Ο λανθασμένος ισχυρισμός ότι οι μπαταρίες EV φθείρονται γρήγορα και δεν μπορούν να αντικατασταθούν ή να ανακυκλωθούν, είναι ο αγαπημένος του πλήθους κατά των EV, επομένως ήταν ενδιαφέρον να ακούσουμε ένα στέλεχος της Nissan (μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχει πράγματι κάνει μεγάλες πωλήσεις EV) να ανατρέπει ξεκάθαρα και κατηγορηματικά την ιδέα.
«Σχεδόν όλες οι μπαταρίες [EV] που κατασκευάσαμε είναι ακόμα σε αυτοκίνητα και πουλάμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα εδώ και 12 χρόνια», δήλωσε πρόσφατα στο Forbes ο διευθυντής μάρκετινγκ της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο, Nic Thomas.
Οι υποστηρικτές των EV χαίρονται πάντα να έχουν μια δήλωση με την οποία να αντικρούουν τους αρνητές, αλλά κάποιοι επεσήμαναν ότι ο κ. Thomas μπορεί να υπερεκτίμησε την περίπτωσή του όταν είπε ότι «βγάζοντας την παλιά μπαταρία [από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο] και τοποθετώντας νέα, δεν είναι μια βιώσιμη πρόταση».
Πολλοί ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων, γνωρίζουν ότι αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Οι μπαταρίες αποτυγχάνουν, είτε λόγω κατασκευαστικών ελαττωμάτων είτε λόγω κατάχρησης, και χάνουν χωρητικότητα με την πάροδο του χρόνου. Η αντικατάσταση είναι ένα σημαντικό κόστος (παρόμοιο με την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα συμβατικό όχημα, ίσως), αλλά δεν είναι λόγος να στείλετε το αυτοκίνητο στα σκουπίδια, ό,τι κι αν ισχυριστούν οι περισσότεροι.
Ο κ. Sal Cameli αντικατέστησε την μπαταρία στο LEAF του 2013, αφού έχασε σημαντική εμβέλεια και η εμπειρία τον ενέπνευσε να δημιουργήσει μια βάση δεδομένων εταιρειών που προσφέρουν αντικαταστάσεις μπαταριών LEAF.
Ο ιστότοπος Nissan LEAF Battery Replacement του Cameli απαριθμεί επί του παρόντος 42 εταιρείες σε όλο τον κόσμο που προσφέρουν την υπηρεσία. «Παίρνουν κυρίως συσκευασίες που έχουν διασωθεί από κατεστραμμένα LEAF και τις εγκαθιστούν σε παλαιότερα LEAF [προ του 2018] για ιδιοκτήτες σε όλο τον κόσμο», δήλωσε.
Ο Cameli δεν είναι καθόλου ικανοποιημένος με τη Nissan, η οποία, όπως λέει, αρνείται να πουλήσει νέες μπαταρίες σε ανεξάρτητα συνεργεία. «Όλες αυτές οι εταιρείες προσπάθησαν να αγοράσουν νέα πακέτα από τη Nissan και απλώς δεν θέλουν την επιχείρηση. Δεν θέλουν να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής των παλαιών LEAF – θα προτιμούσαν οι πελάτες να αγοράσουν ένα νέο LEAF. Πώς αυτό είναι οικολογικό;»
Ο Todd Thompson της Tampa Hybrids μας υπενθύμισε ότι η αστοχία της μπαταρίας και η υποβάθμιση της μπαταρίας είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Οι περισσότερες από τις μπαταρίες της Nissan μπορεί να εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά οι παλαιότερες έχουν χάσει σημαντικές ποσότητες εμβέλειας – μερικές φορές έως και 50%.
«Υπάρχει μια τεράστια αγορά για ανταλλακτικές μπαταρίες LEAF», είπε ο Thompson. «Υπάρχει περισσότερη ζήτηση από ό,τι υπάρχουν κατεστραμμένες μπαταρίες εκεί έξω». Λέει ότι η Nissan χρεώνει περίπου 8.000 $ συν την εγκατάσταση για μια μπαταρία αντικατάστασης OEM. Σε αυτή την τιμή, η αποκατάσταση ενός παλαιότερου LEAF μάλλον δεν είναι βιώσιμη.
Τα ανεξάρτητα καταστήματα μπορούν να κάνουν τη δουλειά με μικρότερο κόστος, αλλά η προσφορά μπαταριών που έχουν διασωθεί είναι περιορισμένη. «Αν ένας κατασκευαστής έφτιαχνε μια μπαταρία για αυτό το αυτοκίνητο που ήταν προσιτή και θα μπορούσε να αποκαταστήσει μια αυτονομία 100 μιλίων, νομίζω ότι θα ήταν ένα βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο», λέει ο Thompson. «Θα μπορούσαμε να κρατήσουμε αυτά τα αυτοκίνητα στο δρόμο για άλλα 20 χρόνια».
Πηγή: https://chargedevs.com/
