Στην χώρα μας μετά και τις τελευταίες αυξήσεις στα καύσιμα, η υγραεριοκίνηση φαίνεται να αποτελεί μία οικονομική λύση για τον πελάτη του συνεργείου, κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις, και μία πρόσθετη πηγή εσόδων για μερικά συνεργεία, ενώ για άλλα ίσως είναι αδιάφορη ή και αδύνατη λόγο νομοθεσίας.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ (MULTIPOINT)
Στους νεότερους κινητήρες ο τρόπος ψεκασμού άλλαξε προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές των καυσαερίων. Πλέον ο κάθε κύλινδρος έχει δικό του μπεκ ψεκασμού, γεγονός που διατηρεί την πίεση του μπεκ ίδια για τον κάθε ένα. Κατά συνέπεια η καύση γίνεται με μεγαλύτερη ομοιογένεια για όλους τους κυλίνδρους και με μεγαλύτερη ακρίβεια.
Σχετικά με σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων:
Υπάρχουν επιπλέον ξεχωριστά μπεκ καυσίμου για τον κάθε κύλινδρο συνδεδεμένα σε κανόνα.
Στο σύστημα ψεκασμού υπάρχει ένας εγκέφαλος ο οποίος καθοδηγεί την λειτουργία των μπεκ, ανάλογα με τις παραμέτρους του κάθε συστήματος για τον υπολογισμό του φορτίου.
Η προπορεία ανάφλεξης (αβάνς) του σπινθηριστή (μπουζί) εξακολουθεί να είναι με πολλαπλασιαστή με ηλεκτρονική ανάφλεξη.
Ο ψεκασμός γίνεται σε όλους τους κυλίνδρους (batched injection) και η έναυση πραγματοποιείται από τον διανομέα (ντιστριμπιτέρ).
Το φορτίο υπολογίζεται συνήθως από τον αισθητήρα υποπίεσης (MAP), τον αισθητήρα θέσης της πεταλούδας γκαζιού (TPS), τον αισθητήρα ποσότητας του αέρα (MAF).
Σε αυτά τα συστήματα υγραερίου, τα μπεκ του LPG είναι ένα για κάθε κύλινδρο (όμοια με την διάταξη της βενζίνης).
Το αέριο ψεκάζεται ανάλογα με την θέση του στροφαλοφόρου άξονα (αισθητήρας στροφάλου) ή την θέση του πολλαπλασιαστή ακολουθώντας την ίδια σειρά ψεκασμού που έχουν τα μπεκ της βενζίνης, διότι η ECU του LPG λαμβάνει το σήμα (παλμούς) από την ECU της βενζίνης. (Ανάλογα με το σύστημα μπορεί η ECU του LPG να διαχειρίζεται και τα μπεκ βενζίνης).
Η ποσότητα του αερίου που ψεκάζεται (διάρκεια ψεκασμού των μπέκ) υπολογίζεται από την ECU του LPG σε σχέση με τα ακόλουθα σήματα τα οποία λαμβάνει από την ECU της βενζίνης:
- Την υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής (αισθητήρας MAP).
- Τις στροφές του κινητήρα.
- Την θέση της πεταλούδας γκαζιού (TPS).
- Την διόρθωση του μίγματος A/K λαμβάνοντας το σήμα από τον αισθητήρα οξυγόνου (λάμδα).
Επίσης υπάρχει μία βαλβίδα διακοπής παροχής LPG όταν πιεστεί ο διακόπτης για λειτουργία του κινητήρα με βενζίνη.
Πλεονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα τους είναι ίδια με τα πλεονεκτήματα του συστήματος ψεκασμού πολλαπλών σημείων.
