανακοίνωση του το ΕΛΙΝΗΟ ενημερώνει για την αναμενόμενη μετά από πολλές παρεμβάσεις και εισηγήσεις απαλλαγή των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από το φόρο πολυτελείας. Στην ανακοίνωσή του το Ινστιτούτο αναφέρει:
«Σύμφωνα με την πληροφόρηση που λάβαμε από το Υπουργείο Οικονομικών, η απαλλαγή των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από το φόρο πολυτελείας με την προσφάτως ψηφισθείσα τροποποίηση της περιπτώσεως α της παραγράφου 3 του άρθρου 17 του Ν.3833/2010 ουσιαστικά αναφέρεται στο άρθρο 87 του Ν. 3842/2010 με το οποίο είχε ήδη επέλθει τροποποίηση του αρχικού άρθρου. Με τη διευκρίνιση αυτή αίρονται τα όποια ερωτηματικά είχαν εγερθεί.
Επιπροσθέτως, το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο, με υπόμνημά του, εισηγήθηκε την με ερμηνευτική εγκύκλιο αποσαφήνιση του όρου «ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα» προκειμένου να αποφευχθούν αμφισβητήσεις κατά την εφαρμογή της απαλλαγής και να εξασφαλισθεί η διάδοση στη χώρα μας όλων των τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων όπως αυτές διαμορφώθηκαν παγκοσμίως από την τεχνολογική εξέλιξη και καταγράφονται στο πόρισμα της Επιτροπής ΥΠΕΚΑ/ΓΓΕΚΑ/Δ6/21612/20.09.2011 για τη διερεύνηση των τρόπων ανάπτυξης και διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα.
Οι τεχνολογίες αυτές είναι:
- Ηλεκτροκίνητα Οχήματα με Συσσωρευτές (Battery Electric Vehicles – BEV).
- Ηλεκτροκίνητα Οχήματα με Συσσωρευτές και Μονάδα Επέκτασης της Αυτονομίας (Extended Range Electric Vehicles – EREV).
- Επαναφορτιζόμενα από το Δίκτυο Υβριδικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα (Plug-in Hybrid Electric Vehicles – PHEV).
- Ηλεκτροκίνητα Οχήματα με Ενεργειακά Στοιχεία Υδρογόνου (Fuel Cell Electric Vehicles – FCEV».
…και οι θέσεις του κ. Δ. Νέγκα (Επ.Πρόεδρου ΕΛΙΝΗΟ)
Σχετικά με το κείμενο του άρθρου 15 του υπό ψήφιση Νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων για τη θέσπιση Εθνικής Αρχής Συντονισμού των Πτήσεων (!) στο οποίο όπως βλέπετε προτείνεται τροποποίηση του άρθρου 114, παράγραφος 7 του ν. 4070/2012. Με τα προτεινόμενα διευρύνεται το πεδίο εφαρμογής εγκαταστάσεων συσκευών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων πέραν των πρατηρίων καυσίμων περιλαμβανομένων πλέον και των στεγασμένων ή υπαιθρίων σταθμών αυτοκινήτων ως και των συνεργείων συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων.
Στην ουσία όμως το ζήτημα της διάθεσης (ή πώλησης) ηλεκτρικής ενέργειας δεν αντιμετωπίζεται, προφανώς γιατί όλοι θέλουν να το ξεχάσουν συνειδητοποιώντας ότι κανένας δεν πρόκειται να το ανασύρει στο μέλλον στην επιφάνεια και επιπλέον μηδενίζεται το κοντέρ γυρνώντας πίσω στις 10/4/2012 όταν είχε κατά πρώτον δοθεί εξάμηνη προθεσμία για τον καθορισμό των όρων, προϋποθέσεων και των τεχνικών προδιαγραφών ορίζοντας πλέον ένα νέο εξάμηνο που θα αρχίσει από τη δημοσίευση του νέου Νόμου.
Ας ελπίσουμε να μην βγει αληθινός άλλη μία φορά ο κ. Νέγκας.
