Για να ξεκαθαρίσουμε λίγο αυτό το θέμα.
Ας ξεκινήσουμε με τα χαρακτηριστικά της βενζίνης έναντι της κηροζίνης. Πρόκειται για αποστάγματα πετρελαίου, που σημαίνει ότι διυλίζονται από αργό πετρέλαιο. Όπως με κάθε διαδικασία απόσταξης, τα «ελαφρύτερα» στοιχεία είναι τα πρώτα που εξατμίζονται. Η βενζίνη είναι ένα από αυτά τα στοιχεία. Το ντίζελ θεωρείται «βαρύτερο» στοιχείο, που σημαίνει ότι δεν εξατμίζεται εύκολα. Η κηροζίνη είναι περίπου μεταξύ των δύο. Εδώ είναι λοιπόν μια πολύ απλοποιημένη σύγκριση.
- Βενζίνη: Το σημείο ανάφλεξης είναι -40 °C
- Κηροζίνη: Το σημείο ανάφλεξης είναι 38-72 °C
- Ντίζελ: Το σημείο ανάφλεξης είναι >52 °C
1. Σημείο ανάφλεξης, το οποίο είναι η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία το καύσιμο θα εξατμιστεί με τον αέρα για να παραχθεί ένα εύφλεκτο μείγμα. Σημειώστε ότι το άλμα από τη βενζίνη στην κηροζίνη είναι τουλάχιστον 110 βαθμοί! Ο λόγος για αυτό είναι ότι η «αλυσίδα» υδρογονανθράκων των μορίων είναι πολύ μεγαλύτερη στην κηροζίνη και το ντίζελ από ό,τι στη βενζίνη. Αυτή η αλυσίδα πρέπει να σπάσει πριν εξατμιστεί το καύσιμο.
2. Ένα άλλο σημαντικό πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι η διαφορά μεταξύ “ατομοποίησης” και “εξάτμισης”. Για να διατηρήσουμε αυτή την απλή εξήγηση, ο ψεκασμός είναι η μετατροπή ενός υγρού σε μια λεπτή ομίχλη και η εξάτμιση είναι η μετατροπή του υγρού σε αέρια μορφή. Διότι για να καεί αποτελεσματικά η κηροζίνη πρέπει να ΕΞΑΤΜΙΣΤΕΙ. Η κηροζίνη είναι πολύ δροσερή για να ψεκαστεί από ένα καρμπυρατέρ. Το αποτέλεσμα είναι η κακή, με πολύ καπνό απόδοση και όταν καίγονται τα μικροσκοπικά σταγονίδια καυσίμου, μόνο αυτό το καύσιμο που έχει πραγματικά εξατμιστεί θα καεί. Το υπόλοιπο είτε κολλάει στην κυλινδροκεφαλή σαν άνθρακας, είτε βγαίνει από την εξάτμιση σαν καπνός. Είναι σπατάλη καυσίμου και όχι ό,τι καλύτερο για τον κινητήρα σας.
3. Ένα ακόμη πρόβλημα με την κηροζίνη σε έναν βενζινοκινητήρα είναι η προανάφλεξη. Η κηροζίνη έχει πολύ χαμηλό βαθμό οκτανίων (κάπου γύρω στα 25) και αυτό αποτελεί ένα πρόβλημα. Με την ίδια αναλογία συμπίεσης ο κινητήρας θα έχει συχνό χτύπημα που πάλι δεν είναι καλό για τον κινητήρα σας.
4. Η κηροζίνη είναι παχύρρευστο καύσιμο, επομένως μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο φίλτρο βενζίνης
Αυτά τα προβλήματα λοιπόν θα έχετε αν βάλετε κηροζίνη σε βενζινοκινητήρα, αν και μπορείτε να αναμίξετε κηροζίνη με βενζίνη, αλλά μετά από κάποια αναλογία (γύρω στο 10%) θα οδηγήσει σε φτωχότερη καύση καυσίμου και ο κινητήρας θα είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει.
