Περιεχόμενα Άρθρου
5χρονια μετά …στρεβλώσεις και παθογένειες δημιουργούν ένα πρόσφορο έδαφος κινδύνων και κακοτεχνιών!
Σημαντικά ήταν τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τον κ. Καπετανάκη Γιώργο, Τεχνικό Διευθυντή του Ινστιτούτου ΙΔΕΕΑ στο διήμερο συνέδριο “Φυσικό Αέριο & Ανάπτυξη” A-Energy Investments σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας σχετικά με την εκπαίδευση των τεχνιτών αερίων καυσίμων. Η έλλειψη ενός ολοκληρωμένου και εκπαιδευτικά αποδεκτού προγράμματος, η ανυπαρξία στοιχειώδους ελεγκτικού μηχανισμού των εκπαιδευτικών φορέων, η υποτυπώδης έως και ανύπαρκτη εκπαίδευση των τεχνιτών ΚΤΕΟ, η παντελής έλλειψη προγράμματος εκπαίδευσης της κίνησης των οχημάτων πετρελαίου με φυσικό αέριο, τόσο για τους τεχνίτες εγκαταστάτες όσο και για τους ελεγκτές των ΚΤΕΟ μόνο αρνητικά μπορούν να συμβάλλουν στην ασφάλεια των οδικών μεταφορών.
Τεχνίτες αερίων καυσίμων. Ποια είναι η κατάσταση εκπαίδευσης των Τεχνιτών Αερίων Καυσίμων στην Ελλάδα;
Η εκπαίδευση των Τεχνιτών Αερίων καυσίμων ξεκινά με το ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 66 /21 Ιουλίου 2010 όπου γίνεται αφορά στο “Καθορισμό προσόντων και διαδικασίας για την απόκτηση άδειας άσκησης επαγγέλματος τεχνίτη συσκευών αερίων καυσίμων για την κίνηση αυτοκινήτων”. Εκεί ρητά ορίζεται ότι ο ασχολούμενος με τα αέρια καύσιμα των οχημάτων θα πρέπει:
- Να είναι κάτοχος μιας τουλάχιστον, εκ των αδειών άσκησης επαγγέλματος: μηχανοτεχνίτη, ηλεκτροτεχνίτη, τεχνίτη συσκευών υγραερίου, διπλωματούχου μηχανικού αυτοκινήτων και τεχνολόγου μηχανικού αυτοκινήτων,
- Να έχει προϋπηρεσία σε όμοια εργασία συνεργείου τοποθέτησης, συντήρησης και επισκευής εξαρτημάτων τροφοδοσίας και λειτουργίας κινητήρων αυτοκινήτων με υγραέριο (LPG), πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), 6 μήνες ο μηχανοτεχνίτης και 12 μήνες ο ηλεκτροτεχνίτης.
Το αξεπέραστο είναι ότι το ΠΔ ζητά πρoϋπηρεσία από επαγγελματίες οι οποίοι ενώ εργάζονται στο μαγαζί τους, άγνωστο πως, θα πρέπει να βρουν προϋπηρεσία και μάλιστα σε ανύπαρκτο επάγγελμα, αέρια καύσιμα.
- Να έχει λάβει την απαιτούμενη εκπαίδευση, διάρκειας τουλάχιστον εκατό (100) ωρών κατόπιν επιτυχημένης παρακολούθησης, για την εκτέλεση εργασιών τοποθέτησης, επισκευής, συντήρησης εξαρτημάτων τροφοδοσίας και λειτουργίας κινητήρων αυτοκινήτων με υγραέριο (LPG) και πεπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG)
Και εδώ βέβαια ο ορισμός της επιτυχημένης παρακολούθησης δεν προσδιορίζεται πουθενά.
Ποιες οι δυσκολίες εφαρμογής που προέκυψαν;
Στην συνέχεια διάφορες υπουργικές αποφάσεις έρχονται να ρυθμίσουν θέματα που προκύπτουν από την δυσκολία εφαρμογής των παραπάνω όπως:
α) Αντί προϋπηρεσίας. Με την ΑΡ. ΠΡΩΤ. Οικ. 63557/4698 03 Φεβ-11 για την απόκτηση της άδειας άσκησης επαγγέλματος του τεχνίτη υγραερίων αυτοκινήτων ή αερίων καυσίμων, εναλλακτικά, αντί της προϋπηρεσίας, αρκεί η επιτυχής παρακολούθηση εκπαιδευτικού προγράμματος σε πιστοποιημένη εκπαιδευτική δομή. Η συνολική διάρκεια του εκπαιδευτικού προγράμματος είναι 250 ώρες -Τεχνίτης LPG και CNG εκ των οποίων ελάχιστος χρόνος πρακτικής εκπαίδευσης είναι 150 ώρες, παρεχόμενες κατά ομάδες εκπαιδευομένων όχι μεγαλύτερες των 3 ατόμων ταυτόχρονα ή 200 ώρες – για Τεχνίτης LPG (120 ώρες, πρακτική). Το αξεπέραστο εδώ, ο υπερβολικά μεγάλος αριθμός ωρών και οι απίστευτες δυσκολίες.
β) Μείωση ωρών. Στην συνέχεια με την Aριθμ. οικ. 23732/2274 ΦΕΚ Αρ. Φύλλου 1269 /16 Ιουνίου 2011 στο άρθρο 1 αναφέρεται ότι «Η συνολική διάρκεια του εκπαιδευτικού προγράμματος είναι 150 ώρες, (Τεχνίτες LPG-CNG) εκ των οποίων ελάχιστος χρόνος πρακτικής εκπαίδευσης είναι 80 ώρες, παρεχόμενες κατά ομάδες εκπαιδευομένων όχι μεγαλύτερες των 5 ατόμων ταυτόχρονα.
Η κάθε ομάδα κατά την διάρκεια της πρακτικής εκπαίδευσης θα πρέπει να έχει την αποκλειστική χρήση του προς εξάσκηση εξοπλισμού. Η εξοικείωση θα πρέπει να γίνει σε διάφορους τύπους οχημάτων και συστημάτων συσκευών αερίων καυσίμων σε αυτοκίνητα».
Που βρίσκεται η εκπαίδευση των ελεγκτών ΚΤΕΟ;
Η Εκπαίδευση ελεγκτών ΚΤΕΟ φαίνεται να υστερεί σημαντικά μιας και στις 17/9/2012 με την Αριθ πρωτ 39836/4217 του ΥΜΕ ορίζεται πρόγραμμα εκπαίδευσης 24 ωρών (Κίνηση οχημάτων με υγραέριο LPG και φυσικό αέριο CNG) για τους υπαλλήλους ελεγκτές των ΚΤΕΟ.
Τι παρατηρείται ειδικά με την εκπαίδευση των τεχνιτών στο Φυσικό Αέριο –CNG
α) Η εφαρμογή της κίνησης των οχημάτων με φυσικό αέριο θεωρητικά ξεκινά 4 χρόνια μετά με τo ΦΕΚ1466 / 5 Ιουνίου 2014 Αριθ. 10852/715/14 περί «Kαθορισµός τεχνικών προδιαγραφών του ειδικού εξοπλισµού µε τον οποίο καθίσταται δυνατή η χρησιµοποίηση πεπιεσµένου φυσικού αερίου (CNG) για την κίνηση αυτοκινήτων οχηµάτων και όροι και προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας αυτών». Η απόφαση αφορά οχήματα που κινούνται με Βενζίνη και Φυσικό αέριο CNG, οχήματα δύο καυσίµων (bi-fuel), και ενώ τονίζονται οι «προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας» σε καμία περίπτωση αυτό δεν εξασφαλίζεται. Γεγονός που σημαίνει ότι η εκπαίδευση των τεχνιτών στην κίνηση οχημάτων με φυσικό αέριο αρχικά ήταν ελλειπής έως ανύπαρκτη.
β) Η εφαρμογή της κίνησης των οχημάτων (Πετρελαίου) με φυσικό αέριο θεωρητικά και αυτή ξεκινά 5 χρόνια μετά με την Αρ. Φύλλου 195/ 23 Ιανουαρίου 2015 Αριθμ. ΦΑ1/70748/4509 περι «Καθορισμός τεχνικών προδιαγραφών του ειδικού εξοπλισμού με τον οποίο καθίσταται δυνατή η χρησιμοποίηση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) για την μετατροπή αυτοκινήτων οχημάτων, σε αυτοκίνητα οχήματα διπλού καυσίμου και οι όροι και οι προϋποθέσεις ελέγχου και ασφαλούς κυκλοφορίας αυτών». (οχήματα διπλού καυσίμου (dual-fuel) και ενώ: Εκκρεμούν εκτός των άλλων όπως αναφέρεται στο άρθρο 8 και στην παράγραφο 2 οι λεπτομέρειες εφαρμογής και οι διευκρινίσεις επί θεμάτων που αφορούν στην εκπαίδευση των τεχνιτών εγκαταστατών αερίων καυσίμων που εγκαθιστούν συστήματα διπλού καυσίμου και των ελεγκτών ΚΤΕΟ αναφορικά με την επάρκεια τους για τον έλεγχο των οχημάτων με συστήματα διπλού καυσίμου (dual-fuel), γεγονός που σημαίνει ότι η εκπαίδευση των τεχνιτών στην κίνηση οχημάτων διπλού καυσίμου (dual fuel) είναι και αυτή ανύπαρκτη.
Ποια είναι τα γενικά συμπεράσματα
Από όλα τα παραπάνω, από την αξιολόγηση των κατά καιρούς εκπαιδευτικών παρατηρήσεων των εκπαιδευτών και από την μακροχρόνια εκπαιδευτική εμπειρία του Ινστιτούτου προκύπτουν:
- Στο ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 66, ΦΕΚ Α΄ 117/21-07-2010 το πρόγραμμα της ύλης ορίζεται σε 100 ώρες, χωρίς να υπάρχει συσχετισμός αναλυτικού και ωρολογίου προγράμματος με ότι αυτό συνεπάγεται για την εφαρμογή του.
- Η Υπ. Απ. της εκπαίδευσης των τεχνιτών αντί επαγγελματικής εμπειρίας σε 250 ώρες και στην συνέχεια σε 150 ώρες, με βάση το ίδιο πρόγραμμα των 100 ωρών, χωρίς βελτίωση, επιτρέπει στον κάθε φορέα εκπαίδευσης να αυτοσχεδιάζει. Μία παγκόσμια καινοτομία, ένα πρόγραμμα «λάστιχο».
- Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα είναι σημαντικά μεγάλο σε αριθμό ωρών σε σχέση με την πραγματικότητα ενώ σημαντικές είναι και οι δυσκολίες υλοποίησης της πρακτικής.
- Η έλλειψη στοιχειώδους ελεγκτικού μηχανισμού οδηγεί σε συμβιβαστικά έως ανύπαρκτα επίπεδα εκπαίδευσης των τεχνιτών αερίων καυσίμων από τους φορείς, ειδικά στην πρακτική κατάρτιση και ειδικά ως προς τις τεχνολογίες φυσικού αερίου.
Ποιες είναι οι προτάσεις μας
Για την βελτίωση της εκπαίδευσης των Τεχνιτών Αερίων καυσίμων προτείνεται:
- Η κατάρτιση ενός νέου ολοκληρωμένου αναλυτικού και ωρολογίου προγράμματος εκπαίδευσης τεχνιτών αερίων καυσίμων και ελεγκτών ΚΤΕΟ, με εφαρμογή στόχων εκπαίδευσης τόσο σε θεωρητικό επίπεδο όσο και σε επίπεδο δεξιοτήτων, ανταποκρινόμενο στις πραγματικές ανάγκες των τεχνιτών.
- Η δημιουργία ελεγκτικού μηχανισμού εφαρμογής της εκπαιδευτικής διαδικασίας των φορέων.
- Η αξιολόγηση των εκπαιδευομένων και η πιστοποίηση των προσόντων τους μέσα από τον Εθνικό Οργανισμό Πιστοποίησης Προσόντων Επαγγελματικού Προσανατολισμού (Ε.Ο.Π.Π.Ε.Π.)
- Η βελτίωση των προγραμμάτων της Τεχνικής Επαγγελματικής Εκπαίδευσης στην ειδικότητα των Τεχνιτών Μηχανών και Συστημάτων Οχήματος στις τεχνολογίες αερίων καυσίμων.
Ειδικότερα το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ σχετικά με το DIESEL BLEND
Έχει εκπαιδεύσει την πρώτη ομάδα τεχνιτών για την εγκατάσταση και μετατροπή πετρελαιοκίνητου φορτηγού οχήματος σε όχημα μεικτού καυσίμου, πετρελαίου και Φυσικού αερίου. Οι παρατηρήσεις των εκπαιδευτών και τα αποτελέσματα της άτυπης αυτής εκπαίδευσης έχουν δημοσιευθεί στο Φ. 1056 του «Συνεργείου» και ελπίζουμε να συμβάλλουν θετικά στην διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου εκπαιδευτικού αναλυτικού και ωρολογίου προγράμματος με στόχο την ασφάλεια των εγκαταστάσεων και την διάδοση της αεριοκίνησης χωρίς τα προβλήματα της υγραεριοκίνησης.
Το Ινστιτούτο ΙΔΕΕΑ
Το Ινστιτούτο Διαρκούς Επιμόρφωσης Επιχειρήσεων Αυτοκινήτου ιδρύθηκε τον Σεπτέμβριο του 1991, πριν από 24 χρόνια, και από τότε ασχολείται κατά κύριο λόγο με την γνώση, την εκπαίδευση και τις τεχνολογίες των οχημάτων. Η πολύχρονη εμπειρία των στελεχών του σηματοδοτεί και υπογράφει σημαντικά έργα και γεγονότα στον κλάδο επισκευής και συντήρησης των οχημάτων της εκπαιδευτικής διαδρομής του. Ως εκ τούτου οι παρατηρήσεις και οι προτάσεις τους μόνο προς θετική κατεύθυνση μπορούν να συμβάλουν.
Πριν την αναφορά στην εκπαίδευση των τεχνιτών αερίων καυσίμων θα πρέπει να επισημάνουμε ότι το Ινστιτούτο παρέχει Ολοκληρωμένες Υπηρεσίες Εκπαίδευσης – Αξιολόγησης – Στήριξης επιχειρήσεων και δικτύων και ιδιαίτερα:
- Ολοκληρωμένη διαχείριση εκπαίδευσης
- Μερική διαχείριση εκπαίδευσης
- Πανελλαδικά Επιτόπια διεξαγωγή εκπαίδευσης
- I-training technology – εκπαίδευση εξ αποστάσεως Webminar ΙΔΕΕΑ
- Ενοικίαση Εκπαιδευτικού Εξοπλισμού Διάγνωσης & Οχημάτων
- Σύστημα (Εφαρμογή) Πληροφόρησης Κωδικών Βλαβών
- Επαγγελματικές Προωθητικές Υπηρεσίες
- Διαχρονική Υποστήριξη Πελατών (Υπηρεσίες οργάνωσης και αξιολόγησης δικτύων – πρόγραμμα μυστικού επισκέπτη κ.α)
Το Ινστιτούτο ειδικά για τις τεχνολογίες αερίων καυσίμων
Έχει εκπαιδεύσει περίπου 50 τεχνίτες υγραερίου. Ο μικρός αριθμός αφορά τεχνίτες με συνειδητή επιλογή να ασχοληθούν μόνο με συστήματα υγραερίου LPG.
Έχει εκπαιδεύσει πάνω από 700 τεχνίτες αερίων καυσίμων, τεχνίτες με επιλογή να ασχοληθούν με συστήματα υγραερίου LPG και αργότερα με την ανάπτυξη του φυσικού αερίου και με συστήματα CNG.
Έχει υλοποιήσει, τα τελευταία 4 χρόνια πλέον των 20 εκδηλώσεων (διημερίδες, ημερίδες, ενημερωτικές συγκεντρώσεις) σε επαγγελματίες επισκευαστές, καταναλωτές, εκπαιδευτικούς και σπουδαστές με στόχο την διάδοση των αερίων καυσίμων και την τήρηση των μέτρων και κανόνων ασφάλειας τόσο από πλευράς τεχνιτών όσο και από πλευράς χρηστών.
To Ινστιτούτο για το σκοπό αυτό χρησιμοποιεί κάθε πρόσφορο εκπαιδευτικό μέσο
- Εκπαιδευτικές παρουσιάσεις – βίντεο περιγραφής, λειτουργίας, εγκατάστασης ασφάλειας και έλεγχου των συστημάτων (Δημιουργία και κατασκευή ΙΔΕΕΑ)
- Εκπαιδευτικές διάταξης εποπτείας και εξομοίωσης συστημάτων (Κατασκευή ΙΔΕΕΑ)
- Εξοπλισμό εγκατάστασης που περιλαμβάνει, οχήματα, όργανα και συσκευές έλεγχου.
Τέλος δεν θα πρέπει να αγνοούμε ότι… η γνώση συμβάλλει στην ασφάλεια και… ασφάλεια σημαίνει Οικονομία και Πολιτισμός!!!
