Σίγουρα θα έχετε διαπιστώσει ότι υπάρχει ένα «αλαλούμ» γύρω από τον κλιματισμό του αυτοκινήτου, τα φθοριούχα αέρια και τα σεμινάρια κλιματισμού. Πολλά ακούγονται και λέγονται σχετικά με το τι ισχύει, τι ζητούν οι εταιρείες που πουλούν φθοριούχα αέρια, ποιος κάνει σεμινάρια, τι σεμινάρια είναι αυτά, μιλούν για πιστοποίηση, μιλούν για βεβαίωση κατάρτισης, άλλοι κάνουν σεμινάρια λίγων ωρών, μονοήμερα, άλλοι κάνουν διήμερα ή τριήμερα, άλλοι μόνο θεωρία, άλλοι συνδυάζουν θεωρία και πρακτική και ένα σωρό άλλα.
Σε όλο αυτό τον χαμό που κανέναν δεν ευνοεί, παρά μόνον τους αετονύχηδες της «αρπαχτής», η πολιτεία φαίνεται να είναι εντελώς απούσα, αλλά και τα κλαδικά όργανα φαίνεται να μην αντιδρούν μιας και η ανέχεια βολεύει και τους πολλούς.
Θα πρέπει όμως να θυμηθούμε ότι τα φθοριούχα αέρια αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους «κακούς» συντελεστές της κλιματικής αλλαγής. Μιας κλιματικής αλλαγής που όλοι βιώνουμε τα τελευταία χρόνια, με ακραία καιρικά φαινόμενα που ολοένα και χειροτερεύουν. Όλοι λοιπόν έχουμε υποχρέωση να συμβάλουμε θετικά και να φροντίσουμε αυτό το σπίτι μας που λέγεται «Γή».
Εμείς, όλο το επιτελείο της εφημερίδας «Συνεργείο του Αυτοκινήτου» και τα στελέχη του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ, φροντίζουμε με κάθε τρόπο και σε κάθε ευκαιρία, να ευαισθητοποιήσουμε τον καθένα στην αλλαγή προς το καλύτερο μιας ορθής και επαγγελματικής, ειδικά για τον κλάδο επισκευής και συντήρησης των οχημάτων, περιβαλλοντικής συμπεριφοράς.
Για όλα λοιπόν τα παραπάνω το «Συνεργείο του Αυτοκινήτου» έχει δώσει απαντήσεις και έχει επισημάνει την επαγγελματική τακτοποίηση των ενδιαφερομένων από τον Ιούλιο του 2015, οπότε ξεκίνησε με κάθε νόμιμη και τυπική διαδικασία την υλοποίηση των σεμιναρίων και την παροχή «Βεβαίωσης κατάρτισης» η οποία και απαιτείται για εργασίες συστημάτων A/C – κλιματισμού οχημάτων.
Σχετικά λοιπόν με τα φθοριούχα αέρια ο κλάδος έπρεπε να έχει μπει στην «τελική» προσαρμογή από την εφαρμογή του Ευρωπαϊκού κανονισμού 307/2008, και λέμε «τελική» γιατί υπήρχαν και πριν το 2008 κανονισμοί προετοιμασίας και τακτοποίησης της χρήσης των φθοριούχων αερίων.
Σύμφωνα λοιπόν με τον κανονισμό, μόνο το προσωπικό που διαθέτει την κατάλληλη «Βεβαίωση κατάρτισης» θεωρείται ότι διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα για την εκτέλεση εργασίας σε συστήματα κλιματισμού μηχανοκίνητων οχημάτων. Προβλέπεται μια περίοδος εξαίρεσης για το προσωπικό που εκπαιδεύεται όπου οι διατάξεις δεν ισχύουν για χρονικό διάστημα 12 μηνών, ενώ θα μπορούσε, σύμφωνα με τον κανονισμό, να αναγνωριστεί και η επαγγελματική εμπειρία για τους τεχνίτες που ασχολούνται με τον κλιματισμό του αυτοκινήτου πριν το 2008, χωρίς αυτοί να έχουν την υποχρέωση κατάρτισης, εάν υπήρχε καταγραφή των τεχνιτών αυτών, γεγονός που δεν έχει γίνει και συνεπώς η μονή επιλογή των τεχνιτών κλιματισμού οχημάτων σήμερα είναι η εκπαίδευση και η απόκτηση της βεβαίωσης κατάρτισης από αυτούς που νόμιμα μπορούν να την παρέχουν, για να μην βρεθεί ο καταρτιζόμενος με ένα χαρτί στο χέρι «άνευ αντικρίσματος».
Το τοπίο λοιπόν ακόμη και σήμερα φαίνεται θολό και άναρχο. Θα πρέπει, φορείς εκπαίδευσης, συνεργεία, καταρτιζόμενοι, επιχειρήσεις εμπορίας φθοριούχων αερίων, αρμόδιες εποπτεύουσες αρχές, κλαδικοί φορείς να συντονίσουν τις προσπάθειές τους στο στόχο «προστασία περιβάλλοντος» κάτι που αφορά όλους μας και γιατί όπως πολλές φορές επαναλαμβάνουμε, «ο πλανήτης γη δεν έχει έξοδο κινδύνου».
