Το όνομα Continental είναι σίγουρα κάτι που έχετε ακούσει, ίσως στο πλαίσιο των ελαστικών, αλλά τώρα ξαναγράφεται στο πλαίσιο της τεχνολογίας.
Σε αντίθεση όμως με τον ανταγωνισμό, συνεχίζουν με ανένδοτη και ισχυρή αξία να βάζουν τη δουλειά και το προϊόν τους πάνω από οτιδήποτε άλλο. Ναι, μπορείτε να πείτε ότι γίνεται αντιληπτό όταν είστε εταιρεία προϊόντων, καθώς σήμερα το μάρκετινγκ είναι το παν, αλλά η αξία και η ποιότητα βοηθούν στη δημιουργία ισχυρών σχέσεων και αυτό πραγματικά οδηγεί την εταιρεία προς τα εμπρός.
Ενώ μας ζητήθηκε να μην αναφέρουμε τη λίστα πελατών, ας το θέσουμε έτσι, πολλές μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα στην Ινδία και στο εξωτερικό από κατασκευαστές που όλοι συμπαθούμε, χρησιμοποιούν τεχνολογία που αναπτύχθηκε από την Continental.
Αυτό ξεκινά με τα βασικά συστήματα ABS και φτάνει μέχρι τα πολύπλοκα επίπεδα ελέγχου πρόσφυσης, το ABS στις στροφές και πιο πρόσφατα ακόμη και με προηγμένες ειδοποιήσεις έκτακτης ανάγκης σύγκρουσης για μοτοσυκλέτες.
Στην IAMABIKER δοκίμασε τα βασικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ABS σε διαφορετικές επιφάνειες με διαφορετικά επίπεδα πρόσφυσης που συμβολίζονται επιστημονικά με το ελληνικό γράμμα mu (μ).
Τα πράγματα εδώ ήταν όπως είχαν προβλεφθεί και όλα τα συστήματα λειτουργούσαν όπως θα έπρεπε, αλλά αυτό που ήταν πιο ενδιαφέρον να μάθουμε και να παρατηρήσουμε ήταν πώς αναπτύσσονται και δοκιμάζονται αυτά τα συστήματα. Ενώ ήταν μια πρόκληση να περιορίσουμε τα φυσικά (ανώριμα) μας ένστικτα και να οδηγήσουμε σύμφωνα με τις καθορισμένες οδηγίες (δεν συμβαίνει συχνά να γλιστράς σε ένα ελεγχόμενο ασφαλές περιβάλλον), τελικά δείξαμε σοβαρό πρόσωπο και ξεκινήσαμε τη δουλειά. Είναι εκπληκτικό πώς αυτά τα συστήματα μπορούν να κάνουν τη ζωή μας στα δίτροχα τόσο πιο ασφαλή.
Αυτό που προκάλεσε έκπληξη ήταν ότι ενώ η Continental μπορεί πολύ εύκολα να αναπτύξει συστήματα που λειτουργούν ακόμη και σε ακραίες καταστάσεις με μεγαλύτερες ανοχές για ταχύτητα και συνθήκες, συχνά περιορίζονται από τα οικονομικά και στρατηγικά όρια που επιφέρουν οι κατασκευαστές. Λέγοντας αυτό, δεν μπορούμε να κατηγορήσουμε και τους κατασκευαστές, είναι φυσικά μια ευαίσθητη αγορά ως προς τις τιμές.
Στη συνέχεια πρέπει να ελέγξουμε το ευαίσθητο στη γωνία κλίσης ή πιο γνωστό ως ABS στις στροφές. Αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν ένα IMU 6 αξόνων για να εξακριβώσουν τη γωνία κλίσης, την κατεύθυνση της αδρανειακής μάζας και να τα συνδυάσουν με την ταχύτητα του τροχού και τις πληροφορίες ολίσθησης. Όλα αυτά τα δεδομένα πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία σε μικροδευτερόλεπτα και να ληφθούν μέτρα για τον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων ABS. Οι μεγαλύτερες προκλήσεις είναι να διασφαλίσετε ότι η παρέμβαση θα πραγματοποιηθεί ομαλά χωρίς μεγάλη ή καθόλου δραματική ενέργεια και επίσης στις περιπτώσεις του ABS στροφής, για να αποφύγετε καταστάσεις όπως η τεράστια υποστροφή.
Πηγή: https://www.iamabiker.com/
