Μελλοντικά αυτοκίνητα Mελλοντικές τεχνολογίες κινητήρων

2,8Χιλ.

12 Τεχνολογίες που θα βελτιώσουν την απόδοση των μελλοντικών κινητήρων ΜΕΚ

Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης των μελλοντικών αυτοκινήτων, θα αλλάξουν τον τρόπο που μετακινούμαστε.

Για τα περισσότερα από τα 130 χρόνια ζωής τους, οι τροφοδοτούμενες από υδρογονάνθρακες μηχανές εσωτερικής καύσης (Μ.Ε.Κ.) αποτελούσαν το μονοπώλιο στην κίνηση των αυτοκινήτων. Ο ατμός και ο ηλεκτρισμός δεν ήταν ποτέ πραγματικοί ανταγωνιστές τους για μεγάλο διάστημα μετά το τέλος του 20ου αιώνα. Στην πραγματικότητα, ήταν τέτοια η κυριαρχία των Μ.Ε.Κ., που αν προσθέσετε τις πωλήσεις όλων των εναλλακτικών, πάλι θα ισοδυναμούν με ένα μικρό κλάσμα των παγκοσμίων πωλήσεων Μ.Ε.Κ. ενός μόνο έτους. Οι Μ.Ε.Κ. έχουν διατηρήσει την ηγετική τους θέση χάρη στην υψηλή πυκνότητα ισχύος, τον κυβισμό και το χαμηλό κόστος. Για τους λόγους αυτούς, δεν πρόκειται σύντομα να σταματήσουμε να τις βλέπουμε στο προσκήνιο. Όμως, η απτή πραγματικότητα του κόσμου μας σήμερα θα επιφέρει περισσότερες αλλαγές στις ερχόμενες δεκαετίες συγκριτικά με όσες έχουμε δει από τον καιρό που έγινε η μετάβαση από τις άμαξες στο αυτοκίνητο. 

1. Ηλεκτρικά συστήματα 48-Volt: Μοτέρ ηλεκτρικών εξαρτημάτων

Η πραγματικότητα της παγκόσμιας επένδυσης σε υποδομές κατασκευής και ανεφοδιασμού αφήνουν εύκολα να εννοηθεί ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα αποτελεί πιθανότατα το κυρίαρχο μέσω κίνησης για μερικές ακόμη δεκαετίες. Μια από τις βασικές τεχνολογίες που θα βοηθήσουν τον κινητήρα εσ. καύσης να γίνει αποδοτικότερος, είναι το ηλεκτρικό σύστημα 48-volt. Οι περισσότεροι σημερινοί κινητήρες δίνουν κίνηση στους εναλλάκτες, τις αντλίες ψύξης, τις αντλίες λαδιού και τους συμπιεστές των συστημάτων κλιματισμού μηχανικά μέσω ιμάντων ή απευθείας, και γενικότερα λειτουργούν συνεχώς. Τα κοινά ηλεκτρικά συστήματα 12-volt των αυτοκινήτων έχουν μέγιστη απόδοση τα 2 έως 3 kW ισχύος, με τη σημερινή ευρέως αναπτυσσόμενη χρήση ηλεκτρονικού ελέγχου του κινητήρα, της μετάδοσης και του αμαξώματος, συν τις ανέσεις και τα χαρακτηριστικά πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, να χρησιμοποιούν σχεδόν όλη αυτή την ισχύ. Καθώς προστίθενται όλο και περισσότερα ηλεκτρικά χαρακτηριστικά, όπως τα ημιαυτόνομα και αυτόνομα συστήματα, απαιτείται περισσότερη ηλεκτρική ισχύς. Αυξάνοντάς την στα 10-kW με τη χρήση γεννητριών 48-volt, θα επιτρέψει σε αυτά τα νέα χαρακτηριστικά και τα μοτέρ των σημερινών μηχανικών εξαρτημάτων να μετατραπούν σε ηλεκτρικά. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των παρασιτικών φορτίων στους κινητήρες και ενδεχομένως θα βελτιώσει την οικονομία καυσίμου σε ποσοστό περίπου 10%. Η εξωπραγματικά σύνθετη Bentley Bentayga και το Audi SQ7 TDI, με τον ηλεκτρικό υπερτροφοδότη (Turbo), διαθέτουν σήμερα ηλεκτρικά υποσυστήματα 48-volt, όμως αναμένεται ότι αυτά θα εξαπλωθούν και στις επικρατούσες κατηγορίες στα επόμενα χρόνια.