Αν και στο παρελθόν αρκετές φορές έχουμε αναφερθεί στα φίλτρα αιθάλης των πετρελαιοκινητήρων, αφορμή αυτή την φορά αποτελεί η εγκύκλιος του υπουργείου μεταφορών προς τα ΚΤΕΟ για τον σχολαστικό έλεγχο αφαίρεσης του φίλτρου DPF.
Δυστυχώς είναι λυπηρό σήμερα να αναφερόμαστε σε παράνομες επεμβάσεις σε πετρελαιοκίνητα οχήματα που επιδεινώνουν επικίνδυνα την ποιότητα του αέρα για όλους μας.
Η αφαίρεση του φίλτρου αιθάλης DPF αποτελεί μια προσφιλή πρακτική, κυρίως των επαγγελματιών που οδηγούν πετρελαιοκίνητα οχήματα και συνήθως διανύουν πολλές και μικρές αποστάσεις καθημερινά.
Ο λόγος της αφαίρεσης, όπως σε διάφορες περιπτώσεις αναφέρουν οι οδηγοί είναι το άναμμα, των ή της ενδεικτικής λυχνίας του φίλτρου αιθάλης, ή η προειδοποίηση αναζωογόνησης ή του service, που καταντούν ενοχλητικές κατά την άποψη του χρήστη.
Στην πραγματικότητα όμως οι ενδεικτικές λυχνίες ανάβουν γιατί ο ίδιος ο χρήστης δεν χρησιμοποιεί το όχημα σωστά ή δεν φροντίζει όταν ανάψει η όποια προειδοποιητική λυχνία να οδηγήσει στοιχειωδώς το όχημα όπως προβλέπεται.
Ας μην ξεχνάμε ότι το φίλτρο αιθάλης θεωρητικά δεν χαλάει, μετά από κάθε αναζωογόνηση καθαρίζει και επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση. Δεν υπάρχει συνεπώς λόγος αφαίρεσής του, δεν είναι ένα εξάρτημα που χαλάει συνεχώς, δεν χαλάει. Γιατί λοιπόν το αφαιρούν;
Άραγε γνωρίζουν ότι το αυτοκίνητο γυρνά πίσω περιβαλλοντικά πάνω από μία δεκαετία; Γνωρίζουν πόσο επηρεάζουν την ποιότητα του αέρα με ότι αυτό συνεπάγεται για την υγεία την δική τους και των γύρω τους; Νομίζω πως όχι;
Μιλώντας με κάποιους επαγγελματίες, όχι μόνο δεν γνωρίζουν τι κάνει το φίλτρο αιθάλης, αλλά δεν γνωρίζουν καν την συντήρησή του που γίνεται μόνο και μόνο από την σωστή οδήγηση του επαγγελματικού τους αυτοκινήτου.
Μπορεί μάλιστα να τους δείτε να περιποιούνται το αυτοκίνητο τους απελπιστικά σχολαστικά, να το προθερμαίνουν το πρωί για ατελείωτο χρόνο, αλλά να αρνούνται την αποδοχή των τεχνολογιών του συστήματος εξαγωγής με την δικαιολογία ότι τα «λαμπάκια που ανάβουν τους σπάνε τα νεύρα», και προτιμούν να αφαιρέσουν το φίλτρο και όχι μόνο.
Και καλά οι οδηγοί, δεν γνωρίζουν και ζητούν να τους αφαιρεθεί το φίλτρο. Οι τεχνίτες που το αφαιρούν δεν γνωρίζουν; Δεν αναλογίζοντε τις επαγγελματικές και κοινωνικές ευθύνες τους;
Και δεν μπορώ να πιστέψω αυτό που ακούω ότι οι χρήστες το αφαιρούν μόνοι τους, δεν νομίζω να έχουν τις γνώσεις αλλά και τον απαιτούμενο εξοπλισμό γι’ αυτό.
Είναι αδιανόητο σήμερα να υπάρχει τεχνίτης που να μην γνωρίζει τόσο την λειτουργία του φίλτρου όσο και τις διαδικασίες συντήρησής του αλλά και την σημαντική προσφορά της τεχνολογίας αυτής στο περιβάλλον.
Σήμερα η συντήρηση του φίλτρου είναι εύκολη, προσιτή οικονομικά και σε καμία περίπτωση δεν δικαιολογείται «πειραγμένο φίλτρο», ειδικά από επαγγελματίες.
Επίσης με την εφαρμογή της εγκυκλίου σχετικά με τον διεξοδικότερο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης των οχημάτων diesel, για τη διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF, στο πλαίσιο αντιμετώπισης του προβλήματος σχετικά με την αφαίρεση ή παραποίηση του φίλτρου, κάποιοι οδηγοί θα συλληφθούν και θα υποχρεωθούν στην αντικατάσταση του.
Δεν αναλογίζονται λοιπόν, τόσο ο τεχνίτης όσο και ο χρήστης ότι το κόστος αφαίρεσης και ξανατοποθέτησης του φίλτρου DPF σηματοδοτεί ένα αρκετά μεγάλο έξοδο για τον ιδιοκτήτη.
Η ευθύνη λοιπόν των τεχνιτών είναι μεγάλη, γι΄ αυτό αντί να αφαιρούν τα φίλτρα, προτιμότερο είναι να ενημερώνουν τον οδηγό για τις σωστές πρακτικές συντήρησής του.
… του Γιώργου Καπετανάκη
