1. Σχετικά με εσάς, είσαστε οι πρώτοι που έχετε διαθέσει στην αγορά ένα ηλεκτροκίνητο όχημα υψηλών προδιαγραφών. Θα θέλατε να μας πείτε δυο λόγια γι αυτό;
H BMW Hellas αποφάσισε πριν από περίπου 2 χρόνια να κάνει πραγματικότητα την ηλεκτροκίνηση και στην Ελλάδα. Η επένδυση που αφορούσε το λανσάρισμα της μάρκας BMW i στην Ελλάδα, ήταν πολύ μεγάλη και μάλιστα σε μια εξαιρετικά δύσκολη οικονομικά περίοδο.
Με κύριο στόχο το λανσάρισμα της μάρκας BMW i, να μην αποτελέσει «πυροτέχνημα», η BMW Hellas από το Νοέμβριο του 2013 – όταν το BMW i3 άρχισε να διατίθεται επίσημα στην χώρα μας, ταυτόχρονα με άλλες μεγάλες αγορές ανά τον κόσμο- εξακολουθεί να προωθεί την ιδέα της ηλεκτροκίνησης με συνέχεια και συνέπεια, παρέχοντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες που δεν περιορίζονται μόνο στην πώληση των αυτοκινήτων.
Παράλληλα και σε συνεργασία διάφορους φορείς, συμβάλλει με τις δυνάμεις της στην αντιμετώπιση των προκλήσεων και την εύρεση λύσεων σε προβλήματα που δημιουργούν εμπόδια στην εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.
2. Ποιες είναι οι πρώτες εντυπώσεις από τους κατόχους ηλεκτρικών αυτοκίνητων και γενικά τι «εισπράτετε» από τους πελάτες-χρήστες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σας;
Οι κάτοχοι BMW i3 είναι ενθουσιασμένοι με την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης. Οδηγούν τα αυτοκίνητά τους σε καθημερινή βάση και είναι εντυπωσιασμένοι τόσο από την οικονομία σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα που κατέχουν, αλλά κυρίως από την άνεση, την ευκολία οδήγησης και τις επιδόσεις του BMW i3.
3. Πόσα οχήματα ηλεκτρικά ΒΜW κυκλοφορούν σήμερα στην Ελλάδα;
Ήδη 15 BMW i3 έχουν παραδοθεί σε τελικούς πελάτες και ο αριθμός αυτός θα υπερδιπλασιαστεί μέχρι το τέλος του 2014, με βάση τις υπάρχουσες παραγγελίες. Στους επόμενους μήνες θα δούμε και τα πρώτα BMW i8 να κυκλοφορούν στους Ελληνικούς δρόμους.
4. Εκτός από το μοντέλο το i3 υπάρχει κάποια καινούργια πρόταση στο μέλλον για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ΒMW και την εισαγωγή τους στην Ελλάδα;
Πέραν του BMW i3, διατίθεται εδώ και 2 μήνες περίπου και το BMW i8. Το πρώτο Plug-in Hybrid μοντέλο της BMW, που αποτελεί και το πιο πρωτοποριακό sports car αυτή τη στιγμή, αν συνυπολογίσει κανείς τις κορυφαίες επιδόσεις και την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η γκάμα των μοντέλων BMW i θα διευρυνθεί στο άμεσο μέλλον, με αυτοκίνητα διαφορετικά σε concept από το BMW i3 και BMW i8.
5. Ποια είναι η εκτίμηση σας για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα και τι βλέπετε στο καυτό ερώτημα: πρώτα υποδομές φόρτισης και μετά εισαγωγές αυτοκινήτων ή πρώτα εισαγωγές και μετά υποδομές;
Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα είναι σίγουρα κάτι καινούριο. Πριν από 9 μήνες, προς τα τέλη του 2013, δεν ακουγόταν τίποτα γύρω από το θέμα. Σήμερα, τα δεδομένα είναι λίγο διαφορετικά. Τι άλλαξε μέσα σε αυτούς τους μήνες; Το ενδιαφέρον της BMW για την ηλεκτροκίνηση. Η στρατηγική της απόφαση να κάνει την ηλεκτροκίνηση πραγματικότητα και στη χώρα μας. Με συνέπεια και σοβαρότητα, προσπαθούμε από τον Νοέμβριο του 2013 να κάνουμε την ηλεκτροκίνηση και τα οφέλη της, γνωστά στο ευρύ κοινό.
Κατά την άποψή μου, ο σημαντικότερος τομέας που πρέπει να αναπτυχθεί είναι αυτός της δημόσιας ή αν θέλετε δημόσιας/ιδιωτικής φόρτισης. Και ήδη έχουν μπει οι πρώτες βάσεις. Το πρώτο Δίκτυο Φόρτισης είναι γεγονός, προς το παρόν μόνο στην Αττική, αλλά η εκτίμησή μου είναι ότι σύντομα θα εξαπλωθεί και σε άλλες πόλεις.
Η αλήθεια είναι ότι σιγά – σιγά δίνουμε απάντηση στο ερώτημα της «κότας και του αυγού». Στο ερώτημα του τι πρέπει να αναπτυχθεί πρώτα. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή το δίκτυο φόρτισης αυτών; Και όσο και αν ακούγεται λογικό το ότι οι υποδομές είναι αυτές που έχουν προτεραιότητα, σήμερα πωλήσεις και υποδομές δεν μπορούν παρά να αναπτύσσονται παράλληλα.
Τι χρειάζεται να γίνει από εδώ και πέρα για την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης; Φυσικά να συνεχιστούν οι προσπάθειες για τη δημιουργία υποδομών φόρτισης, τόσο από ιδιωτικούς όσο και από δημόσιους φορείς. Με στόχο να ξεπεράσουν σε ρυθμό ανάπτυξης τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ώστε να αναπτυχθεί η ηλεκτροκίνηση φυσιολογικά και στη χώρα μας.
6. Σε σύγκριση με ένα συμβατικό αυτοκίνητο τι κόστος έχει το service μιας περιοδικής συντήρησης ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, όπως το BMW i3;
Όπως καταλαβαίνετε η απουσία πολλών μηχανικών μερών, σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα και ταυτόχρονα οι μικρές απαιτήσεις συντήρησης των ηλεκτροκινητήρων, κάνουν το κόστος συντήρησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να είναι σημαντικά μικρότερο.
Όσον αφορά στο κόστος, για όλα τα αυτοκίνητα της BMW τα οποία διαθέτουν την τεχνολογία CBS (Condition Based Service) -δηλαδή απαιτούν service ανάλογα με την κατάστασή τους, χωρίς να προκαθορίζονται τα διαστήματα service- αυτό δεν είναι συγκεκριμένο.
Ωστόσο, το κόστος συντήρησης ενός BMW i3 είναι κατά 40-50% χαμηλότερο από μια BMW Σειράς 1.
