Οδική ασφάλεια: Τέλος στην «μεθυσμένη» οδήγηση από την Ε.Ε.

752

Συμφωνία  κατασκευαστών και Ε.Ε. για την εγκατάσταση Νέων συστημάτων ασφαλείας στα οχήματα από το 2022  τα οποίοι θα βοηθήσουν να σωθούν ζωές

Τα θεσμικά όργανα της ΕΕ κατέληξαν σε προσωρινή πολιτική συμφωνία σχετικά με τον αναθεωρημένο κανονισμό για τη γενική ασφάλεια. Από το 2022 η χρήση νέων τεχνολογιών ασφάλειας θα καταστεί υποχρεωτική σε ευρωπαϊκά οχήματα, με στόχο την προστασία των επιβατών, των πεζών και των ποδηλατών.

Οι νέες τεχνολογίες που κυκλοφορούν στην αγορά μπορούν να συνεισφέρουν στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στους δρόμους, το 90 % των οποίων οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος. Τον Μάιο του 2018 η Επιτροπή πρότεινε να καταστούν υποχρεωτικά ορισμένα μέτρα ασφάλειας των οχημάτων, μεταξύ άλλων, τα συστήματα που περιορίζουν τα επικίνδυνα τυφλά σημεία φορτηγών και λεωφορείων και οι τεχνολογίες που προειδοποιούν τον οδηγό σε περίπτωση υπνηλίας ή διάσπασης της προσοχής. Τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα μειώσουν τον αριθμό των ατυχημάτων, θα ανοίξουν τον δρόμο για ολοένα και περισσότερο συνδεδεμένη και αυτοματοποιημένη κινητικότητα, και θα τονώσουν την καινοτομία και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας σε παγκόσμιο επίπεδο.

Στα νέα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά ασφαλείας  περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:

1. Για αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά και λεωφορεία: προειδοποίηση σε περίπτωση υπνηλίας και διάσπασης προσοχής του οδηγού (π.χ. χρήση έξυπνου τηλεφώνου κατά την οδήγηση), ευφυής έλεγχος ταχύτητας, ασφάλεια οπισθοπορείας με τη χρήση κάμερας ή αισθητήρων, και καταγραφέας δεδομένων ατυχήματος («μαύρο κουτί»).
2. Για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά: υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα κυκλοφορίας, προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης και βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας που έχουν υποβληθεί σε δοκιμές σύγκρουσης.
3. Για φορτηγά και λεωφορεία: ειδικές απαιτήσεις για τη βελτίωση της άμεσης όρασης οδηγών φορτηγών και λεωφορείων και την εξάλειψη των τυφλών σημείων, καθώς και συστήματα στο εμπρόσθιο τμήμα και τα πλευρικά τμήματα του οχήματος για τον εντοπισμό ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και την ειδοποίηση του οδηγού για την παρουσία αυτών, ιδίως κατά τη στροφή.

Η Επιτροπή εκτιμά ότι τα προτεινόμενα μέτρα θα βοηθήσουν να σωθούν πάνω από 25.000 ζωές και να αποφευχθούν τουλάχιστον 140.000 σοβαροί τραυματισμοί έως το 2038. Θα συνεισφέρουν επίσης στον μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ να προσεγγίσει τους μηδέν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050 («Όραμα για μηδενικές απώλειες»).

Πέραν της προστασίας των χρηστών του ευρωπαϊκού οδικού δικτύου, τα νέα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα βοηθήσουν τους οδηγούς να εξοικειωθούν σταδιακά με τη νέα υποβοήθηση της οδήγησης.

Η αύξηση του βαθμού αυτοματοποίησης προσφέρει αξιοσημείωτες δυνατότητες αντιστάθμισης των ανθρώπινων λαθών, καθώς και νέες λύσεις κινητικότητας για τα ηλικιωμένα άτομα και τα άτομα με σωματικά προβλήματα.

Όλα τα παραπάνω αναμένεται ότι θα ενισχύσουν την εμπιστοσύνη και την αποδοχή της κοινής γνώμης όσον αφορά τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα και ότι θα στηρίξουν τη μετάβαση στην αυτόνομη οδήγηση.

Αναλυτικά τα μετρά ασφάλειας προβλέπουν

• Προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης (αυτοκίνητα, φορτηγά)
• Εγκατάσταση συστημάτων ανίχνευσης αλκοόλ και αποτροπής οδήγησης (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Ανίχνευση υπνηλίας και απόσπασης της προσοχής  (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Αναγνώριση και πρόληψη της απόσπασης προσοχής του οδηγού (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Καταγραφέας δεδομένων συμβάντων ατυχήματος, «μαύρο κουτί»  (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Σήμα προειδοποίησης των χρηστών του οδικού δικτύου σε περίπτωση  στάσης έκτακτης ανάγκης (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Δοκιμή πρόσκρουσης σε όλο το πλάτος του οχήματος για την προστασία των επιβατών – βελτιωμένες ζώνες ασφαλείας (αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά)
• Διεύρυνση ζώνης ασφαλείας στο μπροστινό μέρος του οχήματος για την προστασία της κεφαλής για πεζούς και ποδηλάτες σε περίπτωση πρόσκρουσης – Ασφάλεια κρυστάλλων σε περίπτωση σύγκρουσης (αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά)
• Ευφυής έλεγχος ταχύτητας (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Σύστημα υποστήριξης διατήρησης λωρίδων (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά)
• Προστασία επιβατών από πλευρική πρόσκρουση (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά)
• Κάμερα οπισθοπορείας ή άλλο σύστημα ανίχνευσης (αυτοκίνητα, μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (μικρά φορτηγά, φορτηγά, λεωφορεία)
• Ανίχνευση των ευπαθών χρηστών (ποδηλάτες – πεζοί κ.α) του οδικού δικτύου στο μπροστινό και πλευρικό μέρος του οχήματος και προειδοποίηση του οδηγού (φορτηγά και λεωφορεία)
• Βελτίωση της ορατότητα  από τη θέση του οδηγού για ευπαθής χρήστες του οδικού δικτύου (φορτηγά και λεωφορεία)

Επόμενα βήματα

Η πολιτική συμφωνία που επιτεύχθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Επιτροπή στις λεγόμενες τριμερείς διαπραγματεύσεις πρέπει τώρα να εγκριθεί επίσημα από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.Τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας θα καταστούν υποχρεωτικά από το 2022, εκτός από την άμεση όραση για φορτηγά και λεωφορεία και τη διευρυμένη περιοχή πρόσκρουσης κεφαλής για αυτοκίνητα και μικρά φορτηγά, οι οποίες θα καταστούν υποχρεωτικές σε μεταγενέστερο στάδιο λόγω των απαραίτητων τροποποιήσεων της κατασκευαστικής μελέτης.