Tα τροχαία ατυχήματα αποτελούν δυστυχώς μια τραγική αναφορά για την χώρα μας. Με αφορμή τα τελευταία συμβάντα που συντάραξαν το πανελλήνιο, με το εγκληματικό θανατηφόρο τροχαίο στα Χανιά όπου βρήκε τραγικό θάνατο ένας 22 χρόνος, θα κάνω μία σύντομη αναφορά στην Κρήτη η οποία αποτελεί και την ιδιαίτερη πατρίδα μου, όπου και την τελευταία δεκαετία ζω σ΄αυτή, παρατηρώ τα τεκταινόμενα και καθημερινά εκπλήσσομαι.
Στην Κρήτη η μάστιγα των τροχαίων έφτασε να αποτελεί καθημερινότητα και να περνάει δυστυχώς στα «ψιλά». Τα στατιστικά στοιχεία είναι συγκλονιστικά. Σε ελέγχους της τροχαίας την τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου, βεβαιώθηκαν 2.313 παραβάσεις.
Από αυτές ξεχώρισαν:
- Υπερβολική Ταχύτητα: 302
- Μη χρήση προστατευτικού κράνους: 182
- Μη χρήση ζώνης ασφαλείας: 160
- Στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης: 204
- Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος: 88
- Χρήση κινητού τηλεφώνου: 54
- Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα: 36
- Αντικανονικό προσπέρασμα: 44
- Αντικανονικοί ελιγμοί: 60
- Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη: 31
- Λοιπές παραβάσεις: 1.152
Οδήγηση χωρίς άδεια, Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, Οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, Υπερβολική Ταχύτητα, παραβάσεις που σε συνδυασμό με άλλους παράγοντες αποτελούν ένα εκρηκτικό μίγμα που είχε σαν αποτέλεσμα τον τραγικό απολογισμό του 2024 με 64 θανάτους από τροχαία δυστυχήματα στην Κρήτη.
Ενδεικτικά από τα 64 θύματα, οι 45 ήταν οδηγοί οχημάτων, γεγονός που ενισχύει την ανάγκη για υπευθυνότητα και περισσότερη προσοχή όταν κάποιος κρατά το τιμόνι. Από τα συνολικά θύματα, οι 53 ήταν άνδρες και οι 11 γυναίκες, ενώ πάνω από τους μισούς, 36, ήταν ηλικίας κάτω των 55 ετών, σημαντική απώλεια για το παραγωγικό κεφάλαιο της περιοχής.
Θα πρέπει να αναφερθεί ότι τα 29 θύματα καταγράφηκαν στο επαρχιακό δίκτυο και τα 20 θύματα καταγράφηκαν στον ΒΟΑΚ (Βόρειος Οδικός Άξονας)
Ως προς το είδος των οχημάτων που ενεπλάκησαν, τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα ήταν περίπου μοιρασμένα, με τα 30 να αφορούν αυτοκίνητα και τα υπόλοιπα 30 μηχανή.
Τέλος τα 32 από τα 64 ατυχήματα συνέβησαν τις ώρες από 1 το μεσημέρι έως 9 το βράδυ και μόλις 11 τις ώρες από 12 τα μεσάνυχτα έως 7 το πρωί.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα καταγράφεται στο Ρέθυμνο και στα Χανιά αφού το Ρέθυμνο έχει 156 νεκρούς ανά εκατομμύρια κατοίκους ενώ τα Χανιά έχουν 148 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκους, τη στιγμή όπου το Ηράκλειο έχει 76 νεκρούς και το Λασίθι 66, γεγονός που αποτυπώνει την ανάγκη για την βελτίωση του οδικού δικτύου στη δυτική Κρήτη.
Δυστυχώς στην Κρήτη, για διάφορους λόγους η κυκλοφοριακή αγωγή είναι ανύπαρκτη.
Μέσα σε μία εβδομάδα ελέγχων διαπιστώθηκε ότι η οδήγηση χωρίς δίπλωμα και με μέθη αποτελεί τοπικό προνόμιο.
Στην ενδοχώρα η ζώνη αποτελεί άχρηστο αξεσουάρ, η οδήγηση χωρίς δίπλωμα αποτελεί φυσική εξέλιξη του ανδρισμού, ανήλικοι, 14, 15 ετών κρατούν το τιμόνι, βολτάρουν στο χωριό σαν να ασκούνται σε «ειδική» ενώ ο πατέρας στο καφενείο καμαρώνει όταν ο περνά με το 4Χ4 το καμάρι του ως άλλος «Σουμάχερ»
Τα στοιχεία λοιπόν της τοπικής κουλτούρας, τα παιδιά να «διδάσκονται» οδήγηση από τον πρώτο εθελοντή «δάσκαλο», το δίπλωμα να είναι περιττό στην ενδοχώρα αν υπάρχει αυτοκίνητο, η οδική ασφάλεια να αποτελεί δυσεπίλυτο αίνιγμα, οι πινακίδες του ΚΟΚ να αποτελούν καλό στόχο για σκοποβολή, μαζί με ένα οδικό δίκτυο με υψηλή επικινδυνότητα, οδηγούν στα παραπάνω τραγικά αποτελέσματα.
Δυστυχώς αν και όλα τα παραπάνω αποτελούν κοινό μυστικό σε όλους φαίνεται κανείς να μην θέλει να τα σκαλίσει. Όταν θα γίνει κάτι τραγικό, όλοι οι ιθύνοντες έχουν προτάσεις και σχέδια, οι υπεύθυνοι γίνονται ανεύθυνοι και όταν επέλθει η λήθη βρισκόμαστε πάλι στην αρχή.
