ΥΓΡΟΣ ΨΕΚΑΣΜΟΣ
Όλα τα συστήματα αέριου ψεκασμού έχουν σαν βασικό μειονέκτημα ότι το αέριο εκτονώνεται στον υποβιβαστή πίεσης (πνεύμονα), με συνέπεια να μην υπολογίζεται η ποσότητα των μορίων του LPG που μεταφέρεται σε κάθε λίτρο αερίου (mol/lt), διότι αυτή επηρεάζεται από διάφορες παραμέτρους (πολυτροπική μεταβολή), όπως η θερμοκρασία και η πίεση του LPG την στιγμή που εκτονώνεται σε συνάρτηση με την θερμοκρασία και την πίεση του περιβάλλοντος χώρου.
Αυτό λοιπόν το γεγονός πιθανολογεί την αστοχία έναυσης (πειράκια) σε υψηλά φορτία & υψηλές στροφές του κινητήρα (φτωχό μίγμα).
Την περίπτωση αυτή έρχονται να αντιμετωπίσουν τα συστήματα υγρού ψεκασμού, τα οποία δεν διαθέτουν πνεύμονα, αλλά έχουν σταθεροποιητή πίεσης.
Ο σταθεροποιητής διατηρεί την πίεση του LPG σε τέτοιο σημείο που μπορεί να διασκορπιστεί από το μπεκ, όπως ακριβώς συμβαίνει και με τα μπεκ της βενζίνης, με άμεσες συνέπειες την μικρότερη κατανάλωση LPG, την καλύτερη απόδοση του κινητήρα σε υψηλά φορτία & υψηλές στροφές λόγω καλύτερης ομοιογένειας του μίγματος.
Η μόνη τεχνική δυσκολία, είναι ότι η εκτόνωση πλέον γίνεται στο μπεκ με θερμοκρασία των -46°C, γεγονός που, όταν δεν υπάρχει χώρος για τα μπεκ στην πολλαπλή εισαγωγής και πρέπει χρησιμοποιηθούν σωληνάκια, υπάρχει πιθανότητα δημιουργίας πάγου αποτρέποντας έτσι την λειτουργία του ψεκασμού.
