Εάν χρησιμοποιείτε τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, πιθανότατα θα δείτε μια ατελείωτη ροή «άρθρων» που επιμένουν ότι οι μπαταρίες των EV φθείρονται σε λίγα χρόνια, καθιστώντας τα αυτοκίνητα άχρηστα, ότι δεν μπορούν να ανακυκλωθούν, είναι γεμάτα δηλητηριώδη χημικά. γιάντα γιάντα γιάντα.
Ο διευθυντής μάρκετινγκ της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο, Nic Thomas, έχει διαφορετική άποψη. «Σχεδόν όλες οι μπαταρίες EV που κατασκευάσαμε είναι ακόμα σε αυτοκίνητα και πουλάμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα εδώ και 12 χρόνια», είπε πρόσφατα στο Forbes.
Η πολυαναμενόμενη πληθώρα απαρχαιωμένων EV δεν έχει υλοποιηθεί, παρά τις ένθερμες ελπίδες του πλήθους κατά των EV. Όπως εξηγεί ο Carlton Reid σε πρόσφατο άρθρο του Forbes, σε αντίθεση με τα τηλέφωνα ή τους φορητούς υπολογιστές, τα EV διαθέτουν εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BMS) που έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Στις ΗΠΑ, τα πακέτα μπαταριών αυτοκινήτων είναι εγγυημένα για αποτυχία για 8 χρόνια ή 100.000 μίλια από την ομοσπονδιακή νομοθεσία, και οι ειδικοί του κλάδου αναμένουν ότι τα περισσότερα πακέτα μπαταριών θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από αυτό. (Η αποτυχία της μπαταρίας και η υποβάθμιση της μπαταρίας είναι δύο διαφορετικά πράγματα—όλες οι μπαταρίες χάνουν χωρητικότητα με την πάροδο του χρόνου και ορισμένοι οδηγοί μπορεί να βρουν τη σταδιακή μείωση της εμβέλειας μη ικανοποιητική.)
«Δεν έχουμε μεγάλο απόθεμα μπαταριών που μπορούμε να μετατρέψουμε σε κάτι άλλο», είπε ο Thomas. «Είναι το εντελώς αντίθετο από αυτό που φοβόντουσαν οι άνθρωποι όταν λανσάραμε για πρώτη φορά EV – ότι οι μπαταρίες θα διαρκέσουν μόνο λίγο».
Πολλές μπαταρίες EV μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο από τα οχήματά τους και στη συνέχεια να απολαύσουν μια δεύτερη ζωή σε μια σταθερή εφαρμογή αποθήκευσης προτού τελικά ανακυκλωθούν. «Στο τέλος της ζωής του οχήματος – 15 ή 20 χρόνια αργότερα – βγάζετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο και είναι ακόμα υγιής, με ίσως το 60 ή 70% της αξιοποιήσιμης φόρτισης».
«Το να βγάλεις την μπαταρία [από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο] και να βάλεις μια νέα μπαταρία δεν είναι μια βιώσιμη πρόταση», προσθέτει. «Είναι πιο βιώσιμο να βγάζετε τη μπαταρία από το αυτοκίνητο μετά από 20 χρόνια, να ανακυκλώνετε το αυτοκίνητο και να χρησιμοποιείτε ξανά την μπαταρία. Το πιο εύκολο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να βγάλετε ολόκληρη την μπαταρία από το όχημα, να την τοποθετήσετε σε ένα κοντέινερ σε μια σχάρα και να την συνδέσετε σε ένα ηλιακό πάρκο».
Μέχρι σήμερα, η Nissan έχει συλλέξει μόνο έναν μικρό αριθμό μπαταριών από Leaf— τρακαρισμένα οχήματα ή ζητήματα εγγύησης—και έχει προμηθεύσει μερικές από αυτές σε παρόχους σταθερής αποθήκευσης. Ο Thomas λέει ότι το νέο εργοστάσιο της Nissan που βρίσκεται υπό κατασκευή στο Σάντερλαντ της Αγγλίας θα χρησιμοποιεί μπαταρίες EV για την αποθήκευση ενέργειας από ηλιακούς συλλέκτες και ανεμογεννήτριες.
Όσον αφορά την ανακύκλωση, οι κατασκευαστές μπαταριών, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι startup εταιρείες εργάζονται για να αναπτύξουν αυτό που κάποια μέρα θα μπορούσε να είναι μια σημαντική νέα βιομηχανία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ρυθμίζει ήδη την απόρριψη μπαταριών EV και αναμένεται να ενημερώσει τους κανονισμούς της σύντομα για να καθορίσει στόχους για την ανάκτηση συγκεκριμένων ορυκτών.
«Υπάρχει ήδη μια πολύ ισχυρή βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών στην Κίνα», είπε ο Thomas. «Έχω επισκεφτεί πολλά εργοστάσια στην Κίνα όπου αλέθουν την μπαταρία σε αυτό που ονομάζουν μαύρη μάζα, η οποία τους επιτρέπει στη συνέχεια να εξάγουν όλα τα πολύτιμα μέταλλα».
Ο Όμιλος Volkswagen άνοιξε πρόσφατα μια μονάδα έρευνας και ανάπτυξης μπαταριών στο Salzgitter της Γερμανίας, η οποία τελικά θα ανακυκλώσει τις μπαταρίες EV.
Η Redwood Materials, μια εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών με επικεφαλής τον συνιδρυτή της Tesla, JB Straubel, συγκέντρωσε πρόσφατα 700 εκατομμύρια δολάρια από επενδυτές για να επεκτείνει τις δραστηριότητές της στο Carson City, στη Νεβάδα. Ο Στράουμπελ είπε πρόσφατα στο Forbes ότι η εταιρεία του μπορεί ήδη να ανακτήσει αξιοποιήσιμες ποσότητες μετάλλων με χαμηλότερο κόστος από την εξόρυξη.
Ωστόσο, η κατασκευή μιας κυκλικής αλυσίδας εφοδιασμού για μπαταρίες είναι ένα έργο που πρέπει να προχωρήσει με όλη τη σκόπιμη ταχύτητα. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) εκτιμά την τρέχουσα παγκόσμια ικανότητα ανακύκλωσης σε περίπου 180.000 μετρικούς τόνους μπαταριών ετησίως. Ειδικοί στην ανακύκλωση είπαν στο Forbes ότι τα ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν μόνο το 2019 θα δημιουργήσουν τελικά 500.000 μετρικούς τόνους απορριμμάτων μπαταριών. Ο ΔΟΕ λέει ότι μέχρι το 2040, μπορεί να υπάρχουν 1.300 GWh εξαντλημένων μπαταριών που χρειάζονται ανακύκλωση.
Πηγή: https://chargedevs.com/
