Για δεύτερη συνεχή χρονιά η Ford με τον 3κύλινδρο βενζινο- κινητήρα 1.0 EcoBoost κέρδισε τον τίτλο του «Κινητήρα της Xρονιάς 2013».
Ο ανταγωνισμός κάθε χρόνο ανά κατηγορία γίνεται και πιο δύσκολος μιας και οι τεχνολογικές εξελίξεις τρέχουν με γρήγορους ρυθμούς, ενώ οι περιορισμοί των εκπομπών ρύπων αλλά και της οικονομίας του καυσίμου έχουν κάνει τους κατασκευαστές στην αυτοκινητοβιομηχανία να καινοτομούν συνεχώς.
Πολλοί από τους φετινούς νικητές, όπως και ο Ford 1.0 EcoBoost, ήταν ίδιοι με πέρυσι. Συγκεκριμένα ο νικητής δεν άλλαξε τίτλο στις κατηγορίες 1.0-1,4lt, 1.4-1.8lt, 1.8-2.0lt και 2.0-2.5lt. Η επιλογή των νικητών έγινε από 87 δημοσιογράφους του ειδικού τύπου από 35 χώρες που για 15η χρονιά εξέλεξαν τον καλύτερο κινητήρα της χρονιάς 2013.
Όπως και πέρσι λοιπόν, έτσι και φέτος, ο τρικύλινδρος Εcoboost 999 κ.εκ. της Ford στέφθηκε νικητής, αφού κατέκτησε και πάλι τον τίτλο του “κινητήρα της χρονιάς”, με διαφορά 71 βαθμών από το δεύτερο!
Ο 1.0L EcoBoost αποτελεί το καλύτερο παράδειγμα του «μικροσχεδιασμού» κινητήρα, της μείωσης του κυβισμού και της οικονομίας καυσίμου με ιδιαίτερη βελτίωση στις επιδόσεις. Το Focus 1.0L EcoBoost 100 PS προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία του με 4,8 l/100 km και με εκπομπές CO2 109 g/km. Η έκδοση 125 PS καταναλώνει 5,0 l/100 km με εκπομπές CO2 114 g/km.
Ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με σύστημα τροφοδοσίας άμεσου ψεκασμού, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και υπερπλήρωση με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας για άμεση απόκριση στις εντολές του γκαζιού από τις χαμηλές στροφές και για πλούσια ισχύ στις υψηλές. Λόγω της άρτιας κατασκευής του, ο υπερσυμπιεστής μπορεί να περιστραφεί με 248.000 στροφές ανά λεπτό.
Άλλες τεχνολογικές καινοτομίες όπως η χυτή πολλαπλή εξαγωγής, στην κυλινδροκεφαλή για την μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων, το μπλοκ του κινητήρα που συνεισφέρει στην προθέρμανση του ταχύτερα από ένα συμβατικό αλουμινένιο μπλοκ περιορίζοντας κατά περίπου 50% την απαιτούμενη ενέργεια για την προθέρμανση με μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, η κατάργηση του αντικραδασμικού άξονα λόγω νέας διάταξης του συστήματος στροφαλοφόρου εκκεντροφόρου, ο ιμάντας χρονισμού που είναι βυθισμένος στο λάδι οδηγώντας με αυτό τον τρόπο στη μείωση τριβής και στην εξοικονόμηση καυσίμου, συνέβαλλαν στην ανάδειξη του «μικρού» κινητήρα.
Δείτε το σχετικό βίντεο
Στο βάθρο του νικητή του καλύτερου νέου κινητήρα της χρονιάς ανεβηκε ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού των 1.400 κ.εκ. ΤSI ACT της VW, με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Δείχνοντας τον δρόμο των μελλοντικών εξελίξεων στην χρήση αερίων καυσίμων ο κινητήρας φυσικού αερίου Τwinair CNG της Fiat πήρε το στέμμα του πράσινου κινητήρα της χρονιάς, ενώ ο V12 της Ferrari με 740 ίππους είναι ο κινητήρας επιδόσεων της χρονιάς.
Οι νικητές ανά κατηγορία
Αναλυτικά τα αποτελέσματα των νικητών ανά κατηγορία έχουν ως εξής:
Σημείωση: Σε παρένθεση είναι ο νικητής του 2012, όπου υπάρχει αλλαγή.
Δείτε το σχετικό βίντεο
