To μικρότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με όσα έχουν προγραμματιστεί η Octavia.
Το SKODA CITIGO-e iV είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα του Τσέχου κατασκευαστή. Με μήκος 3,597 mm, το speedster πόλης μηδενικών εκπομπών είναι ιδανικό για αστικές περιοχές. Ως το πρώτο όχημα παραγωγής SKODA, το τετραθέσιο αστικό αυτοκίνητο τροφοδοτείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 61 kW. Αυτό σημαίνει ότι το CITIGOe iV τροφοδοτείται όχι μόνο από μπαταρία, αλλά και χωρίς να δημιουργεί εκπομπές.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου 36,8 kWh επιτρέπει εμβέλεια έως 265 km στον κύκλο WLTP – που σημαίνει ότι το CITIGO-e iV είναι τέλεια εξοπλισμένο για κυκλοφορία σε σύγχρονες πόλεις.
Μηδενική εκπομπή, ευκίνητη και ευρύχωρη παρά τις συμπαγείς διαστάσεις, το ŠKODA CITIGOe iV είναι ένα τέλειο όχημα για τις σύγχρονες πόλεις. Παρόλο που έχει μήκος μόλις 3.597 mm και πλάτος 1.645 mm, το μικρότερο ŠKODA προσφέρει επίσης ευρύχωρο εσωτερικό για τέσσερις επιβάτες και χωρητικότητα εκκίνησης 250 l. Η μπότα μπορεί εύκολα να αυξηθεί στα 923 λίτρα αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα.
To μπροστoκίνητο CITIGOe iV είναι το πρώτο όχημα ηλεκτρικής παραγωγής της SKODA και διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα με ισχύ εξόδου 61 kW. Η μέγιστη ροπή 210 Nm – η οποία είναι σχετικά υψηλή λόγω της κίνησης – διατίθεται αμέσως, όπως είναι τυπικό για τους ηλεκτροκινητήρες. Η σύντομη ριπή από 60 έως 100 km/h διαρκεί 7,6 δευτερόλεπτα, ενώ το CITIGOe iV μπορεί να επιταχυνθεί από 0 έως 100 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα είναι 130 km/h.
Η Skoda πρόκειται να αποφύγει τα μικρότερα ηλεκτρικά μοντέλα για το άμεσο μέλλον, αφού ένα ανώτερο στέλεχος επιβεβαίωσε το Citigo-e iV και επέμεινε ότι δεν υπάρχουν τρέχοντα σχέδια για plug-in εκδόσεις οποιουδήποτε μοντέλου μικρότερου από το Octavia.
Η τσεχική μάρκα μόλις κυκλοφόρησε το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα κατά παραγγελία, το Enyaq, με βάση την πλατφόρμα MEB του VW Group. Αλλά πέρυσι αποκάλυψε επίσης το Citigo-e iV, μια ηλεκτρική μετατροπή του κανονικού αυτοκινήτου της πόλης και το αδελφό όχημα στο VW e-up! και SEAT Mii Electric. Όμως, ενώ αυτά τα μοντέλα παραμένουν προς πώληση, η έκδοση του αυτοκινήτου της Skoda έχει πλέον διακοπεί μετά τη διακοπή της κατανομής οχημάτων από τον κατασκευαστή – συμπεριλαμβανομένων περίπου 400 παραδειγμάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το νέο Skoda Enyaq SUV μπαίνει στην κατηγορία ηλεκτρικών SUV με αυτονομία 316 μιλίων
Ο Διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Skoda, Alain Favey, είπε: “Το Citigo είναι τόσο καλό όσο έχει πουλήσει. Διαθέσαμε όλα όσα έπρεπε να πουλήσουμε και δεν θα υπάρξει αντικατάσταση. Δεν έχουμε καμία πρόθεση να έχουμε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους στο μέλλον.“
Ο Favey πιστεύει ότι η επικείμενη άφιξη των υβριδικών εκδόσεων του Octavia θα επιτρέψει στη Skoda να εκπροσωπείται καλύτερα σε αγορές με ταχύτερα αναπτυσσόμενες πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων ή κίνητρα για την ενθάρρυνση της ζήτησης. Ωστόσο, παρά τους πολλούς βασικούς αντιπάλους της Skoda που προσφέρουν καθαρές ηλεκτρικές εκδόσεις στην κατηγορία supermini, ο Favey είπε ότι η εταιρεία θα δυσκολευόταν να δικαιολογήσει ακόμη και μια plug-in υβριδική έκδοση του μεγαλύτερου hatchback της οικογένειας Scala, η οποία βρίσκεται μεταξύ της Fabia και της Octavia στη γραμμή της Skoda.
«Δεν πιστεύω ότι το plug-in είναι πραγματικά μια τεχνολογία που ταιριάζει σε μικρότερα αυτοκίνητα», είπε, «αλλά στην αγορά στόλων, ανταποκρινόμενα στα διαφορετικά κυβερνητικά κίνητρα, νομίζω ότι το Octavia και το Superb είναι ακριβώς αυτό που χρειαζόμαστε. Το Scala είναι αυτοκίνητο όπου είναι ήδη αμφισβητήσιμο εάν είναι καλή ιδέα να είναι ένα plug-in. Ας είμαστε σαφείς. η τεχνολογία είναι ακόμα εξαιρετικά ακριβή, οπότε πρέπει να υπάρχει πελατειακή βάση με την αγοραστική δύναμη για την τιμή αυτής της τεχνολογίας. Ή αποδέχεσαι ότι πρόκειται να χάσεις χρήματα, κάτι που δεν αποτελεί επιλογή για εμάς. Δεν μας ενδιαφέρει να πάμε σε μικρότερα τμήματα της αγοράς με plug-in hybrids γνωρίζοντας ότι κανείς δεν θα είναι πρόθυμος να πληρώσει το τίμημα για αυτά.»
Νέα αναθεώρηση πρωτοτύπου Skoda Enyaq
Η Skoda είναι πιθανό να παίζει ένα παιχνίδι αναμονής έως ότου ο Όμιλος VW ολοκληρώσει τα σχέδιά του για το MEB Entry, μια νέα έκδοση χαμηλού κόστους της πλατφόρμας που υποστηρίζει το Enyaq.
Ο Favey είπε, “Αν κάποια μέρα υπάρχει μια έκδοση της πλατφόρμας MEB που επιτρέπει την παραγωγή μικρότερων αυτοκινήτων, τότε θα έχουμε μια έκδοση Skoda.”
Ο Favey επιβεβαίωσε επίσης ότι ενώ αυτός και ο προϊστάμενος Ε&Α της Skoda Christian Strube «αγωνίζονταν» για μια plug-in υβριδική έκδοση επιδόσεων του Scala, το αυτοκίνητο δεν θα προχωρήσει σε παραγωγή.
Αρχικά αποκαλύφθηκε τον Μάρτιο του 2019, η πρόταση Scala vRS θεωρήθηκε σημαντική, διότι θα ανάγκαζε τον Όμιλο VW να εισαγάγει την εξηλεκτρίκευση σε plug-in στη μικρότερη πλατφόρμα MQB A0, η οποία υποστηρίζει τη Scala, αλλά και τα παρόμοια της VW T-Cross, SEAT Arona και Audi A1.
