Πολλά καινοτόμα και σύγχρονα συστήματα κάτω από τον έλεγχο του συστήματος ABS εφαρμόζει η Volvo με στόχο να προσφέρει ασφάλεια σε οδηγούς και επιβάτες
Το σύστημα πέδησης ABS έδωσε την δυνατότητα σε πολλούς κατασκευαστές να εξελίξουν σημαντικές τεχνολογίες ασφάλειας, όπως τα συστήματα δυναμικής ευστάθειας του αυτοκινήτου, τα οποία όπως φαίνεται από το 2011 θα είναι υποχρεωτικά για όλα τα οχήματα που θα κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Η Volvo στα πλαίσια αυτά έχει αναπτύξει και εφαρμόσει στα οχήματά της μια σειρά από νέες καινοτόμες τεχνολογίες οι οποίες σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα συστήματα υποβοήθησης της πέδησης και της ευσταθείας του οχήματος συμβάλουν αποτελεσματικά στην οδική ασφάλεια. Παρακάτω θα κάνουμε μια σύντομη παρουσίαση των συστημάτων αυτών.Συστήματα συμπληρωματικής λειτουργίας της πέδησης
α) Μονάδα συστήματος ανίχνευσης και ελέγχου της προς τα εμπρός κίνησης
(FSM – Forward Sensing Module)
Η μονάδα ανίχνευσης της προς τα εμπρός κίνησης (FSM) ελέγχει ένα σύστημα το οποίο χρησιμοποιεί ένα ραντάρ που στοχεύει προς τα εμπρός για να ανιχνεύει εάν υπάρχουν οποιαδήποτε αντικείμενα μέσα σε μία προκαθορισμένη περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο. Εάν καταγραφεί ένα αντικείμενο, αποστέλλεται ένα σήμα απαίτησης για αυτόματη πέδηση προς την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου των φρένων ABS.
Το σύστημα αποτελείται από δύο υποσυστήματα:
- Το προσαρμοζόμενο cruise control (Active Cruise Control) και
- Την προειδοποίηση σύγκρουσης και το μετριασμό της σύγκρουσης με πέδηση.
Το προσαρμοζόμενο cruise control είναι μία λειτουργία η οποία λειτουργεί όταν είναι ενεργό το cruise control. Βοηθά τον οδηγό να ελέγχει και να διατηρεί την απόσταση από το όχημα που βρίσκεται ακριβώς μπροστά. Εάν το ραντάρ της μονάδας ανίχνευσης προς τα εμπρός (FSM) ανιχνεύσει ένα αντικείμενο να πλησιάζει μέσα σε μία προκαθορισμένη περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο, η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα σήμα απαίτησης προς την μονάδα ελέγχου των φρένων ABS να επιβραδύνει ήπια το αυτοκίνητο. Η λειτουργία ενεργοποιείται και απενεργοποιείται μέσω του χειριστηρίου για το cruise control.
Η προειδοποίηση σύγκρουσης και ο μετριασμός της σύγκρουσης με πέδηση είναι μία λειτουργία η οποία βοηθά τον οδηγό να αποκτήσει μέγιστη επίδραση της πέδησης όταν υπάρχει ένας κίνδυνος σύγκρουσης. Εάν το ραντάρ της μονάδας ανίχνευσης προς τα εμπρός (FSM) ανιχνεύσει ένα αντικείμενο μπροστά από το αυτοκίνητο μέσα σε μία προκαθορισμένη περιοχή, η μονάδα ελέγχου στέλνει ένα σήμα απαίτησης προς την μονάδα ελέγχου των φρένων ABS να αυξήσει την προπαρασκευή – ετοιμότητα. Η μονάδα ελέγχου των φρένων ABS αυξάνει την πίεση των φρένων με στόχο να προετοιμαστεί για να βοηθήσει τον οδηγό να φρενάρει. Εάν η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη, η μονάδα ελέγχου των φρένων ABS βοηθά αυτόματα τον οδηγό να αποκτήσει την μέγιστη επίδραση των φρένων.
Οι λειτουργίες του προσαρμοζόμενου cruise control και της προειδοποίησης της σύγκρουσης και μετριασμού της σύγκρουσης με πέδηση δεν ενεργοποιούνται εάν υπάρχει μία βλάβη στην μονάδα ελέγχου των φρένων ABS.
β) Μονάδα συστήματος ταχύτητας προσέγγισης
(CVM – Closing Velocity Module)
Η μονάδα ταχύτητας προσέγγισης (CVM) ελέγχει το σύστημα για ασφαλή οδήγηση στην κυκλοφορία της πόλης χρησιμοποιώντας ένα ραντάρ με ακτίνες λέιζερ το οποίον κατά τη διάρκεια της κίνησης με χαμηλές ταχύτητες βοηθά τον οδηγό μέσα σε μία προκαθορισμένη περιοχή και αποτρέπει τις μικροσυγκρούσεις. Εάν καταγραφεί από το ραντάρ ένα αντικείμενο σε ορισμενη ζώνη, αποστέλλεται ένα σήμα απαίτησης προς την μονάδα ελέγχου των φρένων του ABS για αυτόματη πέδηση. Το σύστημα περιλαμβάνεται μέσα στην λειτουργία που ονομάζεται σύστημα Ασφάλειας Πόλης (City Safety) και έχει αποδειχτεί ιδιαίτερα χρήσιμο και ασφαλές.
Το σύστημα Ασφάλεια Πόλης (City Safety) είναι μία λειτουργία η οποία βοηθά τον οδηγό να φρενάρει αυτόματατο αυτοκίνητο σε υψηλό κίνδυνο σύγκρουσης σε ταχύτητες κάτω από τα 30 km/h.
Η λειτουργία προορίζεται για ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα τα οποία κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση όπως το ίδιο το αυτοκίνητο. Έτσι, η λειτουργία δεν αντιδρά σε αντίθετα επερχόμενα οχήματα.
Η λειτουργία προορίζεται αρχικά να βοηθά τους οδηγούς των οποίων έχει αποσπαστεί η προσοχή για κάποιο λόγο και δεν έχουν πλήρη συγκέντρωση στην κυκλοφορία μπροστά από το δικό τους αυτοκίνητο. Εάν ο οδηγός θεωρηθεί ενεργός επειδή στρίβει, πατά γκάζι, ή φρενάρει δυνατά, το σύστημα Ασφάλεια Πόλης δεν θα φρενάρει αυτόματα.
Η λειτουργία εργάζεται με την μονάδα ταχύτητας προσέγγισης (CVM), που βρίσκεται τοποθετημένη πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη, οποία χρησιμοποιεί ένα αισθητήρα με ακτίνες λέιζερ και καταγράφει οποιαδήποτε κυκλοφορία μπροστά από το αυτοκίνητο. Σε περίπτωση σοβαρού κινδύνου σύγκρουσης η Μονάδα ταχύτητας προσέγγισης (CVM), στέλνει ένα σήμα απαίτησης για πέδηση προς την Μονάδα ελέγχου των φρένων ABS.
Σε σχετικές ταχύτητες έως 15 km/h η σύγκρουση μπορεί να αποφευχθεί ολοκληρωτικά και σε ταχύτητες μεταξύ 15-30 km/h η ταχύτητα σύγκρουσης μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Το σύστημα Ασφάλεια Πόλης (City Safety) δεν λειτουργεί σε όλες τις καταστάσεις οδήγησης, κυκλοφορίας, καιρού και συνθήκες του δρόμου. Για παράδειγμα, η βροχή, η ομίχλη, ή το χιόνι μειώνουν την απόδοση του συστήματος.
γ) Λειτουργία μονάδας συστήματος ηλεκτρικού χειρόφρενου (PBM Parking Brake Module) σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
Η μονάδα του ηλεκτρικού χειρόφρενου (PBM) ελέγχει το χειρόφρενο που λειτουργεί ηλεκτρικά. Εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει το χειρόφρενο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση, αποστέλλεται ένα σήμα απαίτησης προς την μονάδα ελέγχου των φρένων ABS να επιβραδύνει το αυτοκίνητο με την βοήθεια της λειτουργίας των φρένων. Η λειτουργία της πέδησης παραμένει ενεργή όσο διάστημα είναι πατημένο το μπουτόν του χειρόφρενου, αλλά απενεργοποιείται σε ταχύτητες κάτω από 5 km/h (3,1 mph) επειδή τότε ενεργοποιείται η λειτουργία του χειρόφρενου που λειτουργεί ηλεκτρικά, επειδή σε αυτές τις χαμηλές ταχύτητες το όχημα θεωρείται ότι βρίσκεται σε κατάσταση παρκαρίσματος. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει το χειρόφρενο πατώντας το μπουτόν ή πατώντας το πεντάλ του γκαζιού.
