Περιεχόμενα Άρθρου
• Το Intelligent Battery Integrated System (IBIS) βελτιώνει τη χρήση του χώρου του οχήματος και απλοποιεί τη συντήρηση εξαλείφοντας την ανάγκη για ξεχωριστά εξαρτήματα φορτιστή και μετατροπέα
• Η καινοτόμος ανάπτυξη σηματοδοτεί μια σημαντική ανακάλυψη τόσο για κινητές όσο και για σταθερές ενεργειακές εφαρμογές.
• Το IBIS είναι μια συνεργατική ερευνητική πρωτοβουλία στη Γαλλία με στόχο τη δημιουργία μιας πιο αποτελεσματικής, βιώσιμης και οικονομικά αποδοτικής λύσης αποθήκευσης ενέργειας και μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η Stellantis, σε συνεργασία με τη Saft (θυγατρική της TotalEnergies), παρουσίασε ένα πρωτοποριακό πρωτότυπο όχημα με τεχνολογία IBIS — ένα συνεργατικό ερευνητικό έργο με έδρα τη Γαλλία που στοχεύει στην ανάπτυξη ενός πιο αποτελεσματικού, βιώσιμου και οικονομικά αποδοτικού συστήματος αποθήκευσης ενέργειας και μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας. Με τις πραγματικές δοκιμές δρόμου να βρίσκονται σε εξέλιξη, αυτό το ορόσημο σηματοδοτεί ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης τόσο για κινητές όσο και για σταθερές ενεργειακές εφαρμογές.
Μια νέα εποχή στον σχεδιασμό ηλεκτρικών κινητήρων
Το πρώτο πλήρως λειτουργικό ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία (BEV) εξοπλισμένο με IBIS είναι ένα νέο Peugeot E-3008, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα STLA Medium. Αυτό το πρωτότυπο ακολουθεί χρόνια σχεδιασμού, μοντελοποίησης και προσομοίωσης από τη Stellantis και τη Saft, με την υποστήριξη της E2-CAD, της Sherpa Engineering και κορυφαίων γαλλικών ερευνητικών ιδρυμάτων, συμπεριλαμβανομένων των CNRS, Université Paris-Saclay και Institut Lafayette.
Από τα μέσα του 2022, λειτουργεί μια αρχική συσκευή επίδειξης IBIS για σταθερές εφαρμογές, επικυρώνοντας βασικές τεχνικές έννοιες και δημιουργώντας πολυάριθμα διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Η μετάβαση σε ένα κινητό πρωτότυπο αντιπροσωπεύει ένα άλμα προς τα εμπρός στην ανάπτυξη του συστήματος.
Πώς λειτουργεί: Ενσωμάτωση που απλοποιεί τα πάντα
Το IBIS επαναπροσδιορίζει το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης ενσωματώνοντας λειτουργίες μετατροπέα και φορτιστή απευθείας στην μπαταρία, ανεξάρτητα από τη χημεία ή την εφαρμογή. Αυτή η αρχιτεκτονική υποστηρίζει τόσο εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) όσο και συνεχές ρεύμα (DC), παρέχοντας ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στον κινητήρα ή το δίκτυο, ενώ ταυτόχρονα τροφοδοτεί το δίκτυο 12V και τα βοηθητικά συστήματα του οχήματος.
Βασικά πλεονεκτήματα
• Αποδοτικότητα & Απόδοση: Έως και 10% βελτίωση ενεργειακής απόδοσης (κύκλος WLTC) και 15% κέρδος ισχύος (172 kW έναντι 150 kW) με το ίδιο μέγεθος μπαταρίας.
• Εξοικονόμηση βάρους και χώρου: Μειώνει το βάρος του οχήματος κατά ~40 κιλά και ελευθερώνει έως και 17 λίτρα όγκου, επιτρέποντας καλύτερη αεροδυναμική και ευελιξία σχεδιασμού.
• Ταχύτερη φόρτιση: Τα πρώτα αποτελέσματα δείχνουν μείωση του χρόνου φόρτισης κατά 15% (π.χ. από 7 σε 6 ώρες σε φορτιστή AC 7 kW), μαζί με εξοικονόμηση ενέργειας 10%.
• Απλοποιημένη συντήρηση: Ευκολότερη συντήρηση και βελτιωμένες δυνατότητες επαναχρησιμοποίησης μπαταριών δεύτερης ζωής τόσο σε αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και σε σταθερές εφαρμογές.
Το IBIS απλοποιεί επίσης τη συντήρηση και διευκολύνει την επαναχρησιμοποίηση μπαταριών δεύτερης ζωής σε σταθερές εφαρμογές αυτοκινήτων, μειώνοντας την ανάγκη για εκτεταμένη επισκευή.
Πηγή: Stellantis
