Η Ricardo μοίρασε τη σχεδίαση ενός νέου ηλεκτρικού μοτέρ, προσφέροντας μέχρι 50% αύξηση της πυκνότητας ενέργειας σε σύγκριση με τις τρέχουσες ηλεκτρικές μηχανές παραγωγής, καθώς και ένα νέο εγκάρσιο concept DCT, το οποίο έρχεται σε ένα εξαιρετικά συμπαγές πακέτο και είναι εύκολο να ενσωματωθεί με ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε υβριδικές εφαρμογές.
Τον Ιούλιο του 2018, η εταιρεία παρουσίασε το νέο ηλεκτρικό μοτέρ Ricardo 48V και τον συνοδευτικό αναστροφέα, ο οποίος ενσωματώνει την τελευταία τεχνολογία σε υψηλή απόδοση, και χαμηλού κόστους ηλεκτροκίνηση, με στόχο να προσφέρει την απόδοση των υβριδικών 48V σε μια πιο προσιτή λύση σε σύγκριση με τα σημερινά υβριδικά υψηλότερης τάσης.
Ο σχεδιασμός και ο έλεγχος αυτού του νέου ηλεκτρικού μοτέρ και μετατροπέα των 25kW, 48V, πραγματοποιήθηκαν ως μέρος της συμβολής της εταιρίας στο project ECOCHAMPS για την Ευρωπαϊκή Συμμετοχή στα μηχανικά και υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Το νέο εγκάρσιο concept κιβώτιο διπλού συμπλέκτη – DCT έχει αναπτυχθεί με βάση την εμπειρία της Ricardo στο σχεδιασμό των μεταδόσεων supercar. Ο διπλός συμπλέκτης της μονάδας παραμένει ευθυγραμμισμένος με τον κινητήρα ΜΕΚ, ενώ οι δύο έξοδοι κινούν τα υψηλής ταχύτητας δίδυμα σετ γραναζιών, παρέχοντας αντιστοίχως ροπή στρέψης στα μονά και ζυγά σετ γραναζιών καθώς και της όπισθεν.
Όπως έχει διαμορφωθεί, το concept του εγκάρσιου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη – DCT της Ricardo είναι κατά 37% μικρότερο σε μήκος από το στόχο του και τα λοιπά προϊόντα αναφοράς και προσφέρει καλύτερη κατανομή βάρους, μειωμένη ροπή αδράνειας του οχήματος και ευκολία ενσωμάτωσης με ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
