Περιεχόμενα Άρθρου
Ανάμεσα σε 39 νέους κινητήρες και 46 “πράσινους” διεκδικητές έγινε η επιλογή των καλύτερων κινητήρων της χρονιάς 2012 στην 14η Έκθεση Engine of the Year Awards.
Ο ανταγωνισμός κάθε χρόνο ανά κατηγορία γίνεται και πιο δύσκολος μιας και οι τεχνολογικές εξελίξεις τρέχουν με γρήγορους ρυθμούς, ενώ οι περιορισμοί των εκπομπών ρύπων αλλά και της οικονομίας του καυσίμου έχουν κάνει τους κατασκευαστές στην αυτοκινητοβιομηχανία να καινοτομούν συνεχώς.
Η αξιολόγηση έγινε από 76 δημοσιογράφους περιοδικών αυτοκινήτων από 35 χώρες. Σε κάθε κατηγορία, οι κριτές έκριναν κάθε συμμετοχή χρησιμοποιώντας υποκειμενικές εντυπώσεις οδήγησης και τεχνικές γνώσεις λαμβάνοντας υπόψη τους τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως η οικονομία καυσίμου, η ανταπόκριση, η απόδοση, ο θόρυβος και η οδική συμπεριφορά. Οι κατηγορίες των διακρίσεων όπου αξιολογούνται οι κινητήρες είναι πέντε και για να είναι επιλέξιμος ένας κινητήρας θα πρέπει να έχει τοποθετηθεί σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε περισσότερες από μία χώρες, μέχρι τον Ιούνιο του 2012. Οι νικητές βέβαια αθροιστικά σε κάθε κατηγορία αρκετοί.
Κατηγορίες κινητήρων και νικητών
Εδώ υπάρχουν οκτώ υποκατηγορίες ανάλογα με τον κυβισμό του οχήματος
Capacity Classes – Κυλινδρισμός: Η κατηγορία αυτή αφορά κινητήρες μικρότερους του 1 λίτρου, από 1 λίτρο έως 1,4 λίτρα, 1,4-λίτρα εως 1,8-λίτρα, 1,8 λίτρα έως 2 λίτρα, 2 λίτρα έως 2,5-λίτρα, 2,5 λίτρα έως 3-λίτρα, 3 λίτρα έως 4 λίτρα και πάνω από 4-λίτρα.
Στην κατηγορία αυτή διακρίθηκαν: 
Green Engine of the Year – Πράσινος Κινητήρας της Χρονιάς: Η κατηγορία αυτή αφορά κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί με στόχο την οικονομία καυσίμου κατά προτεραιότητα, χρησιμοποιούν έξυπνες τεχνολογίες και υποσυστήματα που μειώνουν όλους τους ρύπους των εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των σωματιδίων αιθάλης και των Οξειδίων του Αζώτου NOx.
Στην κατηγορία αυτή διακρίθηκαν:
Best Performance Engine – Κινητήρας με την καλύτερη απόδοση: Η κατηγορία αυτή αφορά κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά με προσανατολισμό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και έχουν στόχο την γρήγορη οδήγηση.
Στην κατηγορία αυτή διακρίθηκαν:
Best New Engine – Ο καλύτερος νέος κινητήρας: Για να συμπεριληφθεί σε αυτή την κατηγορία, ο κινητήρας πρέπει να έχει ξεκινήσει η παραγωγή του μετά τον Μάιο του 2011 και να τοποθετείται σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο που ήταν προς πώληση σε περισσότερες από μία χώρες ως τον Ιούνιο του 2012.
Στην κατηγορία αυτή διακρίθηκαν:
International Engine of the Year 2012 – Διεθνής κινητήρας της χρονιάς: Από τους νικητές των παραπάνω κατηγοριών επιλέγεται και ο Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς, που φέτος για πρώτη φορά ήταν ο κινητήρας της Ford ο 1.0L EcoBoost.
Στην κατηγορία αυτή διακρίθηκαν:
Λίγα λόγια για τον νικητή
Ford 1.0L EcoBoost: Διεθνής κινητήρας της Χρονιάς”
Ο νέος κινητήρας 1.0L EcoBoost της Ford, που παρουσιάστηκε με μεγάλη επιτυχία με το Ευρωπαϊκό Focus, κατέκτησε τον τίτλο “Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς” 2012 και μάλιστα με την υψηλότερη βαθμολογία από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα στην ιστορία του θεσμού!
Ο μικρός, υψηλής τεχνολογίας 3-κύλινδρος κινητήρας κατέκτησε δύο ακόμα βραβεία: “Καλύτερος Νέος Κινητήρας” και “Καλύτερος Κινητήρας στην Κατηγορία Κάτω του 1.0L”. Είναι η πρώτη φορά που η Ford κερδίζει τον τίτλο “Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς” στην 13-χρονη ιστορία του θεσμού. Επιπλέον, ο κινητήρας 1.0L EcoBoost συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία των βραβείων.
Ο κινητήρας, μικρός σε διαστάσεις για να χωρά στις διαστάσεις μιας κόλλας χαρτιού A4, σχεδιάστηκε στα τεχνικά κέντρα της Ford στο Ντάντον (Βρετανία) και στο Μέρκενιτς (Γερμανία). Κατασκευάζεται στα εργοστάσια της Ford στην Κραϊόβα (Ρουμανία) και στην Κολωνία (Γερμανία).
Ο 1.0L EcoBoost χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας για άμεση απόκριση στις εντολές του γκαζιού από τις χαμηλές στροφές και για πλούσια ισχύ στις υψηλές. Λόγω της άρτιας κατασκευής του, ο υπερσυμπιεστής μπορεί να περιστραφεί με 248.000 στροφές ανά λεπτό.
Μεταξύ των καινοτομιών που ο νέος κινητήρας ενσωματώνει είναι:
- Μία πολλαπλή εξαγωγή χυτή στην κυλινδροκεφαλή, μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη αναλογία καυσίμου-αέρα σε μία ευρύτερη γκάμα στροφών.
- Ένα ιδιαίτερο κορμό κινητήρα από χυτοσίδηρο, συνεισφέρει στην προθέρμανση του κινητήρα ταχύτερα από ένα συμβατικό αλουμινένιο μπλοκ περιορίζοντας κατά περίπου 50% την απαιτούμενη ενέργεια για την προθέρμανση για μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων.
- Οι δύο βασικοί ιμάντες κίνησης του κινητήρα τοποθετούνται σε λουτρό λαδιού συμβάλλοντας στην πιο αθόρυβη και αποδοτικότερη λειτουργία του κινητήρα.
- Η έκκεντρη διάταξη του στροφαλοφόρου άξονα μειώνει τους κραδασμούς καταργώντας την ανάγκη χρησιμοποίησης ενεργοβόρου αντικραδασμικού άξονα .
Ο κινητήρας 1.0L EcoBoost έκανε το ντεμπούτο του φέτος στο Focus στην Ευρώπη και αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατίθεται με τα C-MAX και B-MAX. Θα διατίθεται με μοντέλα της Ford στην Αμερική και σε Ασία και Αφρική από του χρόνου.
Το νέο Focus 1.0L EcoBoost 100 PS προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία 4,8 l/100 km με εκπομπές CO2 109 g/km. Η έκδοση 125 PS καταναλώνει 5,0 l/100 km με εκπομπές CO2 114 g/km.
Στον πρώτο μήνα πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη, υπήρξαν περισσότερες από 4.700 παραγγελίες, που αποτελούν το ένα τέταρτο όλων των παραγγελιών Ford Focus στις 19 παραδοσιακές Ευρωπαϊκές αγορές της Ford. Η Ford Ευρώπης σκοπεύει να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οχημάτων εφοδιασμένων με αποδοτικούς βενζινοκινητήρες EcoBoost σε περίπου 480.000 μέχρι το 2015, από τις 141.000 μονάδες το 2011, εκτιμώντας ότι από αυτά πάνω από 300.000 αυτοκίνητα θα εφοδιάζονται με τον 1.0L EcoBoost κινητήρα.
