Η ΑΡΧΗ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ για τις Μηχανές Εσωτερικής Καύσης (ΜΕΚ);

3,8Χιλ.

Το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – το τέλος της εσωτερικής καύσης! Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο βρίσκεται πλέον σε τροχιά για να αντικαταστήσει τις μηχανές εσωτερικής καύσης.

Η Volkswagen παρουσίασε το concept αυτοκίνητό της I.D., το οποίο έχει προγραμματιστεί για παραγωγή μέσα στο 2020 και θα διαθέτει ηλεκτρική αυτονομία τουλάχιστον 400 χλμ. Ο Herbert Diess, επικεφαλής της VW, περιέγραψε το αυτοκίνητο ως «επαναστατικό», συγκρίνοντας την επίδρασή του στην ιστορία της φίρμας με αυτή του Σκαθαριού ή του Golf. Την παρουσίασή του ακολούθησε μια ανακοίνωση που είχε γίνει νωρίτερα πως το Γκρουπ VW φιλοδοξεί το ένα τέταρτο των πωλήσεών του να προέρχεται από τα 20 ηλεκτρικά μοντέλα που σχεδιάζει, έως το 2025.

Η Mercedes παρουσίασε το αντίστοιχο concept αυτοκίνητο Generation EQ που θα αποτελέσει μια υπο-φίρμα με τουλάχιστον 10 plug-in μοντέλα.

Dieter Zetsche,CEO
Ανοίγουμε τώρα το διακόπτη …έτοιμοι για την παρουσίαση μιας επιθετικής πολιτικής ηλεκτρικών προϊόντων που θα καλύψουν όλους τους τομείς των οχημάτων, από τα μικρά μέχρι τα πολυτελή

Η Opel παρουσίασε το Ampera-e (έναν ευρωπαϊκό κλώνο του Chevrolet Bolt) και οι Renault και BMW περιέγραψαν αναβαθμίσεις των Zoe και i3 αντίστοιχα, με την Renault να σχολιάζει

Renault,αυτοκινητοβιομηχανία
Το όραμά μας για την αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πως δεν αποτελεί εξειδικευμένη αγορά

Οπότε για ποιο λόγο οι αυτοκινητοβιομηχανίες αλλάζουν επιτέλους τη στάση τους; Τέσσερις πρόσφατες εξελίξεις έχουν παίξει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο σε αυτό:

1. Η ταχεία ανάπτυξη των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, που αποτελεί τώρα την μεγαλύτερη αγορά παγκοσμίως και κυριαρχείται από εγχώριους κατασκευαστές. Οι εκτός Κίνας αυτοκινητοβιομηχανίες είναι απελπισμένες να επιτύχουν σε αυτή την αναπτυσσόμενη αγορά και τρομοκρατημένες πως οι Κινέζοι ανταγωνιστές τους, όπως η BYD, θα αρχίσουν σύντομα τις εξαγωγές στην Ευρώπη.
2. Η εκπληκτική πτώση του κόστους των συστοιχιών μπαταριών σε περίπου $150 ανά Kwh, επίπεδο που κάνει τα ηλεκτρικά οχήματα ανταγωνιστικά με τα συμβατικά οχήματα. Επίσης, είναι εφικτή η παραγωγή οικονομικών ηλεκτρικών οχημάτων με αυτονομίες που ξεπερνούν το ψυχολογικό όριο των 300 χλμ.
3. Η επιτυχία των κλιματικών συζητήσεων στο Παρίσι οδηγεί στην προοδευτική σύσφιξη των ορίων εκπομπών CO₂ σε όλο τον κόσμο, οδηγώντας αναπόφευκτα σε μια σταδιακή κατάργηση των ορυκτών καυσίμων. Σε αυτή την επίσπευση οδήγησε και το σκάνδαλο Dieselgate της VW (δείτε σχετικά στα τεύχη 1065 & 1066) όπως και η συνειδητοποίηση πως ο υπόλοιπος κόσμος δεν μπορεί να ξεγελαστεί για την χρήση του πετρελαίου για την μείωση των εκπομπών CO² όπως έγινε στην Ευρώπη.
4. Η Τesla με τις αξιοσημείωτες προπωλήσεις του νέου Tesla Model 3 – ενός αυτοκινήτου για το οποίο 400,000 οδηγοί προθυμοποιήθηκαν να δώσουν ο καθένας $1,000 χωρίς καν να καθίσουν στο εσωτερικό του.
   Ξαφνικά, κάθε Γερμανός κατασκευαστής αυτοκινήτων αναγνώρισε την ύπαρξη μιας πραγματικής αγοράς την οποία πρέπει να τροφοδοτήσουν.

Νέα εργοστάσια μπαταριών

Οι φόβοι πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αποδεκατίσουν την αξία του σημαντικού Ευρωπαϊκού τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας φάνηκε επίσης πως είναι αβάσιμοι.

Η VW έχει ανακοινώσει σχέδια για ένα εργοστάσιο μπαταριών αξίας 10 δις δολαρίων.

Η Samsung SDI σκοπεύει να επενδύσει 320 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή ενός εργοστασίου μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ουγγαρία.

Η LG Chem φημολογείται πως σχεδιάζει την κατασκευή εργοστασίου στο Wroctaw της Πολωνίας.

Ανεξάρτητες μελέτες εκτιμούν ότι αυτή η μετάβαση θα δημιουργήσει περίπου 500,000 με 1 εκατομμύριο θέσεις εργασίες έως το 2030.

Πριν από λίγες μέρες η ADAC έβαλε ταφόπλακα στο καύσιμο diesel. Η ADAC λοιπόν λανσάρισε τα ECO stars, ανάλογα με τους ρύπους σε CO₂ και στα ρυπογόνα Οξείδια του Αζώτου (NOx):
Έδωσε λοιπόν 5 αστεράκια στα ηλεκτρικά οχήματα, 4 αστεράκια για το φυσικό αέριο (CNG), 2-4 αστεράκια για τα βενζινοκίνητα οχήματα και… μόλις 1 αστεράκι για τα πετρελαιοκίνητα (Diesel).

 

Το Φυσικό αέριο (CNG)* δικαιώνεται ως το πράσινο εναλλακτικό καύσιμο και εδώ φαίνεται ένα ξεχωριστό μέλλον τόσο για τα εργοστασιακά αυτοκίνητα Φυσικού Αερίου ή τα οχήματα διπλού καυσίμου που έρχονται από μετατροπή σύμφωνα με την ισχύουσα Ελληνική νομοθεσία.

Σίγουρα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι πανάκεια, όμως μαζί με τα ηλεκτρικά ποδήλατα, τις ηλεκτρικές μηχανές, τρένα και τραμ, θα παρέχουν την ευκαιρία για ένα καθαρότερο και φιλικότερο προς το περιβάλλον μέλλον για τις μετακινήσεις, στέλνοντας τα αυτοκίνητα και τρένα που κινούνται με πετρέλαιο, που πνίγουν τις πόλεις και το επιβατικό κοινό, στις μάντρες για τα παλιοσίδερα. Δεν αποτελεί πλέον ερώτημα το εάν θα συμβεί αυτό – αλλά το πόσο σύντομα καθότι υπάρχει ανακολουθία των ερευνών με τις επιλογές του αγοραστικού κοινού σε όλη την Ευρώπη και τι αυτό σημαίνει;

 

 

---