Περιεχόμενα Άρθρου
Τι μπορεί να φταίει; Ποιες μπορεί να είναι οι πιθανές αιτίες; Πως θα προσδιορίσετε το πρόβλημα για να δώσετε λύση;
Πολλές φορές κάποια προβλήματα, ειδικά αν δεν εμφανίζεται κωδικός βλάβης, αποτελούν μεγάλο πονοκέφαλο για τον τεχνίτη. Η σωστή μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του προβλήματος αποτελεί μία διαδικασία η οποία όταν γίνει σωστά από τον τεχνίτη, τις περισσότερες φορές του δίνει και την λύση.
Στην συνέχεια δίνεται μέσα από τον έλεγχο των καυσαερίων του αυτοκινήτου, με την βοήθεια του αναλυτή καυσαερίων μια μεθοδολογία διάγνωσης για προβλήματα δυσλειτουργίας που έχουν να κάνουν με ανώμαλο ρελαντί και καπνό στην εξάτμιση.
Έλεγχος του μονοξειδίου CO και των υδρογονανθράκων HC
Σημαντική παρατήρηση” type=”warning” close=”yes|no”]Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECU ελέγχει σωστά την συγκέντρωση CO και HC στα καυσαέρια της εξάτμισης.
Διαδικασία ελέγχου
α) Ξεκινήστε τον κινητήρα.
β) Λειτουργήστε τον κινητήρα σε 2.500 στροφές για περίπου 180 δευτερόλεπτα
γ) Τοποθετήστε το στέλεχος του αναλυτή καυσαερίων (μέτρηση CO/HC) τουλάχιστον 40 cm μέσα στον σωλήνα της εξάτμισης ενώ ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί.
δ) Ελέγξτε την συγκέντρωση CO/HC κατά την λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
Συνδεθείτε για να δείτε όλο το περιεχόμενο
Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας.
