Μεγάλη σύγχυση και προβληματισμό στον κλάδο του αυτοκινήτου έχουν προκαλέσει οι ξαφνικές διάταξες του “καταργείται” και “επιβάλλεται” από την πολιτική εξουσία.
Έντονη είναι η αντίδραση τόσο των διαφόρων συνδικαλιστικών φορέων, όσο και των καταναλωτών γενικότερα στην επιβολή των πράσινων τελών και του ειδικού φόρου στα οχήματα μεγάλου κυβισμού.
Τα δυσβάστακτα τέλη κυκλοφορίας έχουν προκαλέσει βαθύτατο προβληματισμό στο σύνολο των ιδιοκτητών των Ι.Χ., καθώς εφόσον το ύψος των τελών πλέον εξαρτάται εκτός από τον κυβισμό και από την παλαιότητα του αυτοκινήτου, τα τέλη κυκλοφορίας έχουν αυξηθεί από 70 έως 100% συγκριτικά με πέρυσι και αυτό έχει ως αποτέλεσμα χιλιάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. που δεν μπορούν να τα πληρώσουν, να καταφεύγουν σε ακραίες επιλογές, καταθέτοντας ακόμη και τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους.
Μέσα σε αυτό τον γενικότερο προβληματισμό έντονη αποτυπώνεται και η αντίδραση του Συλλόγου Ιδιοκτήτων Συνεργειών Επισκευής Μηχανών Αυτοκινήτου (ΣΙΣΕΜΑ). Στην εννέα σελίδων ανακοίνωσή του με θέμα «άρνηση της επιβολής περιβαλλοντικών τελών» η οποία τεκμηριώνει τις θέσεις και απόψεις του σωματείου σε βασικά σημεία, το ΔΣ αναφέρει:
- Την επιτυχία του μέτρου της απόσυρσης στην οποία συνέβαλε και ο ΣΙΣΕΜΑ
- Την αντίδρασή του σε ένα άλλο μέτρο της υποτιθέμενης προστασίας του Περιβάλλοντος, το οποίο είχε θεσπιστεί με την ειδική διαδικασία της έκδοσης της από 16-9-2009 Πράξεως Νομοθετικού Περιεχομένου και το οποίο ΄΄δολίως και κρυφίως δεν ανεκλήθη στην ολότητά του΄΄, όπως έπρεπε, από τη νέα ηγεσία του Υπουργείου, αλλά τροποποιήθηκε και εφαρμόστηκε ελαφρώς παραλλαγμένο με νέα Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου, ενάντια στα αληθή συμφέροντα των ιδιωτών, των συνδικαλιστικών φορέων, αλλά και αυτού ακόμα του δημοσίου συμφέροντος.
- Από ότι φαίνεται ο πραγματικός λόγος θέσπισης των μέτρων είναι να μπορέσουν συγκεκριμένα πρόσωπα, να «περάσουν» συγκεκριμένες ρυθμίσεις με τρόπο γρήγορο, άμεσο και σχετικώς «ανώδυνο», χωρίς να υπάρχει ουσιαστικός κοινοβουλευτικός έλεγχος αυτών. Σε κανένα στάδιο υιοθέτησης των μέτρων, δεν κλήθηκαν και δε συμμετείχε κανείς εκ των ενδιαφερομένων μερών από των τομέα του αυτοκινήτου
- Η θέσπιση των κλάσεων και η κατάταξη των οχημάτων σε αυτές με βάση μόνον την ηλικία τους είναι τεχνικά και περιβαλλοντικά λανθασμένη και απαράδεκτη.
- Με τις νέες ρυθμίσεις που εισάγει η από 2-11-2009 Πράξη, καθίσταται η απόσυρση έμμεση αλλά προφανής. Σκοπός του νομοθέτη είναι να περιορίσει κατά το δυνατόν περισσότερο την κυκλοφορία των παλαιών οχημάτων με την επιβολή υπέρογκου ποσού τελών κυκλοφορίας, ώστε εμμέσως να οδηγήσει τους κατόχους των παλαιών οχημάτων σε παροπλισμό και στην απόσυρσή τους.
- Η υποκρισία και η κατά παράβαση των αρχών του Συντάγματος σκοπιμότητα των μέτρων γίνεται προφανής και από το ότι αν τυχόν καθυστερούσαν ακόμα, θα φθάναμε κοντά στα τέλη του μηνός Νοεμβρίου, οπότε και θα πρέπει να έχουν περατωθεί οι διαδικασίες αποστολής των ειδοποιητηρίων των νέων σημάτων κυκλοφορίας. Έτσι, θα έχανε το Κράτος ένα σημαντικό όφελος από την μη είσπραξη των αυξημένων τελών. Φαίνεται λοιπόν ότι οι ρυθμίσεις τις οποίες υιοθέτησε η νέα Κυβέρνηση για να άρει τις αδικίες του προηγούμενου καθεστώτος καθόλου δεν επέλυσαν τα πραγματικά προβλήματα που είχαν δημιουργηθεί.
- Οι συναλλαγές, το εμπόριο, η παροχή υπηρεσιών, οι κατασκευές, η αγορά εν γένει βρίσκονται σε φοβερό τέλμα, με αποτέλεσμα να έχουν «παγώσει» όλες οι δραστηριότητες. Διαβλέποντας κάθε χώρα την άσχημη οικονομική κατάσταση που δημιουργείται στο εσωτερικό της, είναι λογικό να οδηγείται στη θεσμοθέτηση ρυθμίσεων για την έξοδο των αγορών από την κρίση, όπως το να υιοθετήσει μια μεθόδευση επανεκκίνησης των τομέων της αγοράς του αυτοκινήτου. Έτσι «επανεφευρέθηκε» για την Ελλάδα ο τομέας του αυτοκινήτου, η διάκριση σε κλάσεις και η φορολόγηση της «αυτοκίνητης» περιουσίας των καταναλωτών. Όπως και ο καταργηθείς πλέον θεσμός της απόσυρσης, η διατήρηση των περιβαλλοντικών τελών έχει όλως τυχαίως την τάση να εξυπηρετούν αντί τον πολίτη-καταναλωτή και το περιβάλλον, άλλες σκοπιμότητες, όπως:
- τις μεγάλες επιχειρήσεις αντιπροσώπευσης, εισαγωγής και εμπορίας αυτοκινήτων,
- τους ίδιους τους κατασκευαστές οχημάτων, ιδίως ευρωπαϊκών,
- το χρηματοπιστωτικό σύστημα,
- το ίδιο το Κράτος και τον προϋπολογισμό τού,
