Περιεχόμενα Άρθρου
Μια τεχνολογία αιχμής με αποδοχή και εφαρμογή από πολλούς κατασκευαστές.
ΓΕΝΙΚΑ
Το σύστημα της σουηδικής εταιρείας HALDEX στηρίζεται στη φιλοσοφία του συνεκτικού συμπλέκτη με τη διαφορά ότι το ρόλο του συνεκτικού υγρού αναλαμβάνει ένας πολύπλοκος ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός. Έτσι, αντί η εμπλοκή του πίσω διαφορικού να γίνεται με τη διόγκωση του σιλικονούχου υγρού, στο συμπλέκτη HALDEX η εμπλοκή γίνεται ηλεκτροϋδραυλικά. Το σημαντικό πλεονέκτημα του τελευταίου είναι η ακαριαία μετάδοση της κίνησης και στους δύο άξονες, ενώ στο συνεκτικό συμπλέκτη διαπιστώνεται καθυστέρηση. Το σύστημα αυτό τοποθετείται κυρίως στα αυτοκίνητα του ομίλου VW (με πρώτη την AUDI) ενώ σήμερα και άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν στα τετρακινητά τους τον HALDEX 4ης γενιάς.
ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ HALDEX
Ο συμπλέκτης Haldex 1ης και 2ης γενιάς χρησιμοποιεί την διαφορά στροφών μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Ένα μηχανικό σύστημα δίσκων και εμβόλων δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση του λαδιού λειτουργίας. Με την βοήθεια αυτής της πίεσης συμπιέζονται μεταξύ τους οι δίσκοι του συμπλέκτη. Η τιμή της πίεσης του λαδιού καθορίζει και την μεταφερόμενη ροπή μεταξύ των αξόνων.
Στο συμπλέκτη Haldex 3ης γενιάς η πίεση στους δίσκους του συμπλέκτη ρυθμίζεται με την βοήθεια των μηχανικών βαλβίδων αναρρόφησης και πίεσης, μίας ηλεκτρονικά ελεγχόμενης βαλβίδας και μιας ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου – εγκέφαλος.
Ο συμπλέκτης Haldex 4ης γενιάς ελέγχεται αποκλειστικά και μόνο ηλεκτρονικά, έτσι ώστε ανεξάρτητα από την ολίσθηση να μπορεί να δημιουργείται οποιαδήποτε ροπή μετάδοσης.
Η κατανομή της ροπής μετάδοσης στους μπροστινούς και στους πίσω τροχούς γίνεται μεταβλητά και εξαρτάται από το ρυθμό οδήγησης ή τις συνθήκες οδήγησης. Σε περίπτωση πολύ υψηλής ολίσθησης των τροχών του μπροστινού άξονα ή ανάλογα με τις επικρατούσες συνθήκες οδήγησης μπορεί ο συμπλέκτης να μεταφέρει στον πίσω άξονα μέχρι και το 50 % της ροπής μετάδοσης.
Η νέα γενιά του συμπλέκτη Ηaldex διασφαλίζει έτσι την ιδανική μεταφορά της ισχύος στο οδόστρωμα.
