Περιεχόμενα Άρθρου
Στην χώρα μας μετά και τις τελευταίες αυξήσεις στα καύσιμα, η υγραεριοκίνηση φαίνεται να αποτελεί μία οικονομική λύση για τον πελάτη του συνεργείου, κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις, και μία πρόσθετη πηγή εσόδων για μερικά συνεργεία, ενώ για άλλα ίσως είναι αδιάφορη ή και αδύνατη λόγο νομοθεσίας.
Εξαρτήματα – περιγραφή λειτουργία
Δεξαμενή Υγραερίου
Η δεξαμενή υγραερίου κυκλοφορεί σε δύο σχήματα κυλινδρικό ή δακτυλιοειδούς μορφής (σχήμα ρεζέρβας) και αποτελεί το πιεστικό δοχείο για την αποθήκευση του υγραερίου. Τα υλικά και ο τρόπος κατασκευής, η αντοχή των συγκολλήσεων και γενικά η αντοχή της δεξαμενής, ελέγχονται από διάφορους οργανισμούς και προδιαγράφονται από οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η δεξαμενή τοποθετείται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και συγκεκριμένα μέσα στο χώρο των αποσκευών ή εξωτερικά κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών ανάλογα με τους νομοθετικούς περιορισμούς της κάθε χώρας.
Κυλινδρική Δεξαμενή Υγραερίου με Πολυβαλβίδα & Δακτυλιοειδής Δεξαμενή Υγραερίου
Η στερέωση της δεξαμενής στο δάπεδο, στο διαχωριστικό τοίχωμα του χώρου των επιβατών (πλάτη) και στους θόλους, γίνεται αφού τοποθετηθεί προηγουμένως ειδική βάση στα σημεία αυτά ή ειδικό παρέμβυσμα π.χ. τεφλόν. Η στήριξη της δεξαμενής υγραερίου πάνω στη βάση γίνεται με δύο μεταλλικά ελάσματα (τιράντες), που αγκαλιάζουν τη δεξαμενή και την κρατούν σταθερή. Τη βάση και τα ελάσματα συγκρατούν μακριές λαμαρινόβιδες οι οποίες στηρίζουν την όλη κατασκευή στο δάπεδο του χώρου αποσκευών και στους θόλους. Με τον ίδιο τρόπο αντίστοιχα οι τιράντες αγκαλιάζουν τη δεξαμενή όταν αυτή στηρίζεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών και φυσικά κοντά στη δεξαμενή βενζίνης. Το μόνο πρόβλημα που παρουσιάζεται σε αυτή την περίπτωση είναι η ύπαρξη του απαιτούμενου χώρου και μία ασφαλής απόσταση της δεξαμενής υγραερίου από το έδαφος (τουλάχιστον 50 cm).
Βαλβίδα Πλήρωσης και Παροχής – πολυβαλβίδα
Η πλήρωση της δεξαμενής γίνεται με ειδική πρόσθετη εγκατάσταση, η οποία καταλήγει σε μία υποδοχή πλήρωσης (τάπα ασφαλείας), στο πίσω δεξιό ή αριστερό φτερό. Αυτό δεν αναγκάζει τον οδηγό ν’ ανοίξει τον χώρο αποσκευών για ανεφοδιασμό με καύσιμο υγραέριο. Το υγραέριο μέσω του στομίου του ελαστικού σωλήνα και της βαλβίδα πλήρωσης και παροχής, μεταφέρεται στη δεξαμενή υγραερίου. Τα στόμια ποικίλλουν από χώρα σε χώρα όπως φαίνεται στις ακόλουθες φωτογραφίες.
Στόμιο Πλήρωσης: ( α) Γερμανικού – Ολλανδικού Τύπου,
(β) Ελληνικού – Ιταλικού Τύπου (γ) Γαλλικού Τύπου
Η βαλβίδα πλήρωσης και παροχής είναι ένα σύνθετο εξάρτημα που αποτελείται από τα παρακάτω:
- Μία ανεπίστροφη βαλβίδα που εμποδίζει την αντίθετη ροή του υγραερίου από τη δεξαμενή προς τον αγωγό πλήρωσης.
- Μία βαλβίδα διακοπής της πλήρωσης, όταν αυτή φτάσει στο 80 % περίπου της χωρητικότητας της δεξαμενής.
- Ένα δείκτη στάθμης υγραερίου που δείχνει την περιεκτικότητα της δεξαμενής σε υγραέριο (%), και
- Δύο χειροκίνητους διακόπτες (κρουνούς), εκ των οποίων ο πρώτος έχει τη δυνατότητα να διακόπτει την εισαγωγή υγραερίου ενώ ο δεύτερος έχει τη δυνατότητα να διακόπτει την έξοδο του υγραερίου από την δεξαμενή προς το υπόλοιπο σύστημα.
Στα νεότερα συστήματα οι διακόπτες αυτοί πλέον δεν υπάρχουν. Έχουν αντικατασταθεί με αυτόματες ηλεκτρομηχανικές και μηχανικές βαλβίδες, για αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση ατυχήματος. Με τη διακοπή του ρεύματος, οι βαλβίδες διακόπτουν κάθε ροή του υγραερίου, έστω και αν ο γενικός διακόπτης είναι ανοικτός (ενώ ο κινητήρας είναι σβηστός), κάτι που μπορεί να συμβεί σε περίπτωση σύγκρουσης – πυρκαγιάς και ο οδηγός χάσει τις αισθήσεις του.
Σε κάποια συστήματα τον γενικό έλεγχο του συστήματος πλήρωσης της δεξαμενής έχει μία ηλεκτρονική μονάδα (εγκέφαλος). Ένας ενσωματωμένος αισθητήρας στη δεξαμενή, πληροφορεί τον εγκέφαλο ότι αυτή έχει πληρωθεί κατά 80%. Ο εγκέφαλος δίνει εντολή και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ηλεκτροβαλβίδα) διακόπτει αυτόματα την παροχή.
Σε κάποια άλλα, η διακοπή της παροχής γίνεται και από τον ίδιο τον αισθητήρα καυσίμου (φλοτέρ) με μηχανική βαλβίδα.
Βαλβίδα Απελευθέρωσης Αερίου
Η βαλβίδα απελευθέρωσης αερίου τοποθετείται συνήθως μεταξύ της βαλβίδας πλήρωσης και παροχής και της δεξαμενής ή σε κάποιο σημείο επί της δεξαμενής. Δέχεται άμεσα την πίεση του υγροποιημένου υγραερίου. Σε περίπτωση όμως υπερθέρμανσης της δεξαμενής, αυτή επιτρέπει την εκτόνωση της δημιουργούμενης υπερπίεσης του υγραερίου.
Το υγραέριο απομακρύνεται με ελαστικό σωλήνα ή με κανάλι εκτός αυτοκινήτου.
Η πίεση στην οποία ανοίγει η ανακουφιστική βαλβίδα είναι ρυθμιζόμενη και κυμαίνεται από 25-30 bar.
Βαλβίδα Υπερροής Αερίου
Η βαλβίδα αυτή φροντίζει να μην διαφεύγει το αέριο από την δεξαμενή καυσίμου με μεγάλη ροή (κλείνει όταν η παροχή υπερβεί τα 1364 ml / λεπτό). Αυτό διασφαλίζει ότι σε περίπτωση πυρκαγιάς ή πιθανής διαρροής αερίου μετά από μία σύγκρουση ή τυχόν φθορά τους των υπόλοιπων σωληνώσεων μεταφοράς καυσίμου δεν θα διαφύγει το αέριο με μεγάλη παροχή, πράγμα το οποίο θα δημιουργούσε πιθανότητες μεγάλης φωτιάς ή έκρηξης.
Πολυβαλβίδα – Αισθητήρας Ποσότητες Καυσίμου & Φλοτέρ
<hrdata-mce-alt=”Τρόπος Υπολογισμού Κόστους LPG” class=”system-pagebreak” title=”Τρόπος Υπολογισμού Κόστους LPG” />
Τρόπος Υπολογισμού κόστους LPG
Στην πράξη η κατανάλωση υγραερίου παλαιότερα ήταν περίπου 20% υψηλότερη από την κατανάλωση βενζίνης, για το ίδιο όχημα στο οποίο εφαρμόζονται τα ίδια χαρακτηριστικά οδήγησης.
Σήμερα στα αυτοκίνητα τα οποία έχουν πλήρως ηλεκτρονικό ψεκασμό και προηγμένα συστήματα ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου, αυτό περιορίστηκε σημαντικά. Μία καλή ρύθμιση και χρήση του συστήματος, μπορεί να ρίξει το ποσοστό αυξημένης κατανάλωσης υγραερίου χαμηλότερα από 10%. Η διαφορά αυτή μπορεί να γίνει και μικρότερη, έως και μηδενική, σύμφωνα με τους κατασκευαστές συστημάτων LPG, στα νέα σύστημα υγρού ψεκασμού υγραερίου.
Για να υπολογιστεί η αποτελεσματικότητα απόσβεσης του κόστους εγκατάστασης και χρήσης συστημάτων υγραερίου θα πρέπει να γνωρίζετε τα παρακάτω:
- Ποια είναι η ετήσια απόσταση που θα διανυθεί από το όχημα σε χιλιόμετρα (km).
- Ποια είναι η κατανάλωση καυσίμων του οχήματος, λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα (L/100 km)
- Ποιο είναι το μέσο κόστος της βενζίνης σε ευρώ €
- Ποιο είναι το μέσο κόστος υγραερίου σε ευρώ €
Για την εκτίμηση της κατανάλωσης βενζίνης και το κόστος της μπορεί να γίνει ο υπολογισμός με τον παρακάτω τρόπο:
Βενζίνη: km x L/100 x €
Διανυόμενη απόσταση σε χιλιόμετρα x λίτρα βενζίνης / ανά εκατό χιλιόμετρα,
x το κόστος της βενζίνης ανά λίτρο = συνολικό ετήσιο κόστος
Με ανάλογο υπολογισμό ισχύει η εκτίμηση του κόστους κατανάλωσης για το υγραέριο.
Εάν γνωρίζετε το ποσοστό αύξησης κατανάλωσης LPG για το σύστημα που χρησιμοποιείτε πολλαπλασιάζετε την κατανάλωση με τον ανάλογο συντελεστή.
Για παράδειγμα σε ένα συμβατικό σύστημα όπου η κατανάλωση καυσίμων αυξάνει κατά περίπου 20%, το κόστος θα αυξηθεί κατά ένα συντελεστή 1,20 και ο νέος υπολογισμός γίνεται για το LPG ως εξής:
Υγραέριο: km x L/100×1.20 x €
Διανυόμενη απόσταση σε χιλιόμετρα Χ λίτρα βενζίνης / ανά εκατό χιλιόμετρα, Χ συντελεστή αυξημένης κατανάλωσης,
Χ το κόστος της βενζίνης ανά λίτρο = συνολικό ετήσιο κόστος
Επίσης θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για κάθε χώρα οι ειδικές συνθήκες που μπορεί να εφαρμόζονται, όπως οι επιχορηγήσεις – επιδοτήσεις κατά την μετατροπή του οχήματος σε όχημα διπλού καυσίμου.
