ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ «SCUDERI» με διαιρούμενο κύκλο λειτουργίας

55

ΕΥΕΛΙΞΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ SCUDERI

Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του κινητήρα SCUDERI είναι η ευελιξία σχεδιασμού.

Πολλά χαρακτηριστικά τα οποία απαιτούν την τοποθέτηση πρόσθετου εξοπλισμού ή είναι απλά δύσκολο να γίνουν στο συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, επιτυγχάνονται εύκολα στον κινητήρα διαιρούμενου κύκλου λειτουργίας.

Για παράδειγμα η υπερτροφοδότηση μπορεί να γίνει απλά με αύξηση της διάστασης του κυλίνδρου συμπίεσης.

Η επίδραση του φαινομένου του κύκλου Miller (έκρηξης μετά το ΑΝΣ) μπορεί να επιτευχθεί με την αύξηση του μήκους του κυλίνδρου εκτόνωσης.

ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ SCUDERI

Με την τοποθέτηση ενός δοχείου συλλογής πεπιεσμένου αέρα η λειτουργία του κινητήρα διαιρούμενου κύκλου λειτουργίας SCUDERI μπορεί να συμπληρωθεί με μία υβριδική λειτουργία.

Ο κινητήρας μπορεί με την χρήση του κυλίνδρου συμπίεσης (αεροσυμπιεστής) να τροφοδοτήσει με πεπιεσμένο αέρα το δοχείο όταν δεν παράγει έργο. Δηλαδή όταν λειτουργεί σε κατάσταση πέδησης.

ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

Η λειτουργία του κινητήρα είναι κανονική χωρίς την παρεμβολή του δοχείου συλλογής πεπιεσμένου αέρα.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΗΣ ΠΕΔΗΣΗΣ

Η λειτουργία του κυλίνδρου εκτόνωσης αποκόπτεται και ο αέρας του κυλίνδρου συμπίεσης διοχετεύεται στο δοχείο συλλογής πεπιεσμένου αέρα.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Η λειτουργία του κυλίνδρου συμπίεσης αποκόπτεται και η τροφοδοσία του πεπιεσμένου αέρα μέσα στον κύλινδρο εκτόνωσης γίνεται απ’ ευθείας από το δοχείο πεπιεσμένου αέρα μειώνοντας τη φόρτιση του κινητήρα και εξοικονομώντας καύσιμο.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Στη λειτουργία ταξιδιού μέρος του αέρα χρησιμοποιείται για την εκτόνωση και μέρος του αέρα χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του δοχείου συλλογής πεπιεσμένου αέρα.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ

Όταν γεμίσει το δοχείο με την απαιτούμενη πίεση αποκόπτεται ο κύλινδρος συμπίεσης και το δοχείο αναλαμβάνει την τροφοδοσία του πεπιεσμένου αέρα μέσα στον κύλινδρο εκτόνωσης μειώνοντας την κατανάλωση του καυσίμου.

 

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

• Σημαντική αύξηση της ιπποδύναμης (με χρόνο εκτόνωσης σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου).
• Σημαντική αύξηση της ροπής. 
• Διπλασιασμός της αποδοτικότητας του κινητήρα εσωτερικής καύσης με μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 36% (δοκιμή σε NISSAN SENTRA) όπου ο κινητήρας 2,0 λίτρων αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα SCUDERI 1,6 λίτρων.
• Μείωση των εκπομπών NOx κατά 80% εξ’ αιτίας της αύξησης της ταχύτητας μετάδοσης της φλόγας μέσα στον κύλινδρο εκτόνωσης και ταυτόχρονης μείωσης της θερμοκρασίας (κάτω από τη θερμοκρασία δημιουργίας NOx).
• Υβριδική διάταξη με την προσθήκη του δοχείου πεπιεσμένου αέρα με επιδόσεις παρόμοιες με αυτές ενός υβριδικού οχήματος αλλά με πολύ πιο φθηνό και ελαφρύ σε βάρος τρόπο. Χωρίς την ανάγκη ηλεκτρικών μοτέρ και μπαταριών καθώς επίσης και χωρίς την ανάγκη των πολύπλοκων συστημάτων εναλλαγής των λειτουργιών. Τα κάνει όλα αυτά με εκατοντάδες δολάρια αντί για χιλιάδες δολάρια.
• Μείωση των επιπτώσεων στο περιβάλλον από την επιβάρυνση με την απόρριψη των μπαταριών ή την ανακύκλωση των επικίνδυνων υλικών των υβριδικών οχημάτων.
• Όσον αφορά τη σχεδίαση υβριδικών λεωφορείων, η τοποθέτηση ενός υβριδικού κινητήρα SCUDERI μπορεί να μειώσει το κόστος κατά 60%. Γιατί καταργεί την ανάγκη για ογκώδη εξαρτήματα που προσθέτουν βάρος και την ανάγκη ενός συμπιεστή αέρα, το ήμισυ των μπεκ ψεκασμού του καυσίμου και μέρος του συστήματος επεξεργασίας των καυσαερίων. Έτσι το συνολικό κόστος ενός υβριδικού λεωφορείου αέρα SCUDERI θα είναι όσο ενός μίνι λεωφορείου.
• Μπορεί να γίνει για πρώτη φορά τοποθέτηση υβριδικού συστήματος κινητήρα SCUDERI σε φορτηγά με ρυμουλκούμενα. 
• Το κόστος κατασκευής ενός υβριδικού πετρελαιοκινητήρα αέρα SCUDERI είναι μικρότερο κατά 40 έως 50% από αυτό του συμβατικού ανταγωνιστή του.
• Η κατασκευή των εξαρτημάτων του κινητήρα SCUDERI μπορεί να γίνει εύκολα από τον οποιονδήποτε κατασκευαστή χωρίς την ανάγκη αλλαγής των εργαλείων του και της σειράς παραγωγής του, διότι τα εξαρτήματα είναι ίδια ή παρόμοια με αυτά του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μερικοί κατασκευαστές έχουν ήδη δηλώσει το ενδιαφέρον τους να πάρουν άδεια κατασκευής κινητήρων από την SCUDERI για τα αυτοκίνητά τους.

Το τεράστιο πλεονέκτημα, επαναλαμβάνουμε εδώ, είναι ότι, κάθε κατασκευαστής μπορεί να κατασκευάσει εύκολα έναν κινητήρα διαιρούμενου κύκλου λειτουργίας, αφού τα εξαρτήματά του είναι ακριβώς ίδια με αυτά ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αναμένουμε τις εξελίξεις στο μέλλον.

του Ν. Περσαντζή