Αγαπητέ αναγνώστη,
Δυστυχώς τα τροχαία ατυχήματα τόσο στην χώρα μας όσο και στον κόσμο, εξακολουθούν να αποτελούν μια «αθεράπευτη» όπως φαίνεται πληγή.
Περισσότεροι από 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν και περίπου 50 εκατομμύρια τραυματίζονται στους δρόμους κάθε χρόνο παγκοσμίως. Αυτό τοποθετεί την απώλεια ζωής από τροχαίο ατύχημα στην 9η θέση στη λίστα των κορυφαίων αιτιών θανάτου. Όμως οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν πως το τροχαίο ατύχημα θα ανέλθει στην πέμπτη θέση παγκοσμίως μέχρι το 2030 αν δε ληφθούν κατάλληλα μέτρα, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (ΠΟΥ).
Με κέντρο αυτό τον στόχο η ΕΕ ανάλαβε πρωτοβουλία στη δέσμη προτάσεων «Η Ευρώπη σε κίνηση» από τον Σεπτέμβριο του 2017 να μειώσει στο μισό τον αριθμό των θανατηφόρων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2030, με την εφαρμογή του Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR)
Η οδική ασφάλεια συνιστά πανευρωπαϊκό ζήτημα το οποίο αντιμετωπίζεται μέσω μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης. Οι πολιτικές διαρθρώνονται κατά κανόνα γύρω από τρεις πυλώνες: τους χρήστες του οδικού δικτύου (οδηγοί, πεζοί και ποδηλάτες), τα οχήματα και τις υποδομές.
Στο πλαίσιο αυτό η Ε.Ε. οριοθέτησε την έναρξη ισχύος του Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR) ως μέρος των προσπαθειών της ΕΕ να μειώσει στο μισό τον αριθμό των θανατηφόρων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ έως το 2030.
Θα πρέπει να επισημάνουμε ότι οι δρόμοι της ΕΕ είναι μακράν οι ασφαλέστεροι στον κόσμο. Ενώ σήμερα υπάρχουν 45 εκατομμύρια περισσότερα μηχανοκίνητα οχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους, οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ έχουν μειωθεί κατά περίπου 50% από το 2008.
Η διατήρηση αυτής της τάσης δεν αφήνει αδιάφορους και τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αφού μεγάλο μέρος των 59 δισεκατομμυρίων ευρώ που επενδύει ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Έρευνα & Ανάπτυξη ετησίως αφιερώνεται σε τεχνολογίες που σχετίζονται με την ασφάλεια.
Ευρώπη και κατασκευαστές χαιρετίζουν την έναρξη ισχύος του Γενικού Κανονισμού Ασφάλειας (GSR), ο οποίος καθορίζει νέους αυστηρότερους κανονισμούς ατυχημάτων και τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες ασφάλειας που πρέπει να περιλαμβάνονται υποχρεωτικά σε όλους τους νέους τύπους οχημάτων από αυτόν τον μήνα (Ιούλιος 2022).
Αυτές οι τεχνολογίες περιλαμβάνουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) όπως:
– Ανίχνευση αντιστροφής. Για την αποφυγή συγκρούσεων κατά την όπισθεν, όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα ανίχνευσης οπισθοπορείας.
– Συστήματα διατήρησης λωρίδας έκτακτης ανάγκης
– Προηγμένη πέδηση έκτακτης ανάγκης – ένα σύστημα που ξεκινά αυτόματα τις διαδικασίες πέδησης εάν επίκειται σύγκρουση
– Έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας – ένα σύστημα που βοηθά τον οδηγό να μην επιταχύνει
– Σήμα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης. Αυτή είναι μια λειτουργία φωτεινής σηματοδότησης για να υποδείξει στους άλλους χρήστες του δρόμου στο πίσω μέρος του οχήματος ότι ασκείται υψηλή δύναμη επιβράδυνσης στο όχημα σε σχέση με τις επικρατούσες οδικές συνθήκες.
– Προειδοποίηση για υπνηλία και προσοχή οδηγού
– Καταγραφείς δεδομένων συμβάντων, που θα υποστηρίξουν την έρευνα ατυχημάτων στο μέλλον
Επιπλέον, τα επαγγελματικά οχήματα θα περιλαμβάνουν:
– Προειδοποίηση σύγκρουσης πεζού και ποδηλάτη
– Πληροφορίες για τυφλό σημείο, οι οποίες εντοπίζουν ευάλωτους χρήστες του δρόμου που εισέρχονται στην περιοχή του τυφλού σημείου του οχήματος
– Άμεση όραση για τους οδηγούς, η οποία αυξάνει τις ορατές περιοχές για να είναι ορατοί οι ευάλωτοι χρήστες του δρόμου
– Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών
Πολλά από αυτά τα συστήματα ασφαλείας είναι ήδη διαθέσιμα και χρησιμοποιούνται ευρέως σήμερα, αλλά από σήμερα θα είναι υποχρεωτικά σε όλους τους νέους τύπους οχημάτων, με περαιτέρω βελτιώσεις.
Πρέπει να επισημάνουμε όμως ότι η τεχνολογία οχημάτων δεν είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί ο στόχος. Θα πρέπει να συνδυαστεί:
– με ασφαλέστερη συμπεριφορά του οδηγού, ενώ η συνεχής εκπαίδευση και διαπαιδαγώγηση των ανθρώπων όλων των ηλικιών (παιδιών, εφήβων και ενηλίκων) σε θέματα ασφάλειας και πρόληψης ατυχημάτων στους δρόμους αποτελεί μονόδρομο για τον περιορισμό τους,
– με καλύτερη επιβολή των υφιστάμενων κανόνων κυκλοφορίας και
– με βελτιωμένη οδική υποδομή, θεωρείται πολύ σημαντικό στοιχείο για την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
Σίγουρα όμως δεν πρέπει να υπάρχει κανένα περιθώριο εφησυχασμού και ο τελικός στόχος «θύματα από τροχαία ατυχήματα» να είναι το σημείο «Μηδέν»
Σε αυτό οι τεχνολογικές εξελίξεις φαίνεται να έχουν πρωταρχικό ρόλο.
του Γ. Καπετανάκη
