Περιεχόμενα Άρθρου
Τα παρακάτω οχήματα δεν θα μεταφέρονται ασυνόδευτα:
• Τα Υβριδικά (HEV/PHEV)
• Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) που φέρουν συσσωρευτές (μπαταρίες),
• Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγροποιημένα και συμπιεσμένα αέρια καύσιμα. (LPG – CNG)
Ήδη αρχίσαν τα προβλήματα με την μεταφορά των παραπάνω οχημάτων αφού οι ναυτιλιακές εταιρείες έθεσαν σε πλήρη εφαρμογή την εγκύκλιο του Υπουργείου Ναυτιλίας για την ασφαλή μεταφορά των οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων με τα πλοία.
Αν και οι πυρκαγιές των ηλεκτρικών οχημάτων αποδεικνύονται ιδιαίτερα καταστροφικές, ερευνητές από τον φορέα Ασφαλιστικών Εταιρειών και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των Η.Π.Α. συγκέντρωσαν δεδομένα πωλήσεων και ατυχημάτων. Καλύτερος τρόπος για να καταγραφούν οι πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων είναι να συγκριθεί ο αριθμός των πυρκαγιών ανά 100.000 οχήματα που πωλούνται.
Σύμφωνα με τα δεδομένα διαπιστώθηκε ότι:
• Τα υβριδικά οχήματα είχαν τις περισσότερες πυρκαγιές 3.474,5. ανά 100.000 πωλήσεις.
• Τα οχήματα αερίου είχαν 1529,9 πυρκαγιές ανά 100 χιλιάδες πωλήσεις.
• Τα ηλεκτρικά οχήματα είχαν μόλις 25,1 πυρκαγιές ανά 100 χιλιάδες πωλήσεις.
Στατιστικά λοιπόν τα ηλεκτρικά οχήματα καταγράφουν τις λιγότερες αριθμητικά πυρκαγιές. Είναι όμως ιδιαίτερες καταστροφικές γιατί οι μπαταρίες των οχημάτων αυτών δεν σβήνουν εύκολα.
Η θερμική ενέργεια που απελευθερώνεται και το γεγονός ότι η μπαταρία και τα στοιχεία που την αποτελούν βρίσκονται σχεδόν ερμητικά εγκιβωτισμένα, δεν επιτρέπουν την ενεργή επαφή των πυροσβεστικών μέσων με τα στοιχεία της μπαταρίας και τη άμεση κατάσβεσή της, παρά μόνο την ψύξη της μπαταρίας.
Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που τα ηλεκτρικά οχήματα θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνα. Κοντά όμως στα ηλεκτρικά φαίνεται “να παίρνει η μπάλα” και τα οχήματα αερίων καυσίμων, τα οποία αν και μεταφέρονται εδώ και δεκαετίες με πλοία χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα έγιναν και αυτά κόκκινο πανί.
Σύμφωνα λοιπόν με την ανακοίνωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής κατά την μεταφορά οχημάτων χρήσης εναλλακτικών καυσίμων (AFVs) με Ε/Γ- Ο/Γ πλοία θα εφαρμόζονται επιπρόσθετα μέτρα ασφάλειας
Αναλυτικά στην εγκύκλιο αναφέρεται:
1. ΣΚΟΠΟΣ
Σύμφωνα με στοιχεία που περιλαμβάνονται στο (β) σχετικό, η ολοένα αυξανόμενη χρήση οχημάτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα (Alternative Fuel Vehicles AFVs) δημιουργεί ζητήματα ασφάλειας στα πλοία που τα μεταφέρουν. Στα AFVs περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων:
i. Τα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που φέρουν συσσωρευτές (μπαταρίες),
ii. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγροποιημένα και συμπιεσμένα αέρια καύσιμα.
Πέραν των υφιστάμενων προβλέψεων της διεθνούς, της ευρωπαϊκής και της εθνικής νομοθεσίας περί ασφάλειας ναυσιπλοΐας και με δεδομένη την απουσία επί του παρόντος εναρμονισμένων διεθνών και ευρωπαϊκών νομοθετικών κανόνων για την αντιμετώπιση του ζητήματος, με το παρόν παρέχονται κατευθυντήριες οδηγίες και συστάσεις προς τα Ε/Γ-Ο/Γ και Φ/Γ-Ο/Γ πλοία που εκκινούν από ελληνικό λιμένα και μεταφέρουν AFVs, με σκοπό την πρόληψη και τον περιορισμό του κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς και έκλυσης τοξικών αερίων στους χώρους μεταφοράς οχημάτων.
2. ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ
Για τον ανωτέρω σκοπό συστήνονται μέτρα που αφορούν μεταξύ άλλων στη φόρτωση πλοίων με AFVs, στη μη φόρτιση AFVs επί των Ε/Γ-Ο/Γ και Φ/Γ-Ο/Γ πλοίων, στην εποπτεία των χώρων στοιβασίας των πλοίων που μεταφέρουν AFVs, στην εξοικείωση του πληρώματος έναντι των πιθανών κινδύνων και στον εφοδιασμό των πλοίων με κατάλληλο εξοπλισμό αντιμετώπισης.
Α. ΦΟΡΤΩΣΗ AFVs:
• Κατά τη φόρτωση AFVs καταγραφή του είδους τους και της θέσης στην οποία στοιβάζονται επί του πλοίου και τοποθέτηση από το πλήρωμα κατάλληλης σήμανσης σε εμφανές σημείο των οχημάτων.
• Επισήμανση στους επιβάτες-οδηγούς της ανάγκης για άμεση ενημέρωση του πληρώματος σε περίπτωση λήψης οποιασδήποτε ένδειξης συναγερμού από το όχημά τους.
• Μη φόρτωση AFVs ως «ασυνόδευτων».
• Μη φόρτωση AFVs που έχουν βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας τους και στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές τους, στην περίπτωση που αυτά δεν έχουν αφαιρεθεί.
• Ειδικότερα, σε περίπτωση ζημιάς με ασάφεια ως προς τη βλάβη ή όχι του συσσωρευτή τους, μη φόρτωση και μεταφορά τους.
• Η ευθύνη για την διασφάλιση ότι στο όχημα δεν υφίσταται βλάβη ή ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας ή στους συσσωρευτές του βαρύνει αποκλειστικά τους κατόχους των οχημάτων αυτών και ο πλοιοκτήτης δύναται να το εξασφαλίσει με όποιο τρόπο αυτός ορίσει.
• Συνεκτίμηση κατά τη στοιβασία του βάρους ιδίως των ηλεκτρικών οχημάτων, δεδομένου ότι σύμφωνα με τη (β) σχετική τα ηλεκτρικά οχήματα είναι κατά μέσο όρο 25% βαρύτερα από τα αντίστοιχα συμβατικά.
• Φόρτωση των AFVs σε χώρους καλυπτόμενους από το υφιστάμενο κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης (CCTV) χωρίς την παρεμβολή εμποδίων.
• Εξασφάλιση της λειτουργίας του συστήματος τεχνητού αερισμού και εξαερισμού του χώρου φόρτωσης (εφόσον είναι κλειστός χώρος φορτίου ro-ro ή ειδικής κατηγορίας όπως ορίζεται στην Οδηγία 2009/45/ΕΚ) κατά την φόρτωση – εκφόρτωση και κατά τη διάρκεια του πλου. Προτίμηση της φόρτωσης σε ανοικτούς χώρους οχημάτων, εφόσον υπάρχουν τέτοιοι και είναι πρακτικά εφικτό.
Β. ΦΟΡΤΙΣΗ:
• Μη φόρτιση AFVs επί του πλοίου.
• Διασφάλιση ότι τα εν λόγω οχήματα κατά τη μεταφορά τους δεν είναι συνδεδεμένα με πηγές ηλεκτρικού ρεύματος του πλοίου.
Γ. ΕΠΟΠΤΕΙΑ ΧΩΡΩΝ ΣΤΟΙΒΑΣΙΑΣ:
• Επιπρόσθετα του υπάρχοντος συστήματος περιπολιών, ιδιαίτερη επαγρύπνηση των αγημάτων πυρασφάλειας καθ’ όλη τη διάρκεια παραμονής των οχημάτων AFVs επί του πλοίου με έμφαση στους χώρους στοιβασίας AFVs.
• Εφαρμογή συστήματος περιπολιών κατά τα ανωτέρω σε πλοία που δεν υποχρεούνται σε αυτό.
• Εφοδιασμός όλων των πλοίων με δύο (2) τουλάχιστον κατάλληλες φορητές συσκευές θερμικής απεικόνισης, οι οποίες θα χρησιμοποιούνται από τα μέλη του πληρώματος που εκτελούν τις περιπολίες.
• Εφοδιασμός όλων των πλοίων με δύο (2) τουλάχιστον φορητούς ανιχνευτές τοξικών ή και εύφλεκτων αέριων.
• Εγκατάσταση κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης (CCTV) σε όλους τους χώρους οχημάτων.
Δ. ΕΞΟΙΚΕΙΩΣΗ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ:
• Εξοικείωση του πληρώματος που εκτελεί περιπολίες, καθώς και του πληρώματος που καλείται να ανταποκριθεί σε πυρκαγιά που περιλαμβάνει AFVs στον εντοπισμό εστιών κινδύνου και συνεχής ενημέρωση ως προς τις ειδικότερες απαιτήσεις πυρόσβεσης.
• Εξασφάλιση της ικανότητας του πληρώματος που εμπλέκεται στην πυρόσβεση να αναγνωρίζει τους τύπους AFVs, να κατανοεί τους κινδύνους κάθε διαφορετικού τύπου οχήματος και να γνωρίζει τους ελλοχεύοντες κινδύνους σε σχέση με την προσωπική του ασφάλεια, όπως για παράδειγμα η πιθανή έκλυση τοξικών αερίων, εκρήξεις, μετάδοση πυρκαγιάς κλπ.
• Εφοδιασμός του πληρώματος που συμμετέχει στις περιπολίες με συσκευή θερμικής απεικόνισης και εξοπλισμό ανίχνευσης τοξικών ή και εύφλεκτων αερίων και εξοικείωση στην ορθή χρήση τους.
Ε. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ:
• Μέριμνα για την επιπρόσθετη ύπαρξη τουλάχιστον ενός (1) πυροσβεστήρα 9 lt κατάλληλων προδιαγραφών για κατασβέσεις πυρκαγιών συσσωρευτών ηλεκτρικών οχημάτων (AFVs) ανά 40 τετραγωνικά μέτρα χώρου στοιβασίας οχημάτων (AFVs).
• Εφοδιασμός των πλοίων με τουλάχιστον δύο (2) ειδικές κουβέρτες πυρκαγιάς οχημάτων σε κάθε χώρο στοιβασίας οχημάτων (AFVs).
Κουβέρτα πυρόσβεσης
• Εφοδιασμός με δύο (2) εξαρτήσεις πυροσβέστη (Fire-fighter’s outfits). Πλοία στα οποία οι εξαρήσεις πυροσβέστη πληρούν τις ειδικότερες απαιτήσεις της παρ.ΣΤ της παρούσης δεν απαιτείται να εφοδιαστούν εκ νέου με αυτές.
• Εφοδιασμός με αυτόνομες αναπνευστικές συσκευές (breathing apparatus) με χειραγωγό διάσωσης (lifeline), οι οποίες θα αποτελούν μέρος των εξαρτύσεων πυροσβέστη.
Πρόσθετες πληροφορίες: Ολόκληρη την εγκύκλιο μπορείτε να την βρείτε εδώ
