Περιεχόμενα Άρθρου
Το δρόμο στην τεχνολογία συνεχίζει το νέο Suzuki Swift. Ένα μικρό που προκαλεί δυνατές συγκινήσεις με έναν άψογο εσωτερικό σχεδιασμό που συναρπάζει. Εμφανώς ανανεωμένο και πολλά υποσχόμενο.
του Αλέξανδρου Κούτσικου
3 νέα μοντέλα Suzuki Hybrid
Τα υβριδικά Swift, Ignis και Baleno συνδυάζουν τον ξεχωριστό τους χαρακτήρα με οικονομία καυσίμου αντίστοιχη με αυτή των diesel αυτοκινήτων. Αυξάνονται λοιπόν και πληθαίνουν τα υβριδικά μοντέλα της Suzuki που απ’ ότι φαίνεται έχουν περάσει με επιτυχία στην ήπια υβριδική τεχνολογία των 48 Volts.
Υβριδικός κινητήρας 1.2 GLX Hybrid 90 PS
Εξοπλισμένο με υβριδικό σύστημα 48 volts mild hybrid και τον κινητήρα Κ12C, 1200 κυβικών στους 90 Ps. Η ιαπωνική φίρμα αποκαλεί αυτόν το συνδυασμό SHVS, δηλαδή “Smart Hybrid Vehicle (by) Suzuki”. Αυτό το υβριδικό πακέτο, αποτελείται από μια γεννήτρια μοτέρ ισχύος 2,3 kW και ροπής σχεδόν 50 Nm.
Με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού, το ηλεκτρικό μοτέρ-μίζα του αυτοκινήτου τροφοδοτείται με ρεύμα και αλλάζει από γεννήτρια σε ηλεκτροκινητήρα μέσα σε κλάσματα του δευτερολέπτου.
Με αυτόν τον τρόπο, λοιπόν, υποβοηθάται ο κινητήρας MEK, βελτιώνεται η απόκριση του γκαζιού και αυξάνεται η ροπή, ενώ μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αφού ένα μέρος της αναγγενητικής πέδησης επίσης μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια και αποθηκεύεται στην μπαταρία. Η ενέργεια αυτή θα ξαναδοθεί στο μοτέρ όταν απαιτηθεί από τον οδηγό.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Το μοντέλο της δοκιμής μας έφερε ένα αυτόματο κιβώτιο CVT- Continuously Variable Transmission, απείρων σχέσεων με την υψηλή ροπή να εμφανίζεται από τις χαμηλές στροφές, κάνοντας τα χιλιόμετρα να μοιάζουν ένα παιχνίδι, περνώντας την οδήγηση σε σπορ χαρακτήρα. Το κιβώτιο CVT διαθέτει μία επιπλέον θέση την L – LOW – για χαμηλές ταχύτητες και αποφυγή μαρσαρίσματος σε λάσπη χιόνι και μαλακά γενικά εδάφη. Να τονίσουμε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο διατίθεται και με μηχανικό κιβώτιο.
Τιμόνι, Φρένα και Ανάρτηση στη διάθεση του πιο απαιτητικού οδηγού
Το σύστημα διεύθυνσης καθιστά το αυτοκίνητο ευέλικτο.
Ο κύκλος στροφής του νέου Swift έχει μειωθεί κατά 40 εκατοστά, γεγονός που ενισχύει την ευελιξία και την αναστροφή του μικρού ιαπωνικού αυτοκινήτου.
Η ανάρτηση προσφέρει ένα καλό κράτημα μπαίνοντας κάποιος με οριακές ταχύτητες στις στροφές, κάνοντας την συνολική συμπεριφορά προοδευτική και τις αντιδράσεις προβλέψιμες.
Το σύστημα πέδησης αναμφισβήτητα είναι το ίδιο εντυπωσιακό, και ανταποκρίνεται επάξια στις προσδοκίες του οδηγού του.
Τεχνολογικός εξοπλισμός (στο living room)
Μέσα στο αυτοκίνητο θα συναντήσει κανείς έναν εντυπωσιακό πίνακα οργάνων και στο τιμόνι αρκετούς μοχλούς που θα διευκολύνουν τον οδηγό και θα κάνουν την οδήγηση πιο ευχάριστη.
Το νέο Suzuki διαθέτει αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης της οδήγησης, όπως κάμερα και αισθητήρα λέιζερ, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας και προειδοποίησης εκτροπής από την λωρίδα με μια μικρή δόνηση στο τιμόνι, αυτόματη λειτουργία προβολέων, προσαρμοζόμενο Cruise Control κ.λπ.), μεταξύ των οποίων και ένα νέο σύστημα ανίχνευσης εμποδίων εμπρός, όπως και προειδοποίησης και αυτόματου φρεναρίσματος για την αποφυγή σύγκρουσης.
Ο οδηγός έχει την δυνατότητα ενεργοποίησης του cruise control ρυθμίζοντας την σταθερή ταχύτητα που θέλει να ταξιδεύει το όχημα, μειώνοντας με τον τρόπο αυτό την κατανάλωση του καυσίμου και έχοντας έτσι μια αρκετά πιο ξεκούραστη οδηγική εμπειρία ειδικά στα μεγάλα ταξίδια. Το αυτοκίνητο μέσω την μπροστινής κάμερας που διαθέτει στο σημείο του κεντρικού καθρέφτη, εφόσον επιλεγεί από τον οδηγό, θα μειώσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στην περίπτωση που αντιληφθεί προπορευόμενο όχημα και θα το ακινητοποιήσει εφόσον κριθεί αναγκαίο σε όποιο εμπόδιο (Dual Sensor Brake Support).
Αν το προπορευόμενο όχημα σταματήσει και στην συνέχεια ξαναξεκινήσει, το αυτοκίνητο αυτόματα θα αρχίσει ομαλά να αυξάνει μέχρι να επανέλθει αρχικά ορισμένη ταχύτητά του.
Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο βγει ελάχιστα από την λωρίδα του χωρίς την χρήση του φλας, θα υπάρξει σήμανση στον πίνακα οργάνων και ο οδηγός θα αισθανθεί μια ελαφριά δόνηση στο τιμόνι ως προειδοποίηση. (Lane Departure Prevention) – Χαρακτηριστικό συνήθως ακριβών αυτοκινήτων.
Η ανάκλιση των καθρεφτών με το πάτημα ενός κουμπιού στο παρκάρισμα ή επαναφορά τους στο ξεκίνημα ή το αυτόματο κλείδωμα με την έναρξη της οδήγησης είναι απαραίτητα καλούδια.
Πρωτοτυπία: Χωρίσαμε την Οθόνη αφής στα τέσσερα
Στο κέντρο του εσωτερικού του αυτοκινήτου εντυπωσιάζει και η οθόνη αφής 7 ιντσών, όπου μέσω αυτής ελέγχεται το ραδιόφωνο, η ασύρματη σύνδεση κινητού τηλεφώνου, το σύστημα πλοήγησης και τέλος εμφανίζεται η κάμερα οπισθοπορίας που ενεργοποιείται αυτόματα επιλέγοντας την όπισθεν. Αθόρυβο και οικονομικό, θα σας δείξει την υπολειπομένη αυτονομία αλλά και την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου.
Μια ακόμα δυνατότητα που δίνεται στον οδηγό είναι να εμφανίσει στον πίνακα οργάνων μέσω των μοχλών του τιμονιού σημαντικές πληροφορίες όπως η κατανάλωση καυσίμου, τα χιλιόμετρα που του επιτρέπουν να διανύσει με τα καύσιμά του, την ροπή που επιτυγχάνει το αυτοκίνητο ακόμη και το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας. Μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού, υπάρχει τέλος η δυνατότητα ελέγχου του ραδιοφώνου, της έντασής του, της έναρξης μιας νέας τηλεφωνικής κλήσης μέσω του συνδεδεμένου κινητού τηλεφώνου μέχρι και τον τερματισμό της.
Μέσω του κλιματισμού που εμφανίζεται επίσης στην οθόνη, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την θερμοκρασία που επιθυμεί στην καμπίνα του αυτοκινήτου, η οποία επιτυγχάνεται άμεσα εξασφαλίζοντας ένα άνετο ταξίδι.
Αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων
Η αυτόματη λειτουργία μεγάλης σκάλας φωτών (High Beam Assist) η οποία αλλάζει αυτόματα την μεγάλη σκάλα φώτων σε μεσαία εφόσον η κάμερα αντιληφθεί άλλα προπορευόμενα ή επερχόμενα οχήματα θα κάνει ακόμα πιο ξεκούραστη την οδήγηση.
Με το κλειδί στην τσέπη
Η έναρξη της οδηγικής απόλαυσης θα γίνει με το κλειδί στην τσέπη, καθώς ο οδηγός θα ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο μέσω του ειδικού κουμπιού που βρίσκεται στο μοχλό της πόρτας και η εκκίνηση του κινητήρα θα γίνει με το πάτημα ενός μπουτόν Start / Stop.
Πορτ μπαγκάζ
Τέλος ο χώρος των αποσκευών 265 λίτρων θα μεταφέρει όλα τα απαραίτητα που θα χρειαστεί κανείς.
Συμπερασματικά το Suzuki Swift είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, εξοπλισμένο με όλες τις σύγχρονες τεχνολογικές ευκολίες που θα ζήλευαν πολλά αυτοκίνητα της κατηγορίας του.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.242 cc
Ισχύς: 90 PS/6.000 rpm
Ροπή: 12,2 kgm/4.400 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων και αυτόματο 6 ταχυτήτων αλλά και CVT στην δοκιμιακή έκδοση
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Επιτάχυνση 0-100: 11,9 sec
Μεικτή κατανάλωση: 5,9 lt /100 km (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 95 g/km
Βάρος: 850 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 3.840/1.735/1.495 mm
Χώρος αποσκευών: 265 lt
Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ
H πρόσφατη ιστορία υβριδισμού της Suzuki
Το σύστημα SHVS παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην αγορά της Ινδίας στo Suzuki Ciaz το 2015 και δεν ήταν ένα υβριδικό όχημα όπως το Toyota Prius. Ενώ τα τελευταία είναι παράλληλα υβριδικά οχήματα (και πολύ πιο ακριβά αφού προσφέρουν ανεξάρτητη κίνηση μόνο ηλεκτρικά), το Ciaz ήταν ένα ήπιο υβριδικό (και πολύ πιο προσιτό).
Υπάρχουν διάφοροι τύποι Υβριδικών οχημάτων:
• Mild hybrid – ήπιο υβριδικό
• Full hybrid – Πλήρως υβριδικό
• Plug in hybrids – Plug in υβριδικό
• Power hybrids (Full performance) – Ισχυρό υβριδικό (Πλήρους απόδοσης)
Η Suzuki είχε γεμίσει με έξυπνη τεχνολογία το ντίζελ Ciaz για να γίνει ίσως το καλύτερο υβριδικό πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο στον κόσμο.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα της Suzuki λειτουργούσε σε συνδυασμό με πετρελαιοκινητήρα.
Το υβριδικό Suzuki Ciaz, από την άλλη πλευρά, ήταν εξοπλισμένο με τη Suzuki Smart Hybrid Technology (SHVS) το οποίο έχει χαρακτηριστικά όπως: η υποβοήθηση, αναγεννητική ενέργεια πέδησης, σύστημα start-stop στο ρελαντί του κινητήρα και ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων.
Πώς λειτουργούν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά εξελιγμένα σήμερα στο υβριδικό Swift;
Πχ. το Σύστημα αναγεννητικής ενέργειας πέδησης: Επαναφέρει ουσιαστικά μέρος της κινητικής ενέργειας που έχασε το αυτοκίνητο κατά το φρενάρισμα. Το υβριδικό Swift διαθέτει μια μονάδα που ονομάζεται Integrated Starter Generator (ISG) ενσωματωμένη μίζα -γεννήτρια, η οποία μετατρέπει την ενέργεια από την πέδηση / επιβράδυνση σε ηλεκτρικό ρεύμα και το στέλνει στη μπαταρία και την αποθηκεύει. Αυτή η αποθηκευμένη ενέργεια χρησιμοποιείται αργότερα για να οδηγήσει το σύστημα ISG, το οποίο, μεταξύ άλλων, υποβοηθά τη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα και κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης ή της ανάβασης σε ανηφόρα. Αντίστοιχο σύστημα χρησιμοποιούσε και η Honda με το σύστημα IMA με την διαφορά ότι είχε μεγαλύτερη μπαταρία.
Τεχνολογία Suzuki Smart Hybrid Vehicle (by) Suzuki – SHVS
1. Υποβοήθηση ισχύος:
Η αποθηκευμένη ενέργεια στη μπαταρία υψηλής χωρητικότητας-(υπάρχει επιπλέον μπαταρία στο υβριδικό Suzuki Swift) υποβοηθά την ισχύ του κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και την άσκοπη απώλεια καυσίμου.
2. Αναγεννητική πέδηση
Το νέο σύστημα SHVS της Suzuki λειτουργεί με βάση την αρχή της πέδησης με ανάκτηση, όπου η κινητική ενέργεια, ενώ επιβραδύνεται, μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια και αποθηκεύεται στη μπαταρία του αυτοκινήτου.
3. Ενσωματωμένη Γεννήτρια Μίζα (Μιζοδυναμό)
Επίσης αναφέρεται ως ISG, αυτός ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από τη μπαταρία υψηλής χωρητικότητας του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται για να συμπληρώνει την ισχύ του κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο επιταχύνει. Ένας κινητήρας καίει περισσότερο καύσιμο για να κερδίσει καλύτερη επιτάχυνση σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό σε σχέση με την ισχύ που διατηρείται, η οποία γίνεται σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό. Δεδομένου ότι ο ηλεκτροκινητήρας ISG υποβοηθά το ήπιο υβριδικό όχημα στην επιτάχυνση με ηλεκτρική ενέργεια, ο κινητήρας ΜΕΚ δεν χρειάζεται να ανατροφοδοτήσει τόσο πολύ όταν το αυτοκίνητο Suzuki Swift επιταχύνει εξοικονομώντας έτσι καύσιμο.
4. Σύστημα Start/Stop
Το ήπιο υβριδικό μοντέλο Suzuki Swift έρχεται επίσης με τεχνολογία start/stop που σβήνει τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματήσει για να εξοικονομήσει καύσιμο σε συνθήκες κυκλοφορίας συμφόρησης ή στάσης.
