Τα νέα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος (ΕΟΠ) επιβεβαιώνουν ότι οι εκπομπές CO2 από τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα στην ΕΕ28 αυξήθηκαν για δεύτερη συνεχή χρονιά το 2018, κατά 1,8% πάνω από το 2017 αυξάνοντας ταυτόχρονα και τις ανησυχίες της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το 2018 ήταν η δεύτερη συνεχή χρονιά που τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είχαν τις περισσότερες πωλήσεις, αυξάνοντας περισσότερο το μερίδιό τους στην αγορά, ενώ οι πωλήσεις αυτοκινήτων ντίζελ συνέχισαν να μειώνονται.
Επίσης στα νέα φορτηγά παρατηρήθηκε αύξηση του CO2 κατά +1,3% για πρώτη φορά από τότε που ξεκίνησε η καταγραφή στοιχείων.
Περίπου 8,5 εκατομμύρια νέα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα πωλήθηκαν το 2018 ενώ 7,6 εκατομμύρια ήταν το 2017, σύμφωνα με στοιχεία της
Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Το 2018, ταξινομήθηκαν 5,4 εκατομμύρια νέα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, γεγονός που σηματοδοτεί μείωση 1,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Την ίδια στιγμή, το 2018 πωλήθηκαν μόλις 302.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι σαφές ότι υπάρχει συσχέτιση μεταξύ των πωλήσεων πετρελαιοκίνητων – βενζινοκίνητων οχημάτων και εκπομπών CO2. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα εκπέμπουν περισσότερο CO2 από τα ισοδύναμα αυτοκίνητα ντίζελ.
“Παρά το γεγονός ότι το χάσμα μεταξύ των μέσων εκπομπών CO2 από τα ντίζελ και τα βενζινοκίνητα οχήματα μειώνεται, είναι ακόμα σημαντικό – ειδικά καθώς σχεδόν 1 εκατομμύριο περισσότερα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα πωλήθηκαν πέρυσι σε σύγκριση με το 2017”, δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της ACEA, Erik Jonnaert.
Σύμφωνα με το σημερινό σενάριο, η προοπτική επιβολής προστίμων για μη επίτευξη του στόχου 2020/2021 για το CO2 αποτελεί, σε διαφορετικό βαθμό, μια σοβαρή ανησυχία για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Προφανώς, η μη επίτευξη των στόχων αυτών θα έθετε επίσης σε μειονεκτική θέση τους κατασκευαστές για την επίτευξη των στόχων για το 2025 και το 2030 που έχουν τεθεί πρόσφατα.
Καθώς αυτό δεν είναι προς το συμφέρον του κλάδου, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων επενδύουν μαζικά σε όλες τις τεχνολογίες οχηματων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών – συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπαταρίας, των υβριδίων plug-in και των υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και εκείνων που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο ή υδρογόνο.
Η ACEA παροτρύνει τα 28 κράτη μέλη της ΕΕ να εντείνουν τις επενδύσεις τους στην κατασκευή σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα και σταθμούς ανεφοδιασμού για άλλα αυτοκίνητα εναλλακτικής ισχύος, θέτοντας σε εφαρμογή ουσιαστικά και βιώσιμα συστήματα κινήτρων για να ενθαρρύνουν περισσότερους καταναλωτές να αγοράζουν αυτοκίνητα εναλλακτικών καυσίμων.
“Εν μέσω της έντονης ώθησης για οχήματα εναλλακτικής ισχύος, δεν πρέπει να διαγράψουμε την τελευταία γενιά πετρελαιοκίνητων οχημάτων, τα οποία όχι μόνο εκπέμπουν λιγότερο CO2 από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα αλλά παράγουν και στην πράξη λιγότερες εκπομπές ρύπων στο δρόμο”, τόνισε ο Jonnaert .
