Περιεχόμενα Άρθρου
Μια τεχνολογία αιχμής με αποδοχή και εφαρμογή από πολλούς κατασκευαστές.
ΓΕΝΙΚΑ
Το σύστημα της σουηδικής εταιρείας HALDEX στηρίζεται στη φιλοσοφία του συνεκτικού συμπλέκτη με τη διαφορά ότι το ρόλο του συνεκτικού υγρού αναλαμβάνει ένας πολύπλοκος ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός. Έτσι, αντί η εμπλοκή του πίσω διαφορικού να γίνεται με τη διόγκωση του σιλικονούχου υγρού, στο συμπλέκτη HALDEX η εμπλοκή γίνεται ηλεκτροϋδραυλικά. Το σημαντικό πλεονέκτημα του τελευταίου είναι η ακαριαία μετάδοση της κίνησης και στους δύο άξονες, ενώ στο συνεκτικό συμπλέκτη διαπιστώνεται καθυστέρηση. Το σύστημα αυτό τοποθετείται κυρίως στα αυτοκίνητα του ομίλου VW (με πρώτη την AUDI) ενώ σήμερα και άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν στα τετρακινητά τους τον HALDEX 4ης γενιάς.
Η ροη δυνάμεων κίνησης
Η ροή των δυνάμεων κίνησης μεταφέρεται από τον κινητήρα στο υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης μέσω μιας σειράς μηχανισμών, εκτός από τον συμπλέκτη HALDEX, οι οποίοι πρέπει και αυτοί να λειτουργούν με την σειρά τους υποδειγματικά. Οι μηχανισμοί αυτοί ξεκινώντας από την μπροστινή μετάδοση και με την σειρά που τους συναντάται είναι:
α) Μπροστινό διαφορικό
Μέσω του κέλυφους του διαφορικού μεταδίδεται η ροπή από το γρανάζι μετάδοσης της κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων, στον κοίλο άξονα, στην κορώνα-πινιό και στον κεντρικό άξονα.
β) Κεντρικός άξονας
Ο κεντρικός άξονας μετάδοσης της κίνησης είναι αρθρωτός και διαιρούμενος. Η σύνδεση πραγματοποιείται μέσω δυο ελαστικών συνδέσμων μεταξύ του μπροστινού και του πίσω συστήματος. Οι ελαστικοί σύνδεσμοι αφενός απορροφούν τις μικρές γωνιακές αλλαγές του άξονα μετάδοσης αφετέρου λειτουργούν σαν αποσβεστήρες των στρεπτικών δονήσεων του κινητήρα προς το υπόλοιπο σύστημα μετάδοσης. Ένας άλλος μεσαίος σύνδεσμος απορροφά τις όποιες αξονικές καταπονήσεις και μετατοπίσεις του συστήματος.
Ολόκληρος ο κεντρικός άξονας στερεώνεται και στην μέση με μια μεταλλική βάση, με το δάπεδο του αμαξώματος.
β.1) Πίσω ελαστικός σύνδεσμος
Ο πίσω ελαστικός σύνδεσμος και ο κεντρικός άξονας κατασκευάζονται ζυγοσταθμισμένοι σαν ένα ενιαίο εξάρτημα. Για τον λόγο αυτό δεν χρειάζεται ζυγοστάθμιση του συστήματος μετάδοσης στο όχημα.
β.2) Μεσαίος σύνδεσμος – άρθρωση
Ο μεσαίος σύνδεσμος (σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας Rzepa – μπιλιοφόρος) είναι πρεσαριστός και αυτός επάνω στον κεντρικό άξονα. Δεν μπορεί να χωριστεί από τον άξονα ενώ μια ελαστική φούσκα προστατεύει την λίπανση από τις σκόνες και τις λάσπες. Έτσι η κατασκευή γίνεται πιο συμπαγής και ελαφριά.
γ) Συμπλέκτης Haldex
Η κίνηση μετά τον κεντρικό άξονα φτάνει στον συμπλέκτη Haldex. Ο συμπλέκτης, είναι τοποθετημένος μεταξύ του κεντρικού άξονα μετάδοσης της κίνησης και της μετάδοσης του πίσω άξονα. Είναι σταθερά τοποθετημένος στο δάπεδο του αμαξώματος, στο πλαίσιο στήριξης της ανάρτησης, και ελέγχει την μετάδοση της ροπή στον πίσω άξονα.
