- Η Bosch λειτουργεί σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας υδρογόνου.
- Θα επενδύσει σχεδόν 2,6 δισ. δολάρια στην τεχνολογία H2 από το 2021 έως το 2026.
- Απασχολεί περισσότερα από 3.000 άτομα στην τεχνολογία υδρογόνου.
- Η τεχνογνωσία της Bosch στην αυτοκινητοβιομηχανία σε ζήτηση στην οικονομία υδρογόνου.
Η Bosch εισέρχεται στην εποχή της κινητικότητας του υδρογόνου. Έχει ξεκινήσει την μαζική παραγωγή της μονάδας ισχύος κυψελών καυσίμου.
Η Nikola Corporation, με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες, θα είναι ο πιλοτικός της πελάτης με το ηλεκτρικό φορτηγό κυψελών καυσίμου υδρογόνου κατηγορίας 8. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλη την αλυσίδα αξίας του υδρογόνου, αναπτύσσοντας τεχνολογία για την παραγωγή και την εφαρμογή του.
Μέχρι το 2030, η Bosch σχεδιάζει να πραγματοποιήσει πωλήσεις περίπου 5,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τεχνολογία υδρογόνου. Στις λύσεις της και για την οικονομία του υδρογόνου, η Bosch βασίζεται σε ένα παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής και στα εργοστάσιά της στη Γερμανία.
Για παράδειγμα, το εργοστάσιο της Bosch στο Bamberg θα προμηθεύει το εργοστάσιο του Feuerbach με τη στοίβα κυψελών καυσίμου, ενώ σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος, όπως ο ηλεκτρικός αεροσυμπιεστής και ο ανεμιστήρας ανακυκλοφορίας, προέρχονται από το εργοστάσιο της Bosch στο Homburg της Γερμανίας.
«Η Bosch είναι μια από τις πολύ λίγες εταιρείες που είναι ικανές να παράγουν μαζική τεχνολογία τόσο περίπλοκη όσο οι στοίβες κυψελών καυσίμου. Δεν έχουμε μόνο την απαιτούμενη τεχνογνωσία στα συστήματα, αλλά και τη δυνατότητα γρήγορης κλιμάκωσης των νέων εξελίξεων στη μαζική παραγωγή», δήλωσε ο Markus Heyn, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Bosch και πρόεδρος της Bosch Mobility.
Η παραγωγή της μονάδας ισχύος κυψελών καυσίμου δεν ξεκινά μόνο στο Feuerbach, αλλά και στο Τσονγκκίνγκ της Κίνας. Τα εξαρτήματα που χρειάζονται θα προέρχονται από το εργοστάσιο Wuxi.
«Η Bosch είναι η πρώτη εταιρεία που παράγει αυτά τα συστήματα τόσο στην Κίνα όσο και στη Γερμανία», δήλωσε ο Hartung. Επιπλέον, η Bosch σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει στοίβες για εφαρμογές για κινητές συσκευές στο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ στο Άντερσον της Νότιας Καρολίνας. Παγκοσμίως, η εταιρεία αναμένει ότι έως το 2030, ένα στα πέντε νέα φορτηγά βάρους έξι τόνων ή περισσότερο θα διαθέτει σύστημα μετάδοσης κίνησης με κυψέλες καυσίμου.
Η Bosch βοηθά στη διαμόρφωση της οικονομίας του υδρογόνου και βλέπει υποχρεώσεις από την πλευρά των υπευθύνων χάραξης πολιτικής.
Μόνο με το υδρογόνο μπορεί να υπάρξει ένας κλιματικά ουδέτερος κόσμος. Για τη Bosch, αυτό είναι ξεκάθαρο. Ως εκ τούτου, η εταιρεία υποστηρίζει σθεναρά την εγκαθίδρυση μιας οικονομίας υδρογόνου και εντείνει τις επενδύσεις της στο υδρογόνο. Μεταξύ 2021 και 2026, η Bosch θα έχει επενδύσει συνολικά σχεδόν 2,6 δισεκατομμύρια δολάρια στην ανάπτυξη και την κατασκευή των τεχνολογιών H2 της.
Αυτό είναι άλλο ένα δισεκατομμύριο περισσότερο από ό,τι είχε προβλεφθεί στο επενδυτικό σχέδιο για το 2021 έως το 2024. Οι επιχειρηματικές ευκαιρίες για τη Bosch είναι τεράστιες, όπως και η επίδραση στις θέσεις εργασίας. Ακόμη και τώρα, υπάρχουν περισσότερα από 3.000 άτομα στη Bosch που εργάζονται σε τεχνολογίες υδρογόνου, περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς στην Ευρώπη. Οι περισσότερες κενές θέσεις μπορούν να καλυφθούν μέσα από την εταιρεία και ειδικά με άτομα που μέχρι στιγμής έχουν εργαστεί στον κλάδο των κινητήρων της Bosch.
Ωστόσο, οι περαιτέρω προοπτικές για την επιχείρηση υδρογόνου εξαρτώνται από το πολιτικό περιβάλλον. Ο Hartung πιστεύει ιδιαίτερα ότι η Ευρώπη πρέπει να κάνει πολύ περισσότερα για να δημιουργήσει ένα αντίβαρο στον ταχύ ρυθμό των εξελίξεων σε άλλες περιοχές του κόσμου, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες. Πιο συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της Bosch έχει τέσσερις απαιτήσεις από Γερμανούς και Ευρωπαίους πολιτικούς: «Πρώτον, πρέπει να επιταχύνουμε τον ρυθμό παραγωγής υδρογόνου στην ΕΕ. Δεύτερον, πρέπει να δημιουργηθούν παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Τρίτον, το υδρογόνο πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους τομείς της οικονομίας». Ως τέταρτο σημείο, τόνισε τη σημασία της ταχείας δημιουργίας υποδομών για τη διανομή υδρογόνου στην Ευρώπη.
Η τεχνολογία της Bosch ξεκινά με την ηλεκτρόλυση και τελειώνει με τον κινητήρα υδρογόνου Σε κάθε περίπτωση, η Bosch είναι έτοιμη και εφαρμόζει την εμπειρία του αυτοκινήτου στην οικονομία του υδρογόνου όπως καμία άλλη εταιρεία. Αυτός είναι ο λόγος που η εταιρεία έχει ζήτηση και στην παραγωγή Η2.
Στις αρχές του 2023, η Bosch άρχισε να κατασκευάζει πρωτότυπα για ηλεκτρόλυση χρησιμοποιώντας μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων – με άλλα λόγια, το αντίστροφο από τη μέθοδο μετατροπής ενέργειας που χρησιμοποιείται στις κινητές κυψέλες καυσίμου. Ξεκινώντας το φθινόπωρο, η εταιρεία σκοπεύει να διαθέσει πρωτότυπα 1,25 μεγαβάτ για πιλοτικές εφαρμογές και βρίσκεται σε καλό δρόμο για να ξεκινήσει την παραγωγή σε όγκο το 2025.
Η Bosch διερευνά διάφορες επιλογές για τη χρήση υδρογόνου. Στατικές κυψέλες καυσίμου στερεού οξειδίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατανεμημένη παροχή ενέργειας και θερμότητας. Σε ένα πιλοτικό έργο στο νοσοκομείο στο Erkelenz, κοντά στην Κολωνία στη Γερμανία, η Bosch θέλει να χρησιμοποιήσει αυτή την τεχνολογία για να επιτύχει συνολική απόδοση 90%. Η μικροηλεκτρική μονάδα εκεί θα λειτουργεί αρχικά με φυσικό αέριο, αλλά μπορεί να μετατραπεί σε πράσινο υδρογόνο.
Εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης κυψελών καυσίμου, η Bosch εργάζεται επίσης στον κινητήρα υδρογόνου, αναπτύσσοντας συστήματα τόσο για θύρα όσο και για άμεση έγχυση υδρογόνου. Αυτή η λύση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για βαρέα οχήματα σε μεγάλες αποστάσεις με ιδιαίτερα βαριά φορτία.
«Ένας κινητήρας υδρογόνου μπορεί να κάνει ό,τι κάνει ένας κινητήρας ντίζελ, αλλά επιπλέον είναι ουδέτερος άνθρακα. Επιτρέπει επίσης μια γρήγορη και οικονομικά αποδοτική είσοδο στην κινητικότητα που βασίζεται στο υδρογόνο», είπε ο Heyn. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι υπάρχει ήδη πάνω από το 90% των τεχνολογιών ανάπτυξης και κατασκευής που απαιτούνται για αυτό. Ο κινητήρας H2 αναμένεται να λανσαριστεί από το 2024. Ακόμη και τώρα, η Bosch έχει τέσσερις παραγγελίες για έργα παραγωγής από όλες τις μεγάλες οικονομικές περιοχές και αναμένει εξαψήφιους όγκους μονάδων μέχρι το 2030. Και σε αυτόν τον τομέα οικονομίας, η Bosch παίρνει δυναμικά το υδρογόνο προς τα εμπρός.
