Συνέντευξη με τον Χρήστο Μπασιούνη , DPF ECO CLEANING
“Σ”: Πόσο πιστεύετε ότι προσφέρει ένα φίλτρο αιθάλης dpf, τόσο στο περιβάλλον όσο και στην υγεία;
Τo φίλτρο dpf είναι ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια σε σχέση με την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και της δημόσιας υγείας. Όπως προκύπτει από μετρήσεις, οι εκπομπές σωματιδίων ενός πετρελαιοκινητήρα ο οποίος φέρει φίλτρο dpf είναι σχεδόν μηδενικές.
“Σ”: Βλέποντας όλες αυτές τις «αλχημείες» στο διαδίκτυο περί αφαίρεσης του φίλτρου αιθάλης από ειδικούς, «τσιπαρίσματα» κλπ, πιστεύετε ότι προσφέρουν λύσεις ή προβλήματα;
Καταρχήν το κυριότερο πρόβλημα που προσφέρουν είναι η έκθεση όλων μας στον κίνδυνο να νοσήσουμε με θανατηφόρες ασθένειες από την εισπνοή των επικίνδυνων σωματιδίων. Επίσης δεν είναι λίγες οι φορές που μας καλούν φίλοι από όλοι την Ελλάδα και μας ζητούν να τους δώσουμε λύση καθώς στο παρελθόν αφαίρεσαν το φίλτρο και τα προβλήματα τους πολλαπλασιάστηκαν αντί να λυθούν όπως τους είχαν υποσχεθεί οι επιτήδειοι που τους το αφαίρεσαν. Τέλος όλοι αυτοί που το αφαιρούν κινδυνεύουν σε πιθανό έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές, να βρεθούν σοβαρά μπλεγμένοι με τις αρμόδιες υπηρεσίες καθώς αυτό είναι μια πράξη παράνομη με σοβαρά ποινικά και φορολογικά αδικήματα.
“Σ”: Σε τι ποσοστό σήμερα πιστεύετε ότι οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων καταφεύγουν στην αλλαγή του φίλτρου, καθαρίζουν το φίλτρο ή το αφαιρούν;
Πιστεύω ότι το μεγαλύτερο ποσοστό και ειδικά οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές το αφαιρούν.
“Σ”: Γιατί εφόσον ο κατασκευαστής θεωρεί ότι το φίλτρο δεν είναι αναλώσιμο και θεωρητικά δεν αντικαθίσταται ποτέ, ποιοι είναι οι λόγοι που οδηγούν στην αντικατάσταση του;
Από όσο γνωρίζω οι αντιπροσωπείες προσδιορίζουν χιλιομετρικό όριο για την αντικατάσταση του. Π.χ. η Ford στα 180.000 χλμ. προτείνει αντικατάσταση του. Παρόλα αυτά εάν το αυτοκίνητο είναι καλά συντηρημένο, τοποθετούνται τα σωστά λάδια, προσέχουμε να βάζουμε, όσο αυτό είναι δυνατόν στην Ελλάδα, «καθαρά» καύσιμα, δεν κάνει όλα τα χιλιόμετρα του μέσα στην πόλη, το φίλτρο θα αργήσει να μας «ενοχλήσει».
“Σ”: Κατά την εμπειρία σας, υπάρχει όριο ζωής για τα φίλτρα αιθάλης, πότε ένα επισκευαστής μπορεί να πει στον πελάτη ότι το φίλτρο θέλει αντικατάσταση;
Όπως σας προανέφερα η καλή συντήρηση του αυτοκίνητου επιμηκύνει κατά πολύ την ζωή του φίλτρου. Μας έχει τύχει να αναγεννήσουμε φίλτρο επαγγελματικού αυτοκινήτου με 400.000 χλμ. και να είναι σχεδόν καθαρό. Όσον αφορά το δεύτερο σκέλος της ερωτήσεως σας, ο επισκευαστής πρέπει να πει στον πελάτη ότι πρέπει να αντικατασταθεί στην περίπτωση που αυτό παρουσιάζει αλλοιώσεις ή σπάσιμο στο στέλεχος εσωτερικά.
“Σ”: Όταν λαμβάνετε ένα φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ζητάτε να σας έρθει κομπλέ με τον αισθητήρα διαφορικής πίεσης ή να έχει αφαιρεθεί και γιατί;
Καλά είναι να αφαιρούνται οι αισθητήρες όποιοι και να είναι αυτοί, καθώς μπορεί κατά την μεταφορά να χτυπηθούν. Βέβαια πολλές φορές είναι δύσκολο να αφαιρεθούν καθώς γίνονται ένα «σώμα» με το φίλτρο. Τα μεταλλικά σωληνάκια πάντως του αισθητήρα διαφορικής πίεσης είναι καλό να υπάρχουν καθώς καθαρίζονται κατά την διάρκεια της αναγέννησης.
“Σ”: Πως μπορούμε να καθαρίσουμε ένα βουλωμένο φίλτρο αιθάλης dpf, και τι γίνεται στην περίπτωση που είναι ενσωματωμένος και καταλύτης; σας δημιουργεί πρόβλημα στον καθαρισμό;
Εμείς όταν παραλαμβάνουμε ένα φίλτρο αρχικά το ελέγχουμε εσωτερικά για να διαπιστώσουμε εάν το στέλεχος του είναι σε καλή κατάσταση και δεν έχει αλλοιώσεις ή σπασίματα. Στη συνέχεια το κουμπώνουμε σε μηχάνημα τελευταίας γενιάς, χωρίς χημικά (όχι κλίβανο ή υπερήχους). Το μηχάνημα μας δίνει μετρήσεις πριν και μετά την διαδικασία της αναγέννησης. Έτσι εκτός από εμάς είναι σίγουρος και ο πελάτης μας για το αποτέλεσμα. Στην περίπτωση που είναι ενσωματωμένος ο καταλύτης όχι μόνο δεν μας δημιουργεί πρόβλημα αλλά απαιτείται η παραπάνω εργασία να γίνει μαζί με αυτόν. Το αναφέρω για την περίπτωση κάποιων αυτοκινήτων ειδικά των γαλλικών τα οποία διαχωρίζονται στα δύο με έναν σφικτήρα και αρκετές φορές επισκευαστές επειδή τους είναι δύσκολο να βγάλουν το πάνω κομμάτι το οποίο συνήθως είναι «κουμπωμένο» στην πολλαπλή βγάζουν και μας δίνουν μόνο το κάτω μέρος που είναι το dpf.
“Σ”: Η μέθοδος καθαρισμού dpf που χρησιμοποιείτε εσείς, πόσο αποτελεσματική είναι και πότε πλέον σας χρειάζεται ένα επισκευαστής;
Με την μέθοδο αναγέννησης που χρησιμοποιούμε εμείς το φίλτρο επανέρχεται στο 98% της εργοστασιακής του κατάστασης. Ο επισκευαστής μας χρειάζεται όταν πλέον αυτός δεν μπορεί να επέμβει με το πρόγραμμα που διαθέτει για να κάνει δυναμική αναγέννηση στο συνεργείο του και του βγάζει ένδειξη αντικατάστασης του φίλτρου. Βέβαια υπάρχει και η περίπτωση όπου ο επισκευαστής έχει πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής άλλων εξαρτημάτων όπως μπεκ, αντλίες πετρελαίου, τουρμπίνες, κλπ. και χρειάζεται και μια προληπτική αναγέννηση προκειμένου να είναι σίγουρος ότι όλα λειτουργούν καλά και το ένα δεν θα κάνει ζημιά στο άλλο.
“Σ”: Με τι εξοπλισμό πραγματοποιείτε τον καθαρισμό και πόσο κοστίζει μια τέτοια επένδυση;
Η επιχείρηση μας έκανε μια μεγάλη επένδυση και εξοπλίστηκε με σύγχρονα μηχανήματα τελευταίας γενιάς προκειμένου οι πελάτες μας να είναι σίγουροι για το τελικό αποτέλεσμα.
“Σ”: Πόσο κοστίζει ένα καθάρισμα σε ένα φίλτρο αιθάλης dpf και από τι εξαρτάται η τιμή του; Συμφέρει οικονομικά σε κάποιον να κάνει αναγέννηση του φίλτρου ή η διαφορά με την αντικατάσταση του ειναι μικρή και ίσως θα ήταν καλύτερα να προτιμήσει την αγορά καινούργιου;
Η αναγέννηση του φίλτρου είναι η μοναδική συμφέρουσα λύση στην περίπτωση που αυτό όπως προανέφερα δεν έχει πρόβλημα με αλλοιώσεις ή σπασίματα. Ακόμα και η αγορά ενός φίλτρου παράλληλης αγοράς είναι ακριβότερη από την αναγέννηση. Επίσης εδώ θα ήθελα να πω πως τα φίλτρα παράλληλης αγοράς πολλές φορές δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα αυτό να μην λειτουργεί σωστά.
“Σ”: Ποια θα είναι η κατάσταση του φίλτρου μετά από ένα καθαρισμό; σε τι ποσοστό επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση;
Το φίλτρο όπως προανέφερα επανέρχεται σε ποσοστό 98% και μάλιστα δίνουμε στον πελάτη μας και ένα χρόνο εγγύηση. Δεν είναι λίγες οι φορές που πολλοί πελάτες μας ειδικά αυτοί που αγόρασαν το αυτοκίνητο τους μεταχειρισμένο και δεν γνώριζαν πως λειτουργούσε όταν ήταν καινούργιο, μας τηλεφωνούν και μας λένε οτι αισθάνονται σαν να άλλαξαν μηχανή, ενώ πέφτει σημαντικά και η κατανάλωση του πετρελαίου.
“Σ”: Περιβαλλοντικά ένας καθαρισμός φίλτρου αιθάλης, πόσο επιβαρύνει και ο ίδιος το περιβάλλον;
Τα μηχανήματα τα δικά μας κατά την διάρκεια της αναγέννησης ενός φίλτρου ανακυκλώνουν πλήρως τα απόβλητα του και δεν αποβάλλουν τίποτα στο περιβάλλον. Τα κατάλοιπα παρακρατούνται σε πανάκριβα φίλτρα που υπάρχουν στον εξοπλισμό των μηχανημάτων μας τα οποία αποστέλλονται στο κατασκευαστή του μηχανήματος όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος ζωής τους. Επειδή όμως έχω ακούσει και περιπτώσεις κάποιοι να κάνουν κάτι περίεργους καθαρισμούς με πιεστικά μηχανήματα στα βενζινάδικα ή δεν ξέρω που αλλού θέλω να πω πως αυτό είναι πολύ επικίνδυνο για το περιβάλλον καθώς τα απόβλητα αποβάλλονται είτε στο δίκτυο είτε στον υδροφόρο ορίζοντα.
“Σ”: Ποια είναι η θέση της πολιτείας σε όλο αυτό το πρόβλημα αφαίρεσης των φίλτρων, τι κάνουν τα ΚΤΕΟ, πως πιστοποιούν τα αυτοκίνητα αυτά από έλεγχο καυσαερίων;
Μέχρι στιγμής η πολιτεία είναι ανύπαρκτη, τα ΚΤΕΟ δεν έχουν νόρμα που να τα υποχρεώνει να μετρούν τις εκπομπές καυσαερίων. Το τελευταίο διάστημα όμως, βλέπω μια κινητοποίηση στο υπουργείο μεταφορών και έχω πληροφορηθεί από υψηλόβαθμο στέλεχος του υπουργείου πως το επόμενο διάστημα πολλοί θα χάσουν τον ύπνο τους. Επίσης γνωρίζω πως διενεργείται και έρευνα από εισαγγελέα πρωτοδικών μεγάλης πόλης της χώρας μας.
“Σ”: Τι θα συμβουλεύατε έναν τεχνίτη μηχανικό, απέναντι σε έναν πελάτη – ιδιοκτήτη πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου που ζητά επίμονα την αφαίρεση ή παραποίηση του φίλτρου dpf;
Όχι μόνο σε αυτόν που ενδεχομένως τον πιέζει ο πελάτης, όπου είναι μάλλον λίγοι αυτοί που πιέζονται από τους πελάτες καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει το αντίθετο, θα τους έλεγα τα εξής:
- ζουνε και ζούμε, αυτοί, τα παιδιά τους, τα αγαπημένα τους πρόσωπα, σε ένα μολυσμένο περιβάλλον. Αφαιρώντας το φίλτρο θέτουν σε άμεσο κίνδυνο την ζωή τους αλλά και όλων των υπολοίπων. Ως παράδειγμα θα τους πω να σκεφτούν τι στάση θα είχαν εάν στην γειτονιά τους κατασκευάζονταν ένα μεγάλο εργοστάσιο που εκπέμπει καυσαέρια χωρίς κανένα φίλτρο στο φουγάρο του. Άρα η πράξη τους είναι βαθιά αντικοινωνική εάν αυτό τους λέει κάτι.
- κάνουν μια παράνομη πράξη η οποία μπορεί να τους βάλει σε μεγάλα προβλήματα με τον νόμο και κινδυνεύουν να τους κλείσουν το συνεργείο και
- εάν το δούμε από καθαρά οικονομική πλευρά καθώς δεν δουλεύουν από χόμπι, είναι εις βάρος της «τσέπης» τους καθώς όταν θα αφαιρέσουν το φίλτρο τον πελάτη θα τον «χάσουν» οριστικά στο κομμάτι συντήρησης του φίλτρου. Αντίθετα εάν προτείνουν στον πελάτη τους να το συντηρήσουν θα έχουν έναν επιπλέον λόγο να έρχεται ο πελάτης τους στο συνεργείο. Επίσης εμείς τους δίνουμε επιπλέον χρηματικό ποσό για κάθε φίλτρο που μας αποστέλλουν ως κίνητρο και έτσι και εκτελούν νόμιμη εργασία, προστατεύουν το περιβάλλον και την υγεία όλων μας, αλλά και κερδίζουν οικονομικά
“Σ”: Τι θα συμβουλεύατε/προτείνατε σε έναν καταναλωτή για την μακροζωία του φίλτρου αιθάλης dpf;
Ο καταναλωτής αρχικά πρέπει να συντηρεί το αυτοκίνητό του στα χιλιόμετρα που απαιτούνται και συμφώνα με τις οδηγίες του εκάστοτε κατασκευαστή. Να βάζει λάδια με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο. Καλά είναι σε αυτοκίνητα ειδικά στα μεταχειρισμένα εισαγόμενα, τα οποία είναι ταλαιπωρημένα να μην βάζουν το λάδι μέχρι το μάξιμουμ του δείκτη, ενώ να ελέγχουν τακτικά τον δείκτη λαδιού και εάν διαπιστώσουν ότι τα λάδια τους είναι περισσότερα από αυτά που έβαλαν, να απευθυνθούν στο συνεργείο τους καθώς μπορεί να έχουν εισχώρηση πετρέλαια από αποτυχημένες αναγεννήσεις της μηχανής. Επίσης όταν φτάνουν στον προορισμό τους μετά από ένα ταξίδι καλά είναι να αφήνουν τον κινητήρα να λειτουργήσει για κανένα 5λεπτο και μετά να τον κλείσουν. Για αυτούς που κυκλοφορούν μόνο μέσα στην πόλη, καλό είναι κάθε 15 μέρες να κάνουν μια βόλτα, κάπου όπου αυτό είναι εφικτό, με την 3η ταχύτητα και σταθερά στα 70 χλμ. για 20 λεπτά περίπου. Τέλος όσο αυτό είναι δυνατό να επιλέγουν βενζινάδικα που ξέρουν ότι έχουν καλά και «καθαρά» καύσιμα.
Σε αυτά τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν eolys για να κάνουν την αναγέννηση του φίλτρου, όταν τους ανάψει λαμπάκι ή τους το γράψει στην οθόνη επικοινωνίας ως έλλειψη, να το συμπληρώσουν άμεσα καθώς εάν αυτό τελειώσει το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να αναγεννήσει το φίλτρο. Και βέβαια όταν ανάψει λαμπάκι να μην πηγαίνουν στο συνεργείο μόνο για να τους το σβήσει, αλλά να φροντίσουν να το αναγεννήσουν άμεσα καθώς δεν είναι λίγες οι φορές που μας παίρνουν πελάτες που το λαμπάκι τους είχε ανάψει πριν από πολύ καιρό και πήγαιναν συνεχώς στο συνεργείο προκειμένου να τους το σβήσει, με αποτέλεσμα να γίνει ζημιά στο στέλεχος, να μην μπορεί να αναγεννηθεί και να απαιτείται αντικατάσταση του.
