Περιεχόμενα Άρθρου
Έρχεται η νέα σειρά μικρών δικύλινδρων κινητήρων από την FIAT με παγκόσμια πρεμιέρα του υπέρ – τροφοδοτούμενου κινητήρα TWIN-AIR 85 HP στην Γενεύη, “καβάλα” σε ένα 500ρακι.
Στο περίπτερο της FIAT στη Γενεύη η εταιρεία
παρουσίασε ένα προηγμένο τεχνολογικό επίτευγμα της FPT (Fiat Powertrain Technologies). Πρόκειται για τον δικύλινδρο
υπέρ-τροφοδοτούμενο
κινητήρα TWIN-AIR των 85 ίππων, ο οποίος
παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τοποθετημένος σε ένα Fiat 500, στο πρώτο μοντέλο της Fiat που θα μπει στην παραγωγή από τον ερχόμενο
Σεπτέμβριο.
Στοιχεία κινητήρα
Πρόγονος μιας νέας οικογένειας δικύλινδρων κινητήρων ο TWIN-AIR 85 HP, χρησιμοποιεί το σύστημα Multiair σχεδιασμένο και εξελιγμένο για τον συγκεκριμένο κινητήρα ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου.
Η καρδιά του Multiair είναι ένα νέο ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διαχείρισης βαλβίδων που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου με τον έλεγχο της της εισαγωγής του αέρα-καυσίμου μέσω των βαλβίδων εισαγωγής χωρίς την χρήση του πεντάλ γκαζιού.
Όλες οι διαστάσεις του, εξαντλώντας οι μηχανικοί της FPT (Fiat Powertrain Technologies) την αρχή του downsizing, έχουν ελαχιστοποιηθεί μέχρι τα όριά τους, δίνοντας έναν μικρό ελαφρύ και συμπαγή κινητήρα.
Με βελτιωμένο λογισμικό διαχείρισης κινητήρα και αποτελεσματικότερες ρυθμίσεις, η νέα οικογένεια αυτών των κινητήρων θα αποδίδει από 65 έως 105 ίππους -μειώνοντας κατά 30% τα επίπεδα CΟ2 σε σχέση με κινητήρες παρόμοιας απόδοσης.
Τα επίπεδα εκπομπών στον συγκεκριμένο κινητήρα βενζίνης φτάνουν τα 95 gr/km.
Ο κινητήρας είναι ΄΄ελαστικός΄΄ διατηρώντας σε υψηλά επίπεδα την ροπή του από τις χαμηλές έως τις υψηλές στροφές λειτουργίας του.
Μεγάλη προσοχή δόθηκε επίσης κατά την εξέλιξη του, από τους μηχανικούς, στον παράγοντα NVH (Noise, Vibration, Harshness, δηλ. θόρυβος, κραδασμοί, τραχύτητα. Η προσοχή εδώ δόθηκε στην επίτευξη επιπέδου κραδασμών τουλάχιστον αντίστοιχου με αυτό των τετρακύλινδρων κινητήρων, με αντίστοιχη απόδοση. Ειδικά, η βασική αρχιτεκτονική των δύο κυλίνδρων, σε συνδυασμό με τη χαμηλή τριβή των εσωτερικών μερών, κατατάσσει τον κινητήρα σαν τον καλύτερο στην κατηγορία του.
Σύγκριση κινητήρων
Συγκρινόμενος με τους σημερινούς κινητήρες του FIAT 500, ο νέος υπερτροφοδοτούμενος δικύλινδρος κινητήρας των 900 cm3 και των 85 ίππων έχει 15% μικρότερη κατανάλωση και 25% καλύτερη απόδοση σε σχέση με τον οκταβάλβιδο των 1200 cm3 κινητήρα.
Συγκρινόμενος δε, με τον δεκαεξαβάλβιδο 1400 cm3 κινητήρα, διατηρώντας παραπλήσιες επιδόσεις, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά ένα αξιοθαύμαστο ποσοστό που φτάνει το 30% .
Ο νέος κινητήρας είναι επίσης πιο κοντός κατά ένα ποσοστό που φτάνει το 23% και πιο ελαφρύς κατά 10% σε σχέση με ένα τετρακύλινδρο αντίστοιχης απόδοσης.
Μελλοντικές εξελίξεις
Επειδή η περαιτέρω εξέλιξη των συμβατικών κινητήρων είναι δύσκολο να δώσει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα, μία λύση που υπόσχεται καλά αποτελέσματα είναι ο συνδυασμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο TWIN-AIR φαινέται να είναι κατάλληλος για τέτοιες εφαρμογές, λόγω του μικρού μεγέθους του.
Επίσης θα πρέπει να σημειωθεί ότι η νέα γενιά αυτών των μικρών κινητήρων, ανοίγει το δρόμο για ενδιαφέρουσες πρόσθετες εξελίξεις, όπως είναι η καύση μεθανίου ή η υβριδική τεχνολογία. Σύντομα μάλιστα θα είναι διαθέσιμη μια έκδοση μεθανίου του TWIN-AIR, μειώνοντας ακόμα περισσότερο τις εκπομπές CΟ2.
