Περιεχόμενα Άρθρου
Σαν ημερομηνία της γενικής συνέλευσης της Ομοσπονδίας ορίστηκαν το Σάββατο και η Κυριακή 5 και 6 Ιουνίου.
Ενημέρωση από την 2η Πανελλαδική Συνδιάσκεψη των Μηχανικών στη Θεσσαλονίκη.
Πολλά ήταν τα παράπονα που ακούσθηκαν σχετικά με την Πανελλαδική Συνδιάσκεψη των Μηχανικών στη Θεσσαλονίκη, χωρίς δυστυχώς κανένα θετικό σχόλιο από μεριάς των παρευρισκομένων για ένα τόσο σημαντικό γεγονός.
Η θεματολογία της συνδιάσκεψης φαίνεται ότι δεν είχε ανακοινωθεί στους μηχανικούς που ανέβηκαν από Αθήνα και επαρχία μέχρι και την τελευταία στιγμή.
Ίσως και εσκεμμένα, όπως σχολιάσθηκε από πολλούς, διότι αν ήξεραν τι θα προέκυπτε δεν θα συμμετείχαν μιας η συνδιάσκεψη όπως ακούστηκε, θύμιζε φιέστα. Την πρώτη μέρα της συνδιάσκεψης δεν συζητήθηκε κανένα θέμα σχετικά με τα προβλήματα του κλάδου, ενώ αναλώθηκε χρόνος με τη προβολή ΄΄αρχόντων΄΄ και ΄΄πολιτικών΄΄. Την δεύτερη ήμερα και ενώ το κλίμα είχε οξυνθεί και αρκετοί ήθελαν να αποχωρήσουν, φαίνεται ότι μπήκαν τα πράγματα στην θέση τους και συζητήθηκαν σοβαρά προβλήματα του κλάδου.
Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε ότι προσωπική άποψη δεν έχουμε μιας και το ΄΄Συνεργείο του Αυτοκινήτου΄΄ δεν είχε προσκληθεί ενώ δεν έχει εκδοθεί ή δεν μας έχει ανακοινωθεί και κάποιο δελτίο τύπου με τα αποτελέσματα και τα συμπεράσματα της Συνδιάσκεψης.
Ενημέρωση από το Συνέδριο της AIRC- Κοστολόγηση
Η ενημέρωση σχετικά με το Συνέδριο της AIRC έγινε από τον
κ. Χ. Ευαγγέλου ο οποίος συμμετείχε από πλευράς Ομοσπονδίας μαζί με τον γ.γ. κ.Α. Βερδούλη. Τα πράγματα δεν είναι ενθαρρυντικά για τον κλάδο του αυτοκινήτου και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Φαίνεται όμως ότι ο κλάδος του ανεξάρτητου συνεργείου είναι διατεθειμένος να είναι μέσα στα πράγματα και να γίνει ανταγωνιστικότερος.
Δημιουργούνται σημαντικές συμμαχίες, μεταξύ μεγάλων εταιρειών και κλαδικών ενώσεων με στόχο την όσο το δυνατόν καλύτερη και οικονομικότερη ενημέρωση και τεχνική πληροφόρηση των επισκευαστών. Συγκεκριμένα το 2009, τεχνικές πληροφορίες (Tips) για 240 νέα μοντέλα καταχωρήθηκαν από την AIRC σε συνεργασία με άλλες εταιρίες, σε συνεργασία επίσης με την Hella ετοιμάζεται μια ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια διάγνωσης, ενώ ένα είδος ηλεκτρονικής βοήθειας (Help Desk) προς τους επισκευαστές έχει δημιουργήσει και η Ολλανδική ένωση μηχανικών FOWA. Η πρόσβαση των επισκευαστών στην τεχνική πληροφόρηση θεωρείται πολλή σημαντική. Εκτιμάται όμως ότι το κόστος που απαιτείται ετήσια για να έχει κάποιος πρόσβαση σε όλα τα νέα μοντέλα και μάρκες φτάνει τα 200.000 ευρώ. Κόστος που σίγουρα δεν μπορεί να πληρωθεί από ένα ανεξάρτητα συνεργείο.
Επίσης ανάλογες είναι και οι πιέσεις των ασφαλιστικών εταιρειών τόσο προς τον επισκευαστικό κλάδο όσο και προς τους κατασκευαστές για την προώθηση φτηνών επισκευαστικών λύσεων με ότι αυτό σημαίνει.
Η χρήση ιμιτασιόν ανταλλακτικών αν και προωθείται από πλευράς ασφαλιστικών φαίνεται να αυξάνει το χρόνο εργασίας στου επισκευαστές μιας και τα προβλήματα τοποθέτησης αυτής της κατηγορίας των ανταλλακτικών είναι πολλά.
Προσωρινές άδειες
Σε τέλμα φαίνεται να οδηγούνται πάλι οι διαπραγματεύσεις σχετικά με τις προσωρινές άδειες, και την υπόσχεση του υπουργείου για οριστική λύση, μετά την άρνηση του νομικού συμβούλου του υπουργείου, για συνολική διευθέτηση.
Φαίνεται ότι προκύπτει σοβαρό νομικό πρόβλημα στο να πάρουν τα μη προσαρμοζόμενα συνεργεία άδεια αορίστου χρόνου. Διότι με δεδομένο τις πολεοδομικές ασυμφωνίες με το νόμο που έχουν τα περισσότερα, σε κάθε έλεγχο της πολεοδομίας θα προκύπτει πρόβλημα και παράβαση των νόμων. Αναμένεται λοιπόν να δοθεί λύση η οποία δεν θα αναφέρεται σε συνολική διευθέτηση του προβλήματος.
