Περιεχόμενα Άρθρου
Η απόδοση των πετρελαιοκινητήρων σε συνδυασμό με την μείωση των εκπομπών των καυσαερίων και την οικονομία καυσίμου, σήμερα έχει βελτιωθεί σημαντικά. Ένα από τα συστήματα που έχει υποστεί τις περισσότερες βελτιώσεις αναμφίβολα είναι το σύστημα τροφοδοσίας των πετρελαιοκινητήρων. Εκτός όμως από αυτό, το σύστημα τροφοδοσίας, μια σειρά από τεχνολογικές εξελίξεις στα διάφορα λειτουργικά συστήματα του κινητήρα,όπως είναι τα έμβολα, οι βαλβίδες, εκκεντροφόροι κ.α. συμβάλουν στην κατασκευή τεχνολογικών επιτευγμάτων ικανών να ανταποκριθούν στις ολοένα αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις αλλά και στις απαιτήσεις των καταναλωτών για ποιότητα, άνεση και οικονομία.
Γενικά
Μια από τις βελτιώσεις αυτές είναι και η προσαρμογή νέων εμβόλων με βελτιωμένη λίπανση, λιγότερο βάρος με βελτιωμένη αντοχή στις καταπονήσεις ταυτόχρονα στους 2,0 l/103 kW κινητήρες της VW. Ως γνωστό στους πετρελαιοκινητήρες οι δυνάμεις που δημιουργούνται στο σύστημα παραγωγής και μετατροπής της κίνησης, εμβολα – διωστήρες (μπιέλες) – στροφαλοφόρος άξονας, είναι σημαντικά μεγαλύτερες από αυτές ενός βενζινοκινητήρα. Είναι λοιπόν πρόκληση για ένα κατασκευαστή, η “λεπτεπίλεπτη” κατασκευή αυτών των εξαρτημάτων, σε συνδυασμό με την απαιτούμενη αντοχή τους
Εμβολα
Τα έμβολα του κινητήρα 2,0 1 TDI διαθέτουν στο κέντρο μία κοιλότητα χώρου καύσης. Με την βοήθεια αυτής της κοιλότητας δημιουργείται στροβιλισμός και επιτυγχάνεται ιδανικό μείγμα. Μειώνοντας την κοιλότητα των βαλβίδων και το πλάτος της ζώνης θερμότητας σε 9 mm μειώθηκε σημαντικά ο νεκρός χώρος και συνεπώς η εκπομπή βλαβερών καυσαερίων.
Συνδεθείτε για να δείτε όλο το περιεχόμενο
Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας.
