Σταθερή θα παραμείνει η αγορά αυτοκινήτων της Ε.Ε. ενόψει του 2019, με προκλήσεις για το διοξείδιο του άνθρακα – CO2 και το εμπόριο
Το 2019 οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ θα παραμείνουν στάσιμες στα επίπεδα του 2018 παραμένοντας κοντά στα 15 εκατομμύρια νέων καταχωρήσεων που καταγράφηκαν πέρυσι, σύμφωνα με νέες προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Παρόλο που το 2018 ήταν η πέμπτη συνεχής χρονιά ανάπτυξης, ο ρυθμός ανάπτυξης επιβραδύνθηκε σημαντικά τα τελευταία χρόνια, σημειώνοντας μικρή αύξηση μόνο κατά 0,1% το 2018 (σε σύγκριση με + 9,3% το 2015). Για το 2019, η ACEA αναμένει στην καλύτερη περίπτωση μια σταθερή αγορά αυτοκινήτων στην ΕΕ, με ρυθμό ανάπτυξης κάτω του 1%.
“Λαμβάνοντας υπόψη αυτή τη μάλλον ανελαστική πρόβλεψη για την ανάπτυξη, θα πρέπει να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας μας, έχοντας κατά νου μερικές από τις μείζονες προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε”, δήλωσε ο Πρόεδρος της ACEA Carlos Tavares. “Αυτές περιλαμβάνουν την επίτευξη αυστηρών στόχων εκπομπών CO2 για το αυτοκίνητο και το φορτηγό, τόσο για το 2020 όσο και για τους στόχους που έχουν συμφωνηθεί πρόσφατα μετά το 2020 , την όποια προοπτική ενός αμφισβητούμενου Brexit, αλλά και την απειλή που υπάρχει σήμερα των τιμολογίων στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ “.
Σε μεγάλο βαθμό λόγω της συνεχιζόμενης μείωσης των πωλήσεων ντίζελ – οι οποίες αντισταθμίζονται κυρίως από την αύξηση των πωλήσεων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων (αύξηση κατά σχεδόν 6,5 εκατοστιαίες μονάδες πέρυσι) – οι πρώτες ενδείξεις δείχνουν ότι το 2018 ήταν η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά όπου αυξήθηκαν οι εκπομπές CO2 από τα καινούργια αυτοκίνητα. Στο πλαίσιο αυτό, η επίτευξη των μελλοντικών στόχων για το CO2 θα απαιτήσει μια σημαντικά ισχυρότερη εμπορική ανάληψη ευθύνης στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και άλλων οχημάτων με εναλλακτική ισχύ από ό, τι ισχύει σήμερα. Ωστόσο, οι καταναλωτές παραμένουν σκεπτικοί.
Πράγματι, τα τελευταία στοιχεία για ολόκληρο το έτος δείχνουν ότι μόλις το 2% όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2018 ήταν ηλεκτρικά. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην περιορισμένη οικονομική προσιτότητα αυτών των αυτοκινήτων, καθώς και στην έλλειψη υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού. “Σε μια προσπάθεια να επιτύχουμε στην πράξη αυτές τις εξαιρετικά φιλόδοξες μειώσεις του CO2, προτρέπουμε τους διαμορφωτές της πολιτικής να διασφαλίσουν ότι θα υπάρχουν όλες οι σωστές προϋποθέσεις, ιδίως με την πραγματοποίηση των πολύ αναγκαίων επενδύσεων σε υποδομές”, ανέφερε ο κ. Tavares.
“Η προοπτική μιας μη-συμφωνίας «Brexit» δεν έχει ακόμη αποκλειστεί. Αντίθετα, το σενάριο αυτό φαίνεται πιο πιθανό από ποτέ “, προειδοποίησε ο Tavares. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναγκάζονται να λάβουν δραστικά μέτρα έκτακτης ανάγκης – με μερικούς να αναζητούν αποθηκευτικούς χώρους για την αποθήκευση εξαρτημάτων, άλλους να σχεδιάζουν την προσωρινή διακοπή της παραγωγής μετά το «Brexit» και με αρκετές εταιρείες να μειώνουν ακόμη και τις επενδύσεις τους στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Οι προβλέψεις πάντως σε κάθε περίπτωση παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα.
