Αγαπητέ αναγνώστη, Δυστυχώς με αφορμή τον πόλεμο στην Ουκρανία, μια ακατανόητη κούρσα αυξήσεων και αισχροκέρδειας διαμορφώνεται σε κάθε καταναλωτικό αγαθό.
Είναι γεγονός ότι ενώ αφήνουμε πίσω την ύφεση που προκάλεσε η πανδημία, η χώρα μας, καλείται να αντιμετωπίσει νέα προβλήματα όπως, η ενεργειακή κρίση, η έκρηξη του πληθωρισμού, το μεγάλο δημόσιο χρέος της και επιπλέον τον ρωσο-ουκρανικό πόλεμο, ο οποίος ενισχύει σε πολύ μεγάλο βαθμό την κούρσα των αυξήσεων.
Οι δικαιολογίες περί συνεπειών του πολέμου και της ενέργειας, σε καμία περίπτωση δεν αντιπροσωπεύει την πραγματικότητα στην κούρσα αυτή των αυξήσεων.
Για παράδειγμα, προϊόντα που δεν έχουν καμία σχέση προέλευσης εισαγωγής στην χώρα μας από τις εμπλεκόμενες χώρες, παρουσιάζουν όχι μόνο αισχροκέρδεια τιμών αλλά και ελλείψεις, γιατί άραγε;
Αν επικεντρωθούμε στην πορεία των καυσίμων, καταγράφεται την τελευταία 15ετία στην χώρα μας μια καμπύλη αυξανόμενων τιμών και υπερφορολόγησης και ειδικότερα στα ευρείας κατανάλωσης καυσιμα, όπως η αμόλυβδη βενζίνη, το πετρέλαιο κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης.
Ενδεικτικά αν θα ανατρέξουμε χρονικά σε στατιστικά στοιχεία:
• 2005 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 58 USD/βαρέλι – Τιμές καυσίμων, αμόλυβδη βενζίνη, μέση τιμή 0,93 ευρώ/λίτρο και Diesel κίνησης, 0,92 ευρώ/λίτρο
• 2010 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 77 USD/βαρέλι –
Τιμές καυσίμων, αμόλυβδη βενζίνη, μέση τιμή 1,7 ευρώ/λίτρο και Diesel κίνησης 1,5 ευρώ/λίτρο
• 2013 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 104 USD/βαρέλι – Τιμές καυσίμων, αμόλυβδη βενζίνη μέση τιμή 1,726, ευρώ/λίτρο και Diesel κίνησης 1,403 ευρώ/λίτρο
• 2015 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 64 USD/ βαρέλι – Τιμές καυσίμων – αμόλυβδή βενζίνη, μέση τιμή 1,459 και Diesel Κίνησης 1,139
• 2020 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 41 USD/ βαρέλι –
Τιμές καυσίμων – αμόλυβδή βενζίνη, μέση τιμή 1,4 ευρώ/λίτρο και Diesel κίνησης 1,139 ευρώ/λίτρο
• 2022 – Πετρέλαιο Μπρεντ, μέση τιμή 104 USD/βαρέλι – Τιμές καυσίμων – αμόλυβδή βενζίνη, μέση τιμή 2,050 ευρώ/λίτρο και Diesel Κίνησης 1,827 ευρώ/λίτρο, θα διαπιστώσουμε:
α) Μία ασύμμετρη αυξομείωση των τιμών καυσίμων στην χώρα μας η οποία δεν ακολουθεί πάντα την τιμή αναφοράς του αργού πετρελαίου/βαρέλι.
β) Το 2020 σε σχέση με το 2005 η τιμή του αργού πετρελαίου είναι φθηνότερη (58-41) ενώ αντίστοιχα τα καύσιμα στην χώρα μας ακριβότερα.
γ) Το 2013 η τιμή του αργού πετρελαίου είναι σε μέσες τιμές ιδία με το 2022 ενώ τα καύσιμα σήμερα είναι δυσανάλογα αυξημένα.
(Οι τιμές αφορούν ενδεικτικούς μήνες ετήσια, πηγές Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων και https://gr.investing.com/)
Επίσης σύμφωνα με σχετική έρευνα η Ελλάδα κατατάσσεται μεταξύ των χωρών της ΕΕ με τις υψηλότερες τιμές καυσίμων, ενώ η φορολογική επιβάρυνση ποσοστιαία στο σύνολο της τελικής τιμής το 2019, ήταν η δεύτερη υψηλότερη μετά την Ολλανδία.
Όλα λοιπόν τα παραπάνω, καταδεικνύουν ότι διαχρονικά τα καύσιμα στην χώρα μας αποτελούν μια αγορά με πολλές παθογένειες οι οποίες επιβαρύνουν δυσανάλογα οικονομικά την τσέπη του καταναλωτή, ενώ επιβεβαιώνουν ότι ο πόλεμος δεν αποτελεί την μοναδική αιτία της ξέφρενης ανοδικής πορείας των τιμών των καυσίμων.
Αντίστοιχα η όποια επιδότηση για την αγορά καυσίμων δοθεί, όπως έχει ανακοινωθεί, είναι βέβαιο ότι όχι μόνο δεν θα διορθώσει τα κακώς κείμενα αλλά θα ενισχύσει και τις όποιες στρεβλώσεις της αγοράς.
του Γ. Καπετανάκη
