Η εταιρεία CRONUS BATTERY είναι μια από τις παλιότερες επιχειρήσεις, στο χώρο της μπαταρίας. Στο τιμόνι της εταιρείας βρίσκεται ο κ. Κώστας Δάμπας, ένας δραστήριος επιχειρηματίας όπου φαίνεται να γνωρίζει πολύ καλά όλα τα μυστικά της μπαταρίας.
Το «Συνεργείο» μίλησε μαζί του και αποτύπωσε ενδιαφέροντα σημεία σε μια συνέντευξη, της συνεργάτιδας μας, Νικολέτας Γεώργας. Αναλυτικά λοιπόν:
“Σ”: Πείτε μας πόσα χρόνια εμπλέκεται η εταιρεία σας με την εισαγωγή μπαταριών και ποιος είναι ο τομέας που εμπλέκεστε στην Ελληνική Αγορά;
Κ.Δ.: Αν και είμαστε στο χώρο της μπαταρίας 35 χρόνια (εποχή κατασκευής μπαταριών) ως βιοτέχνες στο χώρο ασχολούμαστε με την εισαγωγή τα τελευταία 5 χρόνια και διαθέτουμε τις μπαταρίες μας στη χοντρική και στα 2 καταστήματα μας λιανικής (Αθήνα-Περιστέριι) με τον διακριτικό τίτλο CRONUS BATTERY.
“Σ”: Τι χαρακτηρίζει μία καλή μπαταρία από άποψη κατασκευής;
Κ.Δ.: Κατά αρχάς η ποιότητα των υλικών στην ουσία μπορώ να πω στην ποιότητα του μολύβδου που σωστό είναι να είναι πρωτογενής 9999 και όχι από ανακύκλωση με εξαίρεση μόλυβδο που αν και προέρχεται από ανακύκλωση έχει περάσει από μια καλή διεργασία και πλησιάζει τον πρωτογενή. Πέραν αυτού σημαντικό ρόλο παίζει η διαχείριση των υλικών από τα εργοστάσια κατασκευής.
“Σ”: Πως θα συγκρίνει / ξεχωρίσει ένας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων 2 μπαταρίες ως προς την απόδοση που υπόσχονται και αν την τηρούν;
Κ.Δ.: Υπάρχουν ειδικές μετρήσεις για τις μπαταρίες με πολύ ειδικά μηχανήματα τα οποία δεν μπορεί να διαθέτει ένας ηλεκτρολόγος θα αναφέρω 2 πολύ απλές λύσεις.
- Βασικό είναι το βάρος της μπαταρίας (οσο ελαφρύτερη τοσο πιο αδύνατη) δυστυχώς σημεία των καιρών (μαϊμού)
- Με ένα ηλεκτρονικό όργανο τύπου ΜΙΟTRONIC μπορούμε τουλάχιστον να δούμε εάν η μπαταρία ανταποκρίνεται στα αναγραφόμενα αμπέρ εκκίνησης.
“Σ”: Ποιες είναι οι κατασκευαστικές διαφορές μίας συμβατικής μπαταρίας με μία start/stop;
κ. Κώστας Δάμπας
“Η ποιότητα των υλικών και διαχείριση
των υλικών από τα εργοστάσια κατασκευής
αποτελούν σημαντικό κατασκευαστικό
στοιχείο μιας καλής μπαταρίας.”
Κ.Δ.: Εδω έχουμε 2 μπαταρίες που και οι 2 είναι μπαταρίες μολύβδου οξέως, ποια είναι λοιπόν η διαφορά;
Ενα αυτοκίνητο με σύστημα strart-stop έχει αυξημένες ανάγκες όσον αφορά την εκκίνηση (πολλές μίζες) με αποτέλεσμα να καταπονεί την μπαταρία και να την φέρνει σε κατάσταση βαθειάς εκφόρτισης. Η ιδιαιτερότητα της start-stop μπαταρίας είναι να αντέχει τις βαθιές εκφορτίσεις. Κατασκευαστικά λοιπόν υπάρχουν 2 τρόποι κατασκευής αυτών των μπαταριών:
- Μπαταρία τύπου A.G.M. (εμπλουτισμένου υφάσματος)
- Μπαταρία με πλάκες ειδικού τύπου (μεγάλο πάχος) που αντέχουν στην καταπόνηση των πολλών εκκινήσεων (μιζών) και στις βαθιές εκφορτίσεις.
“Σ”: Επιτρέπεται η εναλλαγή διαφορετικού τύπου μπαταρίας και ποιες οι επιπτώσεις στο αυτοκίνητο;
Κ.Δ.: Αν εννοείτε την εναλλαγή μιας συμβατικής μπαταρίας με μπαταρία start-stop δεν επιτρέπεται, ιδιαίτερες επιπτώσεις στο αυτοκίνητο δεν υπάρχουν εκτός του ότι η συμβατική μπαταρία σε ένα αυτοκίνητο με σύστημα start-stop δεν θα μπορέσει να ανταποκριθεί με αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικότατα ο χρόνος ζωής της.
“Σ”: Ποια η διαφορά τιμής των 2 μπαταριών και πως ανταποκρίνεται η αγορά. Δώστε μας ένα παράδειγμα για μία 36 Ah ή 44 Ah.
Κ.Δ.: Οι περισσότερες μπαταρίες start-stop που συναντάμε είναι 60 AH. Ας πούμε λοιπόν για αυτόν τον τύπο μπαταρίας. Μπορώ να σας πω λοιπόν ότι η διαφορά τιμής ανέρχεται περίπου στο 100%.
Παράδειγμα: συμβατική μπαταρία 60-62 ΑΗ στοιχίζει 65-70 ευρώ, start-stop μπαταρία 60-62 ΑΗ στοιχίζει 130-140 ευρώ
Ας μην μπούμε στην πολιτική αντιπροσωπειών που μπορεί να ζητήσουν απο τον καταναλωτή 200% και πλέον για μια start-stop έναντι της συμβατικής.
“Σ”: Τι έχετε να παρατηρήσετε για την Ελληνική αγορά και τον τομέα εισαγωγής και εμπορίας μπαταριών;
Κ.Δ.: Ένα μεγάλο θέμα είναι ότι η μπαταρία έχει πέσει σε πάρα πολλά χέρια. Δεν θα το θεωρούσα κακό εάν αυτοί που ασχολούνται είναι γνώστες των μπαταριών και δεύτερο πόσο τίμια θέλουν να ασχοληθούν το αντικείμενο. Είμαστε λίγο πιο πάνω από τα σημεία των καιρών!!! Λόγω του ότι δεν υπάρχει κάποιος έλεγχος από κάποιον φορέα στην ποιότητα της μπαταρίας κάθε μέρα εμφανίζονται στην αγορά μας λόγω κρίσης πάμφθηνες μπαταρίες. Δεν θα ήταν κακό αν πωλούντο γι αυτό ακριβώς που είναι και όχι για κάτι εικονικό, για να κλείσω λοιπόν αυτό το θέμα έχω να παρατηρήσω το εξής:
Οικονομική έως πολύ φθηνή μπαταρία 60 ΑΗ (κατά τα αναφερόμενα επάνω στην μπαταρία) κατόπιν μετρήσεων μπορεί να βρεθεί να είναι ακόμα και 45 ΑΗ και ο καταναλωτής να νομίζει ότι αγόρασε μια μπαταρία 60 ΑΗ σε πολύ φθηνή τιμή και ο εισαγωγέα ή ο έμπορος που διαθέτει την αληθινή 60 ΑΗ να φαίνεται ως πανάκριβος.
Προσοχή λοιπόν και στους επαγγελματίες και στους καταναλωτές τι θα αγοράσουν. Υπήρχαν πάντα αυτά στο εμπόριο μπαταριών όπως και άλλων ειδών. Σήμερα λόγω κρίσης που ο κόσμος ψάχνει κάτι οικονομικό, έχουν πολλαπλασιαστεί τα κρούσματα. Καλύτερα λοιπόν όσοι εμπλεκόμαστε στην πώληση μπαταριών να μειώσουμε όσο είναι εφικτό το κέρδος μας παρά να διαθέτουμε στον καταναλωτή προϊόν μαϊμού.
Αυτά τα ιδιαίτερα σημαντικά στοιχεία μας επεσήμανε ο κ. Κώστας Δάμπας, τονίζοντας ότι η όποιος ασχολείται σήμερα με την μπαταρία θα πρέπει να έχει και κατάλληλες γνώσεις, μιας που οι απαιτήσεις σήμερα των οχημάτων είναι αρκετά εξειδικευμένες. Εμείς τον ευχαριστούμε.
