Η Νότια Κορέα θα ξεκινήσει την ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων πλοίων που θα μπορούν να μεταφέρουν επιβάτες, αυτοκίνητα και φορτία κατά μήκος των ακτών της χώρας, μειώνοντας έτσι τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα. Το έργο που αφορά εγχώριους και ξένους ερευνητικούς φορείς, όπως το Πανεπιστήμιο της Νοτιοανατολικής Νορβηγίας, στοχεύει στην παραγωγή ηλεκτρικών πλοίων με στόχο τα πλοία αυτά να πωληθούν στην παγκόσμια αγορά.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας της Νοτίου Κορέας ενέκρινε ένα έργο ύψους 26,8 δισεκατομμυρίων γουάν, στις 20 Απριλίου 2020, για την ανάπτυξη ενός ηλεκτροκίνητου πλοίου μέχρι το 2023, το οποίο θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία ένα χρόνο αργότερα. Το πλοίο αυτό θα έχει μπορεί να μεταφέρει περισσότερους από 100 επιβάτες, 20 οχήματα και φορτία. Επί του παρόντος στη Νότιο Κορέα, λειτουργούν περίπου 165 πορθμεία με πετρελαιοκίνητα οχήματα.
Το Ερευνητικό Ινστιτούτο Πλοίων & Θαλάσσιας Τεχνολογίας της Κορέας, ένα κρατικό ερευνητικό κέντρο, θα ηγηθεί της κοινοπραξίας, στην οποία θα συμμετέχουν πολλοί φορείς από την Νότιο Κορέα όπως το Ερευνητικό Ινστιτούτο Ηλεκτροτεχνολογίας της Κορέας, καθώς και άλλοι ερευνητικοί φορείς από το εξωτερικό όπως το Πανεπιστήμιο της Νοτιοανατολικής Νορβηγίας.
Μαζί με το ηλεκτρικό πλοίο, το Κορεάτικο υπουργείο θα αναπτύξει ένα κινητό σύστημα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας ικανό να παρέχει ενέργεια σε ηλεκτρικά πλοία καθώς και στα μικρά νησιά που είναι διασκορπισμένα στις δυτικές και νότιες παράκτιες περιοχές της χώρας αυτής.
Το ηλεκτρικό πλοίο θα γίνει το προπύργιο της Νότιας Κορέας στην παγκόσμια βιομηχανία ηλεκτρικών πλοίων που προβλέπεται να φτάσει τα 15,6 δισεκατομμύρια δολάρια το 2030, σύμφωνα με την παγκόσμια εταιρεία έρευνας αγοράς Markets and Markets.
Η παγκόσμια ζήτηση για φιλικά προς το περιβάλλον πλοία έχει αυξηθεί λόγω των αυστηρών κανόνων που επιβάλλονται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), έναν οργανισμό ναυτικής ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών.
Για να καταστήσουν τα πλοία πιο αποτελεσματικά και φιλικά προς το περιβάλλον, οι κατασκευαστές πλοίων υιοθετούν νέες τεχνολογίες όπως ηλεκτρικά πλοία, πλοία με ενεργειακά στοιχεία υδρογόνου και πλοία υβριδικού τύπου.
Το παράδειγμα της Κορέας, όχι μόνο ως προς την έρευνα και την ανάπτυξη αλλά προπαντός ως προς την κατασκευή, πρέπει να βρει εφαρμογή και στη χώρα μας, σε επίπεδο πολιτείας, ερευνητικών φορέων αλλά και ντόπιων κατασκευαστών. Γιατί απλά μπορούμε.
Του Αργύρη Κοτσιλιέρη
