Η Lancia Delta αντιπροσωπεύει τέλεια την αντίληψη της «πολυτέλειας κόντρα στην κρίση», αφού συνδυάζει τις σημερινές απαιτήσεις για πολυτέλεια, εξασφαλίζοντας παράλληλα υψηλή ποιότητα και επιδόσεις, μεγάλους χώρους, χαμηλό κόστος κτήσης, μειωμένες εξωτερικές διαστάσεις και χαμηλή κατανάλωση. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά η Delta φαίνεται να είναι μπροστά στην κατηγορία της στην Ιταλία ενώ εξακολουθεί να εδραιώνεται και στην Ευρώπη. Με στόχο την αύξηση αυτών των καλών αποτελεσμάτων, η Lancia παρουσιάσε το νέο 1.8 Di Turbo 200 HP κινητήρα και σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες που καθιστούν το αυτοκίνητο σημείο αναφοράς στην κατηγορία του.
Σημαντικές καινοτομίες για τη νέα Delta του 2009
Η κύρια καινοτομία αντιπροσωπεύεται από τον κινητήρα 1.8 Di Turbo των 200 ίππων, τον πιο δυνατό κινητήρα της σειράς.
Πρόκειται για έναν καινοτόμο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού που επιβεβαιώνει με τον καλύτερο τρόπο τον σπορ αυτοκινητιστικό χαρακτήρα της Delta.
Ο νέος κινητήρας παράγεται από την FPT -Fiat Powertrain Technologies- και συνδυάζεται με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 200 ίππων (147 kw) στις 5.000 στροφές και μέγιστη ροπή 320 Nm (32,6 Kgm) στις 1.400 στροφές. Με αυτές τις προδιαγραφές η Lancia Delta επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα και επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Την ίδια δε στιγμή, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει μικρή κατανάλωση καυσίμου (7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.), μειωμένες εκπομπές CO2 (185 g/km) και πληρεί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5.
Η τεχνολογία Scavenging
Οι επιδόσεις αυτού του κινητήρα είναι αποτέλεσμα της εφαρμογής της τεχνολογίας Σάρωσης (Scavenging), η οποία μεγιστοποιεί τη ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές και εγγυάται στον οδηγό την άμεση απόκριση σε οποιαδήποτε απαίτησή του. Η Σάρωση επιτυγχάνεται με το συνεχή έλεγχο και βελτιστοποίηση κάθε στιγμιαίας παραμέτρου λειτουργίας του κινητήρα, μεγιστοποιώντας κάθε στιγμή την απόδοσή του. Το αποτέλεσμα είναι ότι η μέγιστη ροπή του κινητήρα όχι μόνο αποδίδεται στις 1.400 στροφές, αλλά είναι και αυξημένη κατά 70% συγκριτικά με τους απλούς turbo κινητήρες, ενώ παράλληλα ο χρόνος απόκρισης είναι ο μισός, πλησιάζοντας τους χρόνους ατμοσφαιρικών κινητήρων. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η ροπή του νέου κινητήρα 1.8 των 200 ίππων είναι άμεσα συγκρινόμενη με αυτή ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα V6 διπλάσιας χωρητικότητας.
Εξελιγμένες τεχνολογικές εφαρμογές
Εκτός από το νέο κινητήρα 1.8, η Delta παρουσιάζει για το 2009 μερικές επιπλέον καινοτόμες εφαρμογές.
Πρώτα από όλα, είναι πλέον διαθέσιμη για όλες τις εκδόσεις η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση με μεταβλητό σύστημα απόσβεσης των αμορτισέρ (Reactive Suspension System).
