E.O.B.E.A.M.M.: Ετήσια Γενική Συνέλευση

4,8Χιλ.

Φορολογικό, ασφαλιστικό και μια ακτανόητη “πολυνομία” μαστίζουν τον κλάδο του συνεργείου.

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Ομοσπο­ν­δίας και σημαντικές αποφάσεις λήφθηκαν για τα προ­βλήματα του κλάδου σε μία περίοδο οικονομικής κρίσης όπου ο κλάδος του αυτοκινήτου πλήττεται ιδιαίτερα.

Η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση της Ομο­σπον­δίας ξεκίνησε στην αίθουσα του ξενο­δο­χεί­ου POLIS GRAND HOTEL, στην Αθήνα το Σάβ­βα­το 5 Ιουνίου 2010 και ώρα 16:00 μ.μ. και συνεχί­στηκε την Κυριακή 6 Ιουνίου 2010 από τις 09:00 ώρα π.μ.

Την έναρξη της Γενικής συνέλευσης έκανε με χαι­ρετισμό του ο κ. Χάσκος Αθ. σαν εκπρόσωπος της ΓΣΕΒΕΕ. Αναφέρθηκε ειδικά στα προγράμ­ματα εκπαί­δευσης και κατάρτισης που υλοποιεί το ΚΕΚ της ΓΣΕΒΕΕ για τους διάφορους επαγ­γελματικούς κλάδους αλλά και για τον κλά­δο των επισκευαστών. Ανακοίνωσε ότι επίκεινται σεμινάρια για τον κλάδο που αφορούν την Υβρι­δική Τεχνολογία των Οχημάτων και την υπο­χρεω­­τική εκπαίδευση για την επισκευή και συντή­ρηση των κλιματιστικών μονάδων του αυτο­κινή­του, που πρέπει να έχουν όσοι ασχο­λού­νται η πρόκειται να ασχοληθούν με ανά­λο­γες εργασίες.

Στην συνέχεια συζητήθηκαν τα θέματα της ημερή­σιας διάταξης που αφορούσαν:

1. Εκλογή Προεδρείου
2. Οικονομικός Ισολογισμός από 1/3/2009 έως 28/2/2010
3. Προϋπολογισμός από 1/3/2010 έως 28/2/2011
4. Έκθεση Ελεγκτικής Επιτροπής
5. Έγκριση Προϋπολογισμού
6. Απολογισμός Δράσης της Διοίκησης
7. Έγκριση Οικονομικού Ισολογισμού και απαλλαγή του Δ.Σ.
8. Έγκριση Διοικητικού Απολογισμού
9. Ομιλίες –Τοποθετήσεις Αντιπροσώπων
10. Συνημμένα έγγραφα – Προτάσεις
11. Ανακοινώσεις
12. Λήψεις αποφάσεων

Γενικά

Με σημαντικά μεγάλη πλειοψηφία εγκρίθη­καν από το σώμα ο Οικονομικός Ισολογι­σμός, ο Προϋ­πολο­γ­ι­σμός και ο απολογισμός Δράσης της Διοί­κησης στον ο­ποίο αναφέρθηκαν αναλυτικά τόσο ο πρόεδρος κ. Μπαι­ράμης Θ., όσο και ο γραμ­­­ματέας κ. Βερδούλης Α.

• Οι θέσεις οι απόψεις των μελών και οι απο­φά­σεις

Σημαντικές και αξιόλογες ήταν οι θέσεις οι από­ψεις και οι προτάσεις όλων των μύλων που πήραν το λόγο και εκφράστηκαν από το βήμα της γενικής συνέλευσης. Στην συνέχεια αναφέ­ρουμε επιγραμ­ματικά τις σημα­ντικό­τερες από αυτές.

• Οικονομική κατάσταση της Ομοσπονδίας

Ένα από τα σημαντικά προβλήματα της Ομο­σπονδίας φαίνεται να είναι η χρηματο­δότησή της. Η αναζήτηση ιδίων πόρων ώστε να πάψει η Ομο­σπονδία να αναζητά τα λειτουργικά της έξοδα κάθε χρόνο, φαίνεται να είναι ένα από τα προβλήματα που μάταια ανα­ζητά λύση. Χαρα­κτη­ριστική ήταν και η θέση ορισμένων Σωμα­τείων, που κάθε φορά καλούνται να πληρώσουν οικο­νομική ενίσχυση πέρα από αυτή που τους ανα­λογεί, για μία δικαιότερη κατανομή των ει­σφο­ρών ανά σωμα­τείο, ανάλογα με τα μέλη που εκπρο­σωπούν. Η Ομοσπονδία αποτελεί ένα δυ­νατό συλλογικό όργανο και θα πρέπει να στη­ρι­χθεί από όλους.

• Οικονομική κρίση

Έντονη εκφράστηκε η αγωνία από πολ­λούς αντιπροσώπους των σωματείων σχετικά με τα μέτρα που αφορούν την οικονομική κρίση και η οποία πλήττει ιδιαίτερα τον επαγ­γελματικό χώρο των συνεργείων. Το δυσβά­στακτο καθημερινό φορο­λο­γικό χαράτσι, είτε μέ­σω της φορολογίας των εισο­δη­μάτων των μι­σθω­τών και των δημο­σίων υπάλ­ληλων, οι ο­ποί­οι είναι αυτοί που πλη­ρώνουν μό­νιμα τα σπα­σμέ­να, είτε μέσω του ΦΠΑ, έχει σαν απο­τέ­λεσμα, οι άνθρωποι αυτοί, οι πελά­τες των συνερ­γείων, να μην πραγματο­ποιούν η να αναβά­λουν επ’ αόριστο την όποια επισκευή και συντή­ρη­ση του αυτοκινήτου τους.
 Μία άδικη σημερινή πολυνομία, είτε μέσα από τις δαιδαλώδεις διαδικασίες αδειοδότησης των συ­ν­­ερ­­γείων, είτε μέσα από τις καθημερινές αλ­λαγές χρήσεις γης που το εξαναγκάζουν να μετακομίζει από την μια περιοχή στην άλλη, είτε μέσα από μια σειρά περιβαλλοντικών όρων και απαιτήσεων, εκ των οποίων μερικές είναι πρα­κτικά αδύνατον να υλο­ποιηθούν και υπάρχουν μόνο για να υπάρ­χουν στα χαρτιά, και είναι κοι­νό μυστικό όλων, οδηγούν το συνεργείο σε μία συνεχή οικο­νο­μική εξαθλίωση. 
Σε αυτές τις πολιτικές ο κλάδος θα ­πρέ­πει να είναι ενω­μένος και έτοιμος να προ­στα­τεύσει τα συμ­φέ­ροντά του.

• Ασφαλιστικό

Το ασφαλιστικό θίγει και καταστρατηγεί ση­μα­­ντικά κεκτημένα με αγώνες δικαιώματα ενώ εξαθλιώνει τον ανήμπορο σήμερα συντα­ξιού­χο. Πολλοί συνάδελφοι αυτοαπασχο­λούμενοι αδυ­να­τούν να πληρώσουν την ει­σφο­ρά τους στο τα­μείο. Σε αυτούς αντίστοιχα κό­βεται κάθε α­­σφα­­λιστική κάλυψη και ιατρο­φαρ­­μακευτική πε­ρί­θαλψη, άσχετα αν για πολλά χρόνιά ήταν συνε­πής, θα πρέπει κάτι να γίνει. 

•  Υγραεριοκίνηση

Η υγραεριοκίνηση για άλλους φαίνεται να απο­τελεί μία ενδιαφέρουσα οικονομικά νέα επαγ­­­γελματική δραστηριότητα ενώ για άλλους μια συγκυριακή κατάσταση που σύντομα θα απο­δειχθεί άνευ αντικρίσματος. Γεγονός όμως είναι ότι το Ν.ΠΔ οδηγεί στην δημιουργία κλει­στών επαγγελμάτων, ως προς την τοποθέτηση εγκατάστασης υγραερίου στο αυτοκίνητο, με την προϋπόθεση που βάζει, της επαγγελμα­τικής προϋπηρεσίας έξι (6) μηνών, για την από­κτηση επαγγελματικής άδειας τεχνίτη αερίων καυσί­μων. Για το σχετικό θέ­μα η Ομοσπονδία, με επιτροπή που ορίστη­κε, θα κάνει την παρέμ­βαση της στο ΥΜΕ να καταργη­θεί η απαί­τηση της επαγγελματικής προϋπηρεσίας και να αντι­στα­θμισθεί με αντί­στοιχα σεμινάρια θεωρη­τικής και πρακτικής εκπαίδευσης. (Σχετικά με την υγρα­­ε­ριο­κί­νηση και το επίμαχο Π.Δ. έγινε εκτε­νής ανα­φο­ρά στο φύλλο 997 του “Σ”)

• Συνεργεία γεωργικών μηχανημάτων

Όπως έχει αναφερθεί και παλιότερα για το θέμα των συνεργείων των γεωργικών μη­χανη­μάτων αναμένεται σχετική νομοθετική ρύθμιση από τα συναρμόδια υπουργεία.

• Μη προσαρμοζόμενα συνεργεία

Έντονες φαίνεται να είναι οι προσπάθειες που καταβάλει η Ομοσπονδία για την λήξη της ομηρίας όλων των Συνεργείων με άδειες ορι­σμένου χρόνου. Μετά από συνεχείς πα­ρεμ­βά­σεις, και πολλές πολιτικές υποσχέσεις φαίνεται ότι το πρόβλημα φτάνει σε μια λύση ανάλογη με την περίπτωση του κάθε συν­εργείου. 

• “Καλλικράτης”

Αν και έγιναν προσπάθειες και παρεμβά­σεις της Ομοσπονδίας για την ένταξη των Συνερ­γείων στην περιφέρεια και όχι στους δήμους όπως ορίζεται από το σχέδιο Καλ­λικρά­της, φαί­νεται ότι αυτό προς το παρών δεν κατέστει εφι­κτό. Ήδη η σχέση Δήμου – Συνεργείου, σε μερι­κούς Δήμους, είναι από ανύπαρκτη έως και εχ­θρι­κή. Αυτό μελ­λοντι­κά δυσκολεύει ακόμη πε­ρισ­σότερο την λειτουργικότητα των Συνερ­γεί­ων.

• Σήμα Ομοσπονδίας

Το σήμα της Ομοσπονδίας “Νόμιμο Συνερ­γείο” ήδη έχει διανεμηθεί σε όλα σχε­δόν τα σω­μα­τεία και πολλά μέλη τους το έχουν αναρτή­σει στα μαγαζιά τους. Εδώ εκ­φρα­στήκαν διάφο­ρες απόψεις, κάτω από ποιες προϋποθέσεις ένα συνεργείο θα μπο­ρεί να αποκτήσει αυτό το σή­μα. Φαίνεται ότι η ευθύνη βαρύνει τα σωματεία τα οποία θα πρέπει με την σειρά τους να διασφα­­λίζουν ότι το σήμα θα αναρτηθεί μόνο από καθ΄ όλα νόμιμα Συνεργεία.

• Επίσημο βιβλίο επισκευών

Η πρόταση σχετικά με ένα επίσημο βιβλίο επισκευών που θα συνοδεύει το αυτοκίνητο σε όλη την διάρκεια ζωής του έγινε από τον κ. Ευ­αγ­γέ­λου. Άφορα ένα επίσημο έγγραφο του αυ­το­κινήτου, το οποίο θα υπάρχει παράλ­ληλα με το βιβλίο συντήρησης του κατασκευ­αστή, και θα καταγράφονται όλες οι εργασίες επι­σκευ­ής και συντήρησης που γίνονται στο αυτοκίνητο από τα αντίστοιχα συνεργεία. Κάτι ανάλογα με το βιβλίο μετα­βολών που συνο­δεύ­ει ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο. Τα οφέλη θα είναι σημαντικά, θα διασφα­λίζεται η επαγγελματική δεοντολο­γία, πχ. δεν θα μπορεί ένας μηχανικός να κάνει ηλεκτρο­λογικές εργασίες ή και αντί­στρο­φα, θα αποτελεί ένα στοιχείο σωστής συντήρησης του οχήματος με προσθετική αξία στην μεταπώληση του και την δημιουρ­γία της ανάγκης για τον οδηγό κά­το­χο να πηγαίνει στο συνεργείο για την συντή­ρηση του αυτοκινήτου του. Μπορεί επίσης να αποτελέσει και ένα εργαλείο μόνιμου οικονομι­κού εσόδου για την Ομοσπονδία.